Facile à endommager. Je fais beaucoup de kms et je n'ai jamais eu un pneu aussi facile à abimer à l'exception des poubelles bon marché de Kapsen.
On m'a vendu ces derniers avec la promesse d'obtenir beaucoup de kilométrage, je ne le saurais pas parce qu'ils ont éclaté ou ont de graves dommages aux flancs avec des coups assez mineurs. J'ai endommagé un troisième pneu. La prise en main je dirais est très moyenne. Je suis surpris que d'autres disent que c'est bon. Plutôt que de remplacer celui qui a sauté, je fais retirer les quatre pneus relativement neufs et les remettre à Goodyear Eagle F1, qui sont meilleurs à tous égards.

Pirellis de fabrication chinoise, qui aurait pensé. Monté à l'avant. Ils n'avaient parcouru que 8000 km jusqu'à présent, mais très impressionnés. Plus bruyant que ce que je pense que ma femme aimerait, mais la traction et la maniabilité sur sol mouillé / sec sont plus importantes. Et ceux-ci livrent. J'ai ensuite installé Momo à l'arrière. Ils seront examinés séparément.

le meilleur pneu m'a duré 4 ans encore beaucoup de bande de roulement laissé un pneu incroyable j'ai besoin d'une plus grande taille moi commodore mais ne les fais pas seulement moi avant super pneu

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Clairement un composé différent par rapport au Cinturato P7 acheté précédemment.

Usure insensée pour des pneus à peine 12 mois en service, adhérence décente mais l'adhérence sur sol mouillé diminue considérablement à mesure qu'il s'use. Pour le prix, je n'achèterai plus.

Ces pneus sont de bons pneus pour la conduite quotidienne sur des routes raisonnablement lisses, mais j'ai constaté qu'ils ont du mal lorsqu'ils sont poussés sur des routes secondaires et font un bruit supérieur à la moyenne sur les autoroutes et les routes de campagne. Les pneus n'ont pas un niveau d'adhérence aussi élevé que le suggère le nom « Sport » et ne doivent pas être comparés aux pneus PS4/RE003 ou équivalents. Quiconque les regarde devrait les considérer comme un pneu de performance doux, avec plus d'adhérence que le pneu de banlieue moyen, mais moins qu'un pneu « passionné ». Cependant, à la limite, les pneus lâchent progressivement et résistent bien au freinage. Un léger sous-virage et des bavardages peuvent être ressentis sous la pluie, mais peuvent être contournés.

Ceux-ci ne devraient pas être commercialisés comme pneus de sport. Ils remplacent le P1 Cinturato – un pneu passager.

Ils sont bon marché pour Pirellis et semblent être une bonne affaire pour un pneu de performance d'entrée de gamme. Cependant, ils ne sont pas axés sur la performance. L'adhérence de l'avant n'est pas forte, elle est fortement sous-virée, la direction est un peu bâclée en raison des flancs mous. Au moins, ils sont dynamiquement en sécurité à leurs limites basses. Bonnes performances sur sol mouillé.

La réalité est que ceux-ci n'auraient jamais dû s'appeler Dragon Sport - ils ressemblent le plus à un pneu de tourisme d'entrée de gamme de l'une des grandes marques - ce qui se vérifie lorsque vous regardez le prix.

Si vous voulez un pneu de performance d'entrée de gamme, procurez-vous simplement le RE003 ou le Michilin Pilot Sport. Même des pneus comme le Dunlop FM800, dont le prix est similaire mais commercialisé davantage comme un pneu Touring, ont une maniabilité plus sportive que le Dragon Sport.

J'ai utilisé ces pneus sur ma 523i F10, puis j'ai vendu la voiture et sur mon audi j'ai échangé les pneus d'origine contre la michelin Ps4. Les premiers 1000 km n'étaient pas très bons sur la PS4, mais après cela, l'adhérence était vraiment bonne. Encore mieux sous la pluie. C'était vraiment bien dans les virages mais contrairement aux pzeros. Mais la durée de vie de la PS4 n'était pas bonne. Après 20 km, il a commencé à peler et je n'avais pas la confiance nécessaire pour conduire avec eux. Je suis donc passé à un jeu de sport de dragon. Notez immédiatement leur amélioration du confort. C'était comme un pneu de tourisme confortable, moins de bruit de la route mais avec une réponse de la direction et pas de flotteur comme des pneus de tourisme. Par rapport à la ps4, je dirais peut-être une réduction de 10% de la sensation sportive mais plus confortable et ces pneus durent plus longtemps que la ps4. Je les ai utilisés environ 35 km sur ma voiture précédente. Je les rachèterais, oui sauf si les pzero sont en réduction

J'ai acheté ces pneus pour remplacer mon Michelin Pilot Sport 4. usé. Je l'ai acheté en raison de l'indice d'usure élevé de 400. C'est assez cher, je dois le dire, et plus encore que les Michelins sortants. Instantanément, j'ai senti que ces pneus rendaient ma conduite plus confortable et, bien qu'ils soient axés sur la performance, ils fonctionnent comme un pneu de luxe avec un bruit de pneu minimal. Très bon sur le mouillé et aime prendre les virages en toute confiance. La meilleure partie de tout est que j'ai heurté un gros rocher au milieu d'une route sombre à 80 km / h et, étonnamment, le pneu ne s'est pas rompu. Ma jante était endommagée et le magasin de pneus n'en revenait pas. Ce pneu est un pneu résistant! Maintenant les inconvénients, pour un navetteur longue distance comme moi, cela n'a pas duré aussi longtemps que je l'avais espéré. Après 24 000 km, j'ai dû remplacer les 4 virages étant donné que je suis doux sur l'accélérateur et que je permute et gonfle mes pneus régulièrement. En tant que conducteur à kilométrage élevé, je ne l'achèterais plus.

Bonnes performances, raisonnablement bon marché.

Ces pneus sont venus avec ma Golf R. Honnêtement, je n'en avais pas entendu parler avant de faire une recherche. Ce que je peux dire, c'est que je suis agréablement surpris! Pour un pneu économique, ils sont assez bons. Je dirais presque que je les rachèterais mais je pense qu'il est juste d'essayer la PS4 Michelin simplement parce qu'elles semblent être fortement recommandées? Bien sûr, les PS4 coûtent 100 $ / pneu plus cher, mais tant que je ne conduirai pas avec elles sur mon R, je ne pourrai jamais donner une opinion honnête! Bonne conduite automobile

Mon Audi A 3 était livrée avec le Cinturatto P7 en tant que pneus OEM. J'en ai soufflé 3 à cause de nids-de-poule, alors je l'ai changé pour le Dragon Sport. Mon point de vue: Sec: Excellente adhérence et traction, ils vous donnent confiance pour une conduite sportive. Ils ont une bonne capacité de freinage, ce à quoi je ne m'attendais pas car l'usure de la bande de roulement est supérieure à 400. Sur sol mouillé: ils ont des performances supérieures à la moyenne sur sol mouillé, ils étaient un peu en dessous du Cinturatto P7. Pourtant, ils ont de bonnes performances globales sur le mouillé. Bruit: le bruit est correct, plus bruyant que le P7 Cinturatto, mais acceptable. Bande de roulement: le pneu a un composé dur, j'ai conduit la voiture sur environ 16000 miles et ils semblent avoir la mi-vie. Conception: La conception de la bande de roulement est asymétrique et sportive, le flanc a un dragon avec les lettres qui lui semblent cool. Conclusion: C'est un excellent pneu sportif de rechange, il se comporte bien sur les flancs rigides humides et secs, ce qui facilite la maniabilité et le prix est juste au-dessus des pneus de milieu de gamme, mais avec une qualité supérieure Pirelli. Et au fait, c'est un pneu UHP, pas un pneu de performance extrême ni max.

J'ai fait monter ces pneus DragonSport sur une Corolla Altis turbocompressée et je les ai maintenant sur environ 15 000 km. L'adhérence sur sol sec est phénoménale pour le prix, l'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, bien plus que certains de mes pneus précédents. Dans l'ensemble, l'adhérence et la maniabilité sont à égalité avec les Michelin PS4 et Bridgestone RE003 plus chers. Après 15 000 km, ils ont toujours l'air neuf, je pense qu'ils dureront encore au moins 30 000 km.

J'ai installé ces pneus sur une Jaguar XF 2010 avec des roues d'origine de 19 pouces. Mes principales priorités étaient le bruit et le confort, suivis du prix, de l'usure et de l'adhérence.

Je suis situé à NSW, en Australie, donc mon expérience ici a été un mélange de routes nouvelles et anciennes, de copeaux lisses et grossiers, principalement secs, et principalement à des vitesses de 60 à 100 km / h.

Ma recherche de pneus a commencé parce que j'utilisais auparavant le kumho ku39 et que j'avais découvert que l'un des pneus avant presque neufs était déformé et que je n'étais pas disposé à reprendre le risque avec une marque de niveau intermédiaire. Mon ku39 avait 95% de bande de roulement à l'avant et 15% à l'arrière.

La prise en main du DragonSport a été bonne, mais je ne suis pas un pilote fougueux, à l'exception de prendre des ronds-points un peu plus vite parfois. Je n'ai eu aucun problème avec ces pneus sur différentes routes. Ils se sentent assez stables et pas flottants.

Les pneus ont des niveaux de bruit assez bons sur les routes à copeaux grossiers et sont très silencieux sur l'asphalte lisse. Je soupçonne qu'il serait difficile de faire beaucoup mieux sans passer par une primauté Michelin, qui a une augmentation de prix significative.

Le confort / la dureté est bon. Ils sont nettement plus confortables que les ku39 et moins «grognons» sur la route. Un inconvénient pour moi est qu'il y a encore une bonne quantité de rétroaction sur la route, car je n'aurais pas aimé qu'elle absorbe un peu mieux les bosses. Je les utilise à 36 psi, au lieu du jaguar recommandé 32.

L'économie de carburant a été bonne, avec une économie de carburant d'environ 5% supérieure à celle du ku39.

En fin de compte, j'ai choisi ce pneu en raison du nombre de critiques notant son niveau de bruit sur les copeaux grossiers, une bonne cote de durée de vie au-dessus de la plupart des concurrents, le nom de la marque et le fait que je l'ai trouvé en vente (239 $ chacun). Cependant, je l'achèterais toujours à son prix plus normal de (285 $ chacun).

Dans l'ensemble, je rachèterais certainement ce pneu. C'est un bon pneu de tourisme, d'un bon prix, ce qui est étonnamment difficile à trouver dans la dimension 245/40/19.

J'ai trouvé que les pneus prenaient quelques centaines de km pour se roder. J'ai eu quelques secousses du volant à 80k malgré un équilibre et un alignement une fois installés. Depuis lors, il est parti sauf à 110 km / h où il y a un tremblement prononcé mais c'est très spécifique à la vitesse, donc je soupçonne qu'il a juste besoin d'un autre équilibre après l'usure.

Dans mes recherches avant l'achat, j'ai considéré le Pilot sport 4 (trop cher, jamais en vente, bruyant), RE003 (plus cher, plus bruyant, cela aurait été mon choix n ° 2), Cooper CS5 (critiques aléatoires, critiques basées aux États-Unis particulièrement médiocre), Goodyear eagle f1 asymétrique (plus cher), Primacy 3 (cher, mauvaise durée de vie de la bande de roulement), Falken FK150 (critiques limitées en ligne, marque de niveau intermédiaire), contisportconact5 (très mauvaise durée de vie), Hankook Evo2 (plus dur, bruyant, carburant inefficace )

J'avais sur ma Nissan Primera p11 pendant un an, les fronts portaient bien pour la force avec laquelle je conduis sans jamais les faire tourner, ils ont fini par patiner après quelques mois sur une roue, mais étaient de bons pneus