J'en ai eu à l'arrière de ma BMW X3 35d. Pas fait un kilométrage suffisant pour vraiment classer l'usure. 4k jusqu'à présent et ils semblent porter également sur la bande de roulement. Aucun problème de maniabilité ou d'adhérence bien que le kilométrage sur sol mouillé ait été très bas car je vis à Murcie en Espagne.

J'étais très fatigué de les monter, mais les temps difficiles ont forcé des pneus bon marché. J'ai trouvé que ces pneus étaient très silencieux, ils ont été excellents, l'adhérence sur sol mouillé a été excellente au moment de démarrer, et ils ont été excellents pour s'arrêter. Gère bien en donnant à xf un peu de bâton

Avoir 285 à l'arrière du X5 255 à l'avant. J'ai un frisson à l'accélération. C'était chez BMW et j'ai pensé que peut-être une boîte de transfert puis une vanne egr. Tous les tests se passent bien. Ils disent maintenant que les pneus envoient des informations erronées à la boîte de transfert et que si je change de pneus, cela sera réglé. Le temps nous le dira.

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Installés sur mon Santa Fe comme pneus d'été. Très silencieux, assez confortables et très bons sur l'asphalte. Je ne les ai pas poussés mais ils sont très bons à 130-140 km/h. Ils ne semblent pas perdre beaucoup de bande de roulement, je les recommanderais définitivement pour un nouvel achat. J'avais le modèle X Privilo H/T, qui relève de la catégorie TX3, je suppose ?

Monté sur Tesla Model Y car j'ai eu une crevaison du pneu d'origine Hankook S1 Evo3.

Bien qu'il ne s'agisse pas de pneus insonorisants, ils sont plus silencieux que les absorbeurs de bruit.

Une excellente sensation sur sol mouillé ou sec et à 95 £ montés, ils constituent un excellent remplacement.

J'ai parcouru 17 000 milles avec ces pneus l'année dernière et je les ai trouvés plutôt bons et j'ai trouvé ce qui semblait neuf sur ma voiture. Je n'ai jamais mesuré la profondeur de la bande de roulement lors de l'achat, mais je suis maintenant à 2 mm, je cherche donc à la remplacer dans les prochaines semaines maintenant. J'utilise principalement sur l'autoroute de 125 miles, puis un mélange de routes à deux voies, une petite quantité de conduite urbaine entre les deux. J'ai conduit vivement dans les virages humides et secs à des vitesses légales et je n'ai ressenti aucun glissement, ce qui m'a surpris, ce sont des pneus de marque économique, peut-être que c'est la dynamique de ma voiture connue pour être bien configurée car je n'avais rien d'autre à comparez-le avec jusqu'à présent. Une chose qui est positive en lisant d'autres critiques ici, c'est qu'elles durent raisonnablement bien, car elles ne seraient pas du tout heureuses si elles ne duraient que 6 000 milles.

Pneu relativement confortable donnant suffisamment de retour. Bon dans des conditions humides, meilleur sur une surface sèche et en même temps il n'est pas bruyant. Je l'achèterais à nouveau. Très bon rapport qualité prix.

Je les avais depuis moins d'un an et les pneus avant sont complètement usés sur les bords, les pneus sont définitivement gonflés à la bonne pression mais ils semblent juste s'user dès que vous conduisez avec fougue, en ligne droite ils vont bien le mouillé mais peut soudainement lâcher prise dans des virages plus rapides

Ce pneu en sec passe très bien, oui c'est vrai que le flanc est un peu mou donc si tu vas vite ils flanquent mais rien à redire, le problème c'est sur le mouillé il n'accroche presque rien si tu vas un peu vite, sinon vous allez à vitesse légale pas de problème sur la route, le problème de la route mouillée est pourquoi je ne les rachèterais pas et surtout l'usure qui est le pneu qui a le moins duré de tous ceux que j'ai utilisé.

Réussissez à en tirer 12 mois à l'arrière de xf sportbrake 3.0ds, qui s'est avéré être une bonne affaire, 13000 miles et a bien résisté, dans des conditions humides et sèches, et j'ai souvent mis du jag à l'épreuve, Confortable tout à fait. et sera par un nouveau climat économique actuel. Les pneus durent plus longtemps sur les fronts