Le Pirelli P Zero AS Plus 3 remporte le classement général d'AutoView avec 104 points. Il figure parmi les trois premiers dans toutes les catégories, sa victoire reposant sur sa constance plutôt que sur une performance exceptionnelle dans un domaine particulier. C'est le choix idéal pour les conducteurs recherchant des performances optimales en toutes saisons, dignes d'un pneu UHP, sans compromis sur aucun aspect.
Fort: Freinage sur sol mouillé, Changement de file sur sol sec, Bruit subj., Bruit
Bilan par discipline
Où le Pirelli P Zero AS+ 3 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
Bilan par discipline
Discipline
Tests
Position moy.
Plateau battu
Premières places
Sec
Freinage sur sol sec
3
P3 sur 7
64%
-
Comportement sur sec
3
P1,7 sur 7
83%
2
Tenue de route sur sol sec subj.
2
P1 sur 8
100%
2
Changement de file sur sol sec
1
P1 sur 5
100%
1
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
3
P2,3 sur 7
79%
1
Comportement sur mouillé
2
P2 sur 8
85%
-
Tenue de route sur sol mouillé subj.
2
P1,5 sur 8
92%
1
Neige
Freinage sur neige
1
P7 sur 9
25%
-
Comportement sur neige
1
P7 sur 9
25%
-
Glace
Freinage sur glace
1
P6 sur 9
38%
-
Confort
Confort subj.
3
P2 sur 7
78%
1
Bruit subj.
3
P1,3 sur 7
94%
2
Bruit
1
P1 sur 5
100%
1
Valeur
Usure
1
P1 sur 7
100%
1
Valeur
1
P5 sur 7
33%
-
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli P Zero AS+ 3. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 8 juin 2026.
Au cours de trois comparaisons indépendantes de pneus UHP toutes saisons, le Pirelli P Zero AS Plus 3 montre une performance globale élite de manière constante (position moyenne 1,3), remportant deux tests de manière décisive (1/5 dans le 2025 AutoView ; 1/9 dans le 2024 Tire Rack) et obtenant un prix "Très recommandé" dans le 2023 Tyre Reviews (2/7). Le schéma derrière ces résultats globaux solides est une maniabilité/ressenti du conducteur de premier ordre dans des conditions sèches et humides, ainsi que des scores de raffinement de classe supérieure (bruit/confort) dans les ensembles de données plus larges de Tire Rack et AutoView.
Sa principale limitation est sa capacité en hiver : dans le seul test avec des métriques hivernales profondes (2024 Tire Rack), il s'est classé 7/9 tant pour le freinage sur neige (+17,2 % par rapport au meilleur) que pour la maniabilité sur neige (+9,6 %), avec seulement un freinage sur glace de milieu de tableau (6/9, +5,1 %). Par ailleurs, la valeur est une faiblesse récurrente lorsqu'elle est évaluée (2023 Tyre Reviews : prix 6/7, +83,9 % par rapport au meilleur ; valeur 5/7, +47,2 % par rapport au meilleur), ce qui signifie que son accent sur la performance a un coût notable.
Points forts en matière de performance
Maniabilité Sèche & Précision de DirectionFortDétails
1ère place maniabilité sèche dans le 2024 Tire Rack (29,93 s, 1/9) avec 1ère place maniabilité sèche subjective (8 pts, 1/9)
1ère place maniabilité sèche dans le 2023 Tyre Reviews (42,14 s, 1/7) avec 1ère place maniabilité sèche subjective (100 pts, 1/7)
1ère place changement de voie sec dans le 2025 AutoView (104 km/h, 1/5)
Adhérence Humide & Équilibre de Maniabilité HumideFortDétails
1ère place freinage humide dans le 2023 Tyre Reviews (46,7 m, 1/7) et 2ème place maniabilité humide (47,83 s, +0,9 % par rapport au meilleur)
2ème place maniabilité humide dans le 2024 Tire Rack (32,08 s, +1,2 % par rapport au meilleur, 2/9) avec 1ère place maniabilité humide subjective (8 pts, 1/9)
2ème place freinage humide dans le 2025 AutoView (26,75 m, +7,6 % par rapport au meilleur, 2/5)
Confort & Raffinement du BruitFortDétails
1ère place confort subjectif dans le 2024 Tire Rack (7,75 pts, 1/9) et 1ère place bruit subjectif (8,25 pts, 1/9)
1ère place bruit objectif dans le 2025 AutoView (62,6 dB, 1/5) et 1ère place bruit subjectif (7 pts, 1/5)
Usure / Longévité (lorsqu'évalué)ModéréDétails
1ère place usure dans le 2023 Tyre Reviews (50 000 km, 1/7)
7ème place freinage sur neige dans le 2024 Tire Rack (29,58 m, +17,2 % par rapport au meilleur, 7/9)
7ème place maniabilité sur neige dans le 2024 Tire Rack (59,36 s, +9,6 % par rapport au meilleur, 7/9)
6ème place freinage sur glace dans le 2024 Tire Rack (13,84 m, +5,1 % par rapport au meilleur, 6/9)
Valeur / Prix d'AchatModéréDétails
6ème place prix dans le 2023 Tyre Reviews (277,6, +83,9 % par rapport au meilleur, 6/7)
5ème place valeur dans le 2023 Tyre Reviews (5,55 prix/1000, +47,2 % par rapport au meilleur, 5/7)
Consistance de Freinage vs Meilleurs Freineurs (Sec & Humide)MineureDétails
Le freinage sec était 3ème dans les trois tests : 2025 AutoView (37,85 m, +6,2 %, 3/5), 2024 Tire Rack (34,75 m, +1,8 %, 3/9), 2023 Tyre Reviews (35,2 m, +2 %, 3/7)
Le freinage humide variait du meilleur au milieu du tableau : 1er dans le 2023 Tyre Reviews (46,7 m, 1/7) mais 4ème dans le 2024 Tire Rack (41,45 m, +5,4 %, 4/9)
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Pirelli P Zero AS Plus 3 remporte le classement général d'AutoView avec 104 points. Il figure parmi les trois premiers dans toutes les catégories, sa victoire reposant sur sa constance plutôt que sur une performance exceptionnelle dans un domaine particulier. C'est le choix idéal pour les conducteurs recherchant des performances optimales en toutes saisons, dignes d'un pneu UHP, sans compromis sur aucun aspect.
FortFreinage sur sol mouilléChangement de file sur sol secBruit subj.Bruit
Tyre Reviews · 275/40 R20 Testé par Tyre ReviewsHautement recommandé.
FortComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Confort subj.Bruit subj.Usure VainqueurContinental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Le Pirelli P Zero AS Plus 3 a offert une expérience de conduite routière très positive, absorbant la plupart des chocs, gommant les irrégularités de la chaussée et maintenant un habitacle exceptionnellement silencieux, sans bruit de roulement perceptible. La direction était naturelle et réactive, vive sans être trop directe. Cette intuitivité s'est confirmée sur piste mouillée, où la direction était d'une fluidité et d'une précision remarquables, même à la limite, et parfaitement adaptée à l'adhérence du pneu. L'équilibre du pneu était optimal, les essieux avant et arrière fonctionnant en parfaite harmonie, ce qui le rendait particulièrement agréable à piloter sur sol mouillé. Sur piste sèche, ces qualités se sont maintenues, et il a permis de réaliser d'excellents chronos. En conditions hivernales, le P Zero AS Plus 3 s'est montré moins rassurant. Si la direction restait réactive, le pneu donnait l'impression de privilégier la propulsion, et son potentiel d'adhérence maximal était inférieur à celui des autres pneus testés.
FortComportement sur secTenue de route sur sol sec subj.Comportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Confort subj.Bruit subj.
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