Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
J'ai remplacé les pneus Bridgestone Turanza T005 par ceux-ci en 2020 et je les ai utilisés pendant cinq étés, parcourant 42 000 km. Ces pneus sont nettement meilleurs que les Bridgestones. Ils s'usent beaucoup plus lentement, sont beaucoup plus silencieux, absorbent mieux les imperfections de la route et offrent une résistance supérieure à l'aquaplaning.
Avec les Bridgestones, je pouvais sentir chaque petit nid de poule sur la route, comme si je pouvais lire ce qui était écrit sur une pièce que je venais de passer, tandis que les Goodyear lissent très bien les imperfections de la route. Les Bridgestones étaient assez bruyants, ce qui les rendait particulièrement agaçants sur l'autoroute, tandis que ceux-ci sont vraiment silencieux.
Avec les Turanzas, même une faible couche d'eau sur la route était très perceptible ; cela ralentissait nettement la voiture, et une fois, cela a même fait déconnecter le régulateur de vitesse. Ceux-ci, en revanche, passent à travers de telles flaques d'eau sans affecter le mouvement de la voiture.
Parce que les Goodyear sont si confortables, on pourrait penser qu'ils ne conviennent pas à une conduite plus dynamique, mais dès que vous commencez à les pousser, il devient clair qu'ils offrent une excellente adhérence et se sentent très sûrs.
Le seul domaine où les Bridgestones étaient légèrement meilleurs était la consommation de carburant : avec les Goodyear, la consommation a augmenté d'environ 0,1 litre pour 100 km.
Ce qui est vraiment impressionnant (presque incroyable !) c'est qu'après cinq étés et 42 000 km (souvent conduits de manière dynamique), les pneus avaient encore l'air presque neufs, avec une profondeur de sculpture de 6,2 (!) mm.
En près de 25 ans de conduite, j'ai utilisé des pneus d'été de Continental, Michelin, Pirelli, Fulda, Vredestein et Bridgestone, mais ceux-ci les surpassent tous de loin. Ce sont les meilleurs pneus d'été que j'ai jamais possédés.
En passant, avant les Bridgestones, j'avais le prédécesseur de ces Goodyear, le EfficientGrip Performance. Ce n'était pas mauvais, mais ce n'est pas du tout comparable au EfficientGrip Performance 2.
Excellent rapport adhérence/durabilité. Dommage que les flancs soient si mous, ce qui entraîne des dérapages et une mauvaise précision de la direction. Je recommande de gonfler le pneu bien au-dessus de la pression recommandée par le constructeur (+0,6 bar) pour pallier ce problème (mais si vous dépassez la pression, vous perdez sensiblement l'adhérence et le pneu s'use prématurément au centre). À quoi sert l'adhérence si vous ne pouvez pas l'exploiter parce que la voiture est comme une flanelle ? Sur sol mouillé, comme les freins sont moins puissants, ce problème est moins perceptible (c'est d'ailleurs fréquent avec de nombreux pneus neufs).
Le Dunlop SP Sport Maxx RT2 est un bon pneu avec une adhérence décente à l'accélération et au freinage avec un glissement minimal. Dans les virages serrés, le pneu a un léger retard de réponse lorsqu'une action de direction rapide est ajoutée. Cela est principalement dû à la limite d'adhérence du pneu et à la paroi latérale légèrement plus souple par rapport aux pneus UUHP haut de gamme. Après quelques jours de piste et quelques épreuves AutoSolo, le pneu s'est modérément usé, principalement sur les épaules de la rainure et partiellement sur les flancs, mais si je devais éliminer complètement ce pneu hors compétition, ce serait le pneu que j'ai utilisé. J'achèterais certainement à nouveau. Dans l'ensemble, en conduite quotidienne, c'est un pneu confortable avec pratiquement aucun bruit à basse vitesse et sur autoroute grâce à sa paroi latérale plus souple qu'un pneu de piste et sa bonne résistance au roulement. Pour le prix du pneu, ses performances et surtout sa sécurité en valent vraiment la peine.
Excellents pneus sur le sec. Réduction notable du bruit et plus confortable que les pneus économiques. Un comportement instable sur le mouillé dans les virages, mais bien amélioré par rapport aux pneus sumitomo qui étaient montés lorsque j'ai acheté la voiture.
La voiture dérape sur les ronds-points sur une conduite sèche et imprévisible. Ne fonctionne pas bien dans des conditions de neige non plus. Ne recommande à personne
Première joie, puis chagrin. J'ai beaucoup lu sur les tests de pneus et d'après ce que j'ai lu, les produits de la marque Continental sont toujours parmi les meilleurs pneus hiver. C'est pourquoi j'ai choisi le TS860 en 2017. La sécurité passe avant tout. Je suis prêt à acheter un pneu cher, mais mes attentes sont également élevées. Les pneus ont été fabriqués en septembre 2017 et montés sur ma voiture en novembre. Je vis en Autriche, où il y a généralement beaucoup de neige dans les montagnes. Mes premières expériences ont été extrêmement bonnes. Les pneus avaient une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning. Très, très bonne tenue de route dans la neige. Il était prudent de conduire à 80 km / h dans des chutes de neige avec 15 centimètres de neige sur la route. Les pneus avaient de très bonnes propriétés de virage sur routes mouillées et sèches. Une bonne prise en main vous fait vous sentir vraiment en sécurité. Bien qu'il n'y ait pas eu de traction sur la glace pure, mais sur la glace, d'autres pneus n'ont pas non plus de traction. Les pneus étaient très silencieux et confortables. J'étais vraiment très content du TS860 ... pour les 2 premiers hivers. Au cours du 3ème hiver, mon expérience a commencé à changer. Ce n'était pas un problème sur les routes sèches, mais c'était dans la neige. Bien que la profondeur de la bande de roulement des pneus soit encore de 6 millimètres, l'adhérence enneigée, les virages, la traction et surtout le freinage se sont beaucoup détériorés. Il y avait une situation où je pensais que la voiture ne s'arrêterait jamais. À la fin de l'hiver, les pneus avaient 2,5 ans et portaient la mention «fissuré» lors du contrôle technique. C'était comme s'il s'agissait de vieux pneus. L'exigence légale est une profondeur minimale de motif de 4 mm. Comme il faisait encore 5 mm, je les ai également montés sur ma voiture en novembre dernier. L'adhérence dans la neige s'était encore aggravée, mais le pire était que la distance de freinage était devenue extrêmement longue sur route mouillée. Sur route mouillée, vous appuyez à peine sur le frein, l'ABS fonctionnerait déjà mais la voiture ralentirait à peine. Désormais, il est dangereux de rouler avec ce pneu de 4 ans sous la pluie et la neige. Je pense que tout nouveau pneu hiver à petit budget est meilleur que ce pneu premium de 4 ans. Il est vrai que Continental fabrique d'excellents pneus d'hiver quand on regarde de nouveaux pneus. Mais les gens n'achètent pas de nouveaux pneus tous les 1 à 2 ans. Je n'ai jamais eu un pneu qui ait vieilli aussi vite. J'ai parcouru environ 40 000 kilomètres (25 000 miles) avec ces derniers. Je recommande ces pneus uniquement à ceux qui en achètent des neufs tous les 2 ans.
Positif: une adhérence étonnamment bonne sur les routes sèches et mouillées. Il est extrêmement sûr de conduire une voiture avec ces pneus. La consommation de carburant de la voiture est vraiment très faible avec Turazna T005. Négatif: je pense qu'il s'use assez rapidement. J'ai pu parcourir environ 45 000 km (28 000 miles) avec ces derniers. La prise en main dépend beaucoup de la température. Excellent dans chaud et chaud. Pas mal non plus par temps frais. Environ 8 degrés Celsius, il ne se sent plus en sécurité. J'utilise des pneus d'hiver en hiver, mais il peut faire relativement froid à l'automne et au printemps. Je n'ai jamais eu un pneu d'été qui ait autant perdu en adhérence à cause de la température. Le pneu est très bruyant, ce qui ruine le confort. En termes de sécurité, je ne suis pas satisfait de la seule résistance à l'aquaplaning. Cela pourrait être mieux. Je ne l'achèterais à nouveau que si l'isolation phonique de ma voiture était bien meilleure. Je passe maintenant à Goodyear EfficientGrip Performance 2.
New silica and new model tyre. I have bought them a few days ago.
Very silent. Most silent tyres I had the last 20 years.
Nice handling.
Cheaper than most other brands.
(30euro cheaper than dunlop and 50 euro cheaper than michelin)
Euro label - C A A 67db for 195 65 15
Great tyers, they are slatted for fast wearing???? mine have lasted 22000 miles on the front!! good price, better than averge grip, road nose a little worse than others but bearable. bought same tyers for the rear at the same time (22000 miles ago) still have abvout 75% life left in them
These tyres came as OE fitment to the car; My 2012 Hyundai i30 1.6 CRDi Elite came with Hankook Ventus Prime 2 K115 205/55 R16 91 H tyres (EAN: 8808563330099). Its factory default values are Class E for fuel efficiency and Class A for wet grip and 69 dB external rolling noise according to official company website. I had almost 80.000 kms (ie. 50.000 miles) with the very same tires. The wear is extremely low, I had been told that I could use them for another 15.000 kms (~9.000 miles) due to authorized service. Of course the wear is closely related to driving style and the road conditions. But, I could assure you the tyres even stand for the harsh road conditions in Turkey and my aggressive driving style with lots of immediate brakes and fast pace changes. Anyway, I am far from glad about the wear condition of this tire comparing it to the ones I used so far. However, on the contrary; the comfort, the road feedback and the overall feeling of the tires are far from average, making it one of the worst I could ever experience. They are noisy, cannot respond well on almost all surfaces except dry and paved roads. They are especially useless on wet grip and winter conditions where any amount of snow cause serious trouble. I will not prefer to buy these tires although they are cheap and endurable. I will definitely opt for buying a more secure and comfortable one rather than this. But this one is still an economical choice for those using it mainly on paved roads and dry conditions.
