Bridgestone Battlax Hypersport S22

Utilisé sur route et 5 jours sur piste, environ 4 000 kilomètres et il en reste encore beaucoup. En comparaison avec mes pneus précédents, les Pirelli Super Corsa SP, qui avaient parcouru 2 500 kilomètres à l'avant et 3 500 à l'arrière. Je ne suis pas un pilote expert, donc je n'ai pas noté de commentaires car je ne sais pas si c'est le cas ou non ! Et je ne l'utilise vraiment que par temps sec, donc pas de note d'adhérence sur sol mouillé.

Malgré une utilisation fréquente, mon pneu a un faible kilométrage, ce qui indique sa durabilité et ses performances efficaces.

Salut à tous,

J'aime beaucoup ce pneu. Je l'utilise sur une R1 (RN65). Bonne prise en main et beaucoup de plaisir. Vous pouvez faire confiance au pneu, mais il y a un inconvénient à ce pneu. Il ne durera pas longtemps en service intensif. Je cours 3000 miles et le pneu est fini (arrière). L'avant est encore bon. Donc pour moi le meilleur pneu mais il ne durera pas longtemps. Je fais beaucoup de wheelies et donc la partie centrale du pneu est à mort.

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J'ai utilisé un pneu avant et deux pneus arrière.
Inconvénients : Usure et adhérence des carres par temps froid. Perte d’adhérence occasionnelle et inattendue sur les lignes blanches, par temps sec.
Points forts : Très réactif, excellente adhérence. Distance de freinage impressionnante à chaud. Flexibilité des flancs très homogène. Par temps chaud, il est possible de repousser les limites.
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Peut-être plus adapté à un moteur avec un couple plus faible.

Bon alors j'ai une BMW S1000R pas RR... Mais on n'a pas proposé la R comme choix de marque...
Je suis passé de s21 à S22 sans croire qu'ils pouvaient être bien meilleurs, mais ils étaient phénoménaux. Je roule de manière très agressive, je mets le genou à terre chaque fois que je le peux, je les ai pris plusieurs fois sur la piste, Portimao pendant 3 jours, 2 jours de piste britannique et 4000 miles principalement à sec. Ils ne se sont jamais trompés de pied. Porté uniformément jusqu'au bord, et jamais même eu un soupçon de lâcher prise. Lorsque les pneus sont froids et que les conditions météorologiques sont très humides, je ne recommanderais pas. La rétroaction à travers les pneus est parfaite. Vous savez où sont les limites des pneus. L'arrière a toujours la limite légale de la bande de roulement, mais l'avant vient de commencer à s'équarrir, je dois donc les remplacer. Très triste! Ces pneus sont magiques, mais malheureusement pas faciles à obtenir donc je vais devoir essayer autre chose. Ne pas se sentir en confiance pour changer. J'ai fait confiance à ces pneus avec ma vie! Pour ce que ça vaut, je suis une femme, juste au cas où cela affecterait votre jugement sur cette critique.

Le S22 OEM mt09sp est un pneu fabuleux pour les cyclistes sportifs rapides, mais ils s'usent vite, j'ai possédé un vélo pendant 3 ans et j'ai traversé 2 arrières et un avant sur 5000 miles, les points plats centraux très rapides à l'arrière avec une usure notable après 500 miles et l'avant montre une bonne résistance, mais les points plats du carrossage de la route sur le pneu le rendent un peu décevant, car on s'attendrait à ce que le pneu s'use davantage, même un autre problème est l'adhérence sur sol mouillé, ils ne se sont jamais sentis capables dans des conditions de pluie humides ou consentantes, je pense en raison de la bande de roulement, ils ne peuvent pas nettoyer l'eau assez rapidement, pour ce point, je ne les remets pas sur le vélo car il vaut mieux porter des cerceaux noirs maintenant

Étant un pilote de route uniquement, je trouve tous les pneus sur le marché assez mauvais pour la capacité en litres. Je roule depuis plus de 35 ans maintenant, j'ai toujours pris soin de mes pneus, vous savez, pas de linelockers ou de beignets juste pour les coups de pied, les choses coûtent plus cher ces jours-ci, mais je n'ai jamais eu à remplacer 3 pneus arrière en un an, chaque pneu mis on s'est dégarni au centre en 3 mois, grand plat au centre de trois pouces, oui beaucoup de routes droites en Australie, d'où le manque d'usure sur les côtés, mais après une promenade lente et confortable sur une route de campagne hier, j'ai remarqué le bandes de métal pénétrant dans les entrailles de mon Bridgestone Battalax hypersport S22. Je ne fais pas de dérapages, d'épuisements ou quoi que ce soit d'autre dans ce sens, mais à regarder ce pneu, on pourrait penser que mon vélo vient d'être sur la piste avec Valentino, "Je devrais être si chanceux", mais non c'est juste moi , faire de la conduite sur route tous les jours. Le pneu n'a pas duré trois mois, après avoir été informé par le concessionnaire Kawasaki local que c'est le meilleur pneu, je suis sans voix et aussi un peu énervé. J'espère trouver mieux que cela pour mon nouveau pneu et j'apprécierais tout commentaire.

Pour commencer mon examen, j'indiquerai que j'utilise mon vélo et mes pneus uniquement pour la conduite sur route avec quelques randonnées légères. Exécutait le Michelin Pilot Power 3 et il était très durable avec plus de 30% de durée de vie après 15 000 km. J'ai décidé d'essayer le S22 après avoir lu quelques retours positifs. La sensation initiale était la volonté de la moto de se pencher dans les virages. J'ai également traversé de fortes averses à plus de 100 km / h et le vélo est très stable. j'ai remarqué une petite fossette enfoncée sur le côté du pneu, probablement après avoir heurté quelque chose de pointu, et en gros, je pouvais insérer mon ongle et retirer la fossette de surface... donc assez sceptique quant à la longévité de la durée de vie du pneu.

Chaque sortie avec ce pneu m'a impressionné, que ce soit lorsque le pneu est neuf ou qu'il est usé. Peu importe à quel point j'ai poussé ce S22 dans les routes sinueuses, le pneu a refusé de perdre toute adhérence. Solide performance sur le sec et sur le mouillé. Seul reproche, le pneu n'a pas duré très longtemps. Le devant est usé tandis que le dos a encore 40% de fil. Néanmoins, j'achèterais à nouveau.

Équipé de série sur mon ninja 636 2019. Le pneu avant a été remplacé tôt à environ 5 km car il avait développé un motif d'usure étrange attribué à des kilomètres à travers des travaux routiers et des cambers étranges. Vient ensuite un voyage d'été en Europe. Les pneus ont brillamment fait face à 35 degrés et 2 pouces d'eau sur la même route en Allemagne nième. Je fais 50 miles par jour et je n'ai pas pensé une seule fois aux pneus, mais je ne fais pas non plus de jours de piste et je n'ai jamais besoin de baisser le genou. Cela dit, j'ai encore des moments où je pousse la moto et les pneus! L'arrière vient de faire 12k et doit changer. Le prix est élevé à environ 140 non équipés, mais je pense que ça vaut vraiment le coup.

Sur mon premier front, à moitié usé et à mi-chemin de deux arrières. Ces pneus sont exceptionnels. J'ai trouvé un bon chemin dans le pneu arrière avant d'avoir besoin d'un nouvel arrière pour m'assurer de pouvoir terminer une longue randonnée en Tasmanie. L'avant présentait à peine une usure à la marque des 2000 km et l'arrière était environ 1/3 usé, donc l'arrière a été remplacé et le premier conservé pour plus tard. Le nouvel arrière et l'avant semi-usagé ont été pris au dépourvu pour une semaine de violents abus. Une seule journée légèrement pluvieuse, où les pneus ont bien fonctionné. Ils sont un peu gras sur le mouillé, mais je ne suis pas très expérimenté en conduite sur le mouillé, donc mes commentaires ne devraient pas avoir beaucoup de poids à cet égard. Sur le sec, ces pneus sont incroyables. Le front est super communicatif et très confiant. Je n'ai jamais été en mesure de récurer les pneus aussi rapidement que possible sur ces s22. La moto avait initialement des pirelli supercorsa P2 dessus et ces pneus sont très comparables, le niveau d'adhérence et de sensation disponible est très similaire. Je pense que l'arrière du pirelli était supérieur, même s'il s'est usé en 4000 km pour moi, l'avant du pirelli était assez bon, mais pas tout à fait la sensation de confiance que le bridgy avait, et le pirelli était nettement plus mince. Mon front pirelli a duré 4600 km. En Australie, on m'a cité 100 $ de plus pour l'ensemble de pirellis que pour le s22. Je vais m'en tenir aux bridgestones dans un avenir prévisible, je suis enveloppé dedans. Je m'attends à atteindre près de 6000 km de l'arrière et probablement deux arrières à un avant. Pour l'argent, ils sont un pneu dur à franchir.

Les S22 collent comme le proverbial à une couverture sur mes routes sinueuses préférées. Le front en particulier est d'une qualité hilarante. Vous pouvez vraiment vous y appuyer et cela vous permet de repousser vos limites en toute confiance. La précision avec laquelle ils suivent une ligne dans les coins est également une caractéristique remarquable.

Les S22 ont récemment remporté le test de pneus route / piste dans le magazine allemand de vélo, battant les meilleurs candidats de Michelin, Pirelli et Dunlop. Il est facile de comprendre pourquoi. Ils sont un excellent choix pour la conduite rapide sur route.

J'ai eu des S20 + S21 dans le passé, avant d'essayer des Pirelli Diablo Rosso III
Je suis retourné à Bridgestone avec le S22 comme vu les améliorations annoncées
N'ayant parcouru que 2100 miles, ils ont un plat repéré à l'arrière, ce qui est à mon avis médiocre par rapport à ce qui était annoncé
Tout le reste du pneu est superbe, en termes d'adhérence sur sol sec et mouillé et de sensation des pneus.
Bien que pas mieux que le Pirelli
Donc je retournerai chez Pirelli pour la longévité