Les meilleurs pneus pour la Toyota Celica GT4

Ces pneus étaient livrés avec un ensemble de roues et de pneus Rota Grid provenant d'un magasin de roues à Blanch Dublin. Les flancs étaient un peu mous et mous dans les virages, mais je pouvais m'en remettre... Le vrai plaisir a commencé quand il a plu, j'y suis allé très doucement car je ne connaissais pas les pneus, mais dès que je suis arrivé à mon premier rond-point, lorsque j'ai essayé de tourner, l'avant de la voiture a continué tout droit, inutile de dire que j'ai failli me faire dessus, c'était comme si je conduisais sur de la glace, absolument aucune adhérence du tout, même le fait que ma voiture soit un 4x4 n'a pas pu sauver ce désordre, j'ai perdu toute confiance dans ces pneus et ils sont partis directement... ils ne sont rien de moins que du suicide sur le mouillé.

Après 2 trains de pneus semi-slicks sur ma GT-Four, j'ai décidé d'essayer quelque chose d'un peu plus civilisé puisque je ne fais qu'une journée de piste par an avec cette voiture. Je ne pourrais pas être plus heureux de la décision, je ne monte plus jamais un ensemble de demi-finales, ils n'ont tout simplement aucun sens pour ma candidature. Sur les routes publiques, ces TR1 offrent à peu près la même adhérence qu'un semi-remorque, bien meilleure et sûre sur sol mouillé, la conduite est bien plus confortable et elles sont assez silencieuses, du moins en comparaison. Le point culminant est la maniabilité. Jamais auparavant ma voiture n'avait été aussi agile et aussi agile dans les virages. Avec ces pneus, j'ai appris la leçon que les pneus ne sont pas seulement une question d'adhérence, mais aussi de maniabilité et de rétroaction, et c'est là que les TR1 excellent. Les flancs ne sont pas les plus rigides du marché, ils nécessitent donc une pression plus élevée que les autres pneus, en particulier les semi-remorques. Je suis d'accord avec ça, il suffit de faire quelques tests et d'ajuster en conséquence. Au cours de ma journée de piste annuelle, ils ont dépassé les attentes. Après avoir baissé la pression des pneus pour l'événement, ils m'ont donné environ 85% de l'adhérence d'un semi chaud et ils ont été constants dans tous les tours. Ils ne semblaient jamais surchauffer même si j'étais très joueur avec le freinage de piste. Il a commencé à pleuvoir à la fin de l'épreuve et grâce au fait que tout le monde roulait en demi-finale plus le 4x4 de ma voiture, j'ai réussi à surpasser des voitures beaucoup plus rapides. Après quelques tours d'abus, j'étais convaincu que je les détruisais, mais j'ai vérifié après chaque session et il n'y avait aucun dommage aux bandes de roulement, à l'exception du matériau fondu habituel ici et là. C'était pour moi la glace sur le gâteau. En ce qui concerne l'usure, ils sont nettement meilleurs qu'un semi-remorque mais aussi nettement moins bons qu'un pneu sumer ordinaire. Après 4100km / 2500 miles, qui comprend une journée de piste, j'ai à peine rasé la première marque (il y a 5 marques en forme d'étoile) qui est d'environ 5 mm dans la zone la plus usée et 6 dans la moins. J'estime la durée de vie à environ 20 000 km / 15 000 miles, mais seul le temps nous le dira car l'usure des pneus n'est pas nécessairement constante dans le composé. Donc, dans l'ensemble, je suis extrêmement heureux et positivement surpris par ces Toyos et je les achèterais certainement à nouveau, d'autant plus qu'ils sont beaucoup moins chers que les autres marques haut de gamme. Ils sont parfaits pour mon application, mais gardez à l'esprit que les pneus sont un sujet très subjectif et que certains pneus conviennent mieux à certaines voitures que d'autres.

Pneu très bon et adhérent, beaucoup de retours, flanc rigide, progressif ... Cependant il est très bruyant (en ligne droite) et ne durera pas trop longtemps (environ 8000km dans mon cas, 95% utilisation route / 5% utilisation piste ). Excellent choix pour la piste, pas du tout raffiné pour la route. Fonctionne bien par temps froid ou sous la pluie.

Put these on my Celica GT-Four ST205 with 280hp 6000 miles ago. They are XL so the sidewall is super stiff, perfect for a rather heavy car like mine. Dry grip is outstanding and surprisingly so is wet grip as long as they are not too cold. It might be the traction of the GT-Four but I have found these impossible to lose traction on public roads even on wet surfaces. Just watch out if it is too cold during winter and the tarmac is wet, but hey, these are semis so you can't ask for more. I reckon I can still do at least twice as many miles with them so very good for such a sporty tire. Treadwear of mine is 180. Unfortunately haven't had the chance to try them out on trackdays but I will, soon. In short, they are cheap, grip well in any condition and last more than many other similar tires. Just be sure to warm them up enough during cold winter days and you are free to go.

Great summer tyre reasonable in the wet soft compound really gives me confidence in corners

These are a very good tyre. Dry and wet grip is very good, comparable to the top end tyres from other brands. Tyre noise is vastly reduced over my previous tyres (some cheap Nexens which came with the car).
My favourite aspect of these is the progressiveness - you can really feel what they are doing and the levels of grip available to you in the bends.
Grip does seem to drop off slightly when the temperatures are sub 5 degrees, but this is the case with any summer tyre and the feedback means you can feel it happening readily.
I can't comment on tyre wear yet as have only had them on for ~1000 miles, but they feel like a fairly soft compound so wouldn't expect them to be super long lasting.
I will definitely be buying these again if available in my size. In some sizes they are a verifiable bargain when compared with the competition.

This is my second review of these tyres as I've now had two sets and driven 3 years with them. In my first review I was very pleased with them, but now having lost 2 tyres to potholes, and one tyre wall to rub up along a kerb, I can confirm that the sidewall is just too soft and I can confirm they are quite noisey.
Fantastic in the wet, really good in the dry, but at the price of them they are just too expensive to loose to an average pothole on a dark wet night.

Fitted to a Toyota Celica Gt-Four 215/55/16

Good points:
- Fairly progressive breakaway when traction is lost
- Feedback/steerig feel is good, and ride quality is ok.
- Seem to be wearing at a fair rate.

Negatives:
- Grip falls off quickly in damp/cold conditions
- NOISE! these are by far the noisiest tyres I have ever used. I thought I had a wheel bearing failure when I fitted them it was that bad. Unless the road is perfectly smooth fresh tarmac the tyre roar is deafening.

Wouldn't purchase again unless for a town car which never went above 30mph so the noise wouldn't matter.

I don't know why there are some bad reviews for these tyres, I think they are excellent. I have been buying Uniroyal tyres for years, but living in Northern Ireland we experience a lot more wet weather than most of the UK.

Uniroyal tyres are made by Continental in Germany, so the quality is superb. Wet grip is phenomenal, dry grip is as good as Toyo Proxies. Luckily for me the celica gives excellent drivers feedback unlike a lot of these more modern cars.

My previous tyres were Pirelli Pzero's and before that I had a set of Falken's on but Uniroyal wet & dry grip is far superior!

I would say the only problem I have with these tyres is road noise, but that's more down to my car than the tyres.

I've no idea what half of the other reviewers here are doing with these tyres, I bought these to put on a 300hp 4WD celica and while they do lose some grip in the wet obviously, they grip really quite well (better than other tyres I've had at twice the price!) and are progressive when they let go. My problem with them is I go through them approximately every 10-12K miles on the front, 20K on the rear.