Le développement du S22 a été motivé par la détermination d'ajouter d'excellentes performances sur sol mouillé à l'adhérence exceptionnelle sur sol sec pour laquelle le Battlax Hypersport était déjà réputé. L'accent a également été mis davantage sur la sensation de contact et dans les virages, permettant aux pilotes de profiter pleinement des performances de leur moto sur la route. Les résultats des tests démontrent les améliorations globales avec des virages 15 % plus rapides sur sol sec, des temps au tour 1,2 % plus rapides sur sol sec et des temps au tour 5 % plus rapides sur sol mouillé par rapport directement au S21.
La réponse en bref
Les conducteurs disent80%sur 16 avis de conducteurs69% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Bridgestone Battlax Hypersport S22
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en avril 2026.
Que disent les propriétaires du Bridgestone Battlax Hypersport S22 ?
Sur 16 notes de propriétaires, le Bridgestone Battlax Hypersport S22 obtient 80% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,3 sur 10 et le moins bien en Usure avec 6,4. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 73% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Bridgestone Battlax Hypersport S22 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Battlax Hypersport S22 8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Bridgestone Battlax Hypersport S22 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Battlax Hypersport S22 6,4 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Battlax Hypersport S22 ?
69% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Battlax Hypersport S22, sur les 16 avis ayant répondu à cette question. 50% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Bridgestone Battlax Hypersport S22 concernant : longévité ?
Sur les 15 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Battlax Hypersport S22, 11 évoquent le point « longévité » : 3 le saluent (longue durée de vie) et 8 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Autres questions sur le Bridgestone Battlax Hypersport S22(2)
Que disent les propriétaires du Bridgestone Battlax Hypersport S22 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 15 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Battlax Hypersport S22, 9 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 9 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Quel pneu le Bridgestone Battlax Hypersport S22 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Bridgestone Battlax Hypersport S22
Bonjour, c'est la première fois que j'essaie les pneus Hypersport S22. Pourriez-vous me conseiller sur la pression des pneus, notamment quelle pression utiliser en… Afficher plusBonjour, c'est la première fois que j'essaie les pneus Hypersport S22. Pourriez-vous me conseiller sur la pression des pneus, notamment quelle pression utiliser en ville et sur routes sinueuses ? Merci d'avance. Voir moins
31 décembre 2025
Malheureusement, nous ne disposons pas d'une base de données des pressions recommandées. Nous vous suggérons de commencer par les pressions recommandées pour votre moto, puis de les ajuster en fonction de vos préférences et objectifs de conduite.
Avis de propriétaires sur le Bridgestone Battlax Hypersport S22
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 15 avis
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Battlax Hypersport S22 offre une excellente adhérence sur route sèche, une maniabilité précise et un retour d'information/confiance solide en inclinaison, plusieurs pilotes l'utilisant avec succès pour des conduites agressives sur route et des journées sur circuit. Les performances sur sol mouillé sont souvent jugées stables et capables, mais une minorité notable avertit qu'il peut sembler instable dans des conditions très humides ou froides. Le principal inconvénient est la courte durée de vie du pneu arrière/usure rapide du centre ou formation de plat, ce qui pousse certains pilotes à choisir des alternatives pour la longévité.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 15 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 16 notes
Note des propriétaires80%
Adhérence sur le sec93%
Progressivité90%
Ressenti de la route81%
Confort80%
Adhérence sur le mouillé74%
Usure64%
Avis en vedette
Le plus utile 96%
“Utilisé sur route et 5 jours sur piste, environ 4 000 kilomètres et il en reste encore beaucoup. En comparaison avec mes pneus précédents, les Pirelli Super Corsa SP, qui avaient parcouru 2 500 kilomètres à l'avant et 3...”
“Étant un pilote de route uniquement, je trouve tous les pneus sur le marché assez mauvais pour la capacité en litres. Je roule depuis plus de 35 ans maintenant, j'ai toujours pris soin de mes pneus, vous savez, pas de...”
“Le Bridgestone Battlax Hypersport S22 est un pneu de rue haut de gamme conçu pour une conduite agressive et une utilisation occasionnelle sur circuit. J'adore le rouler sur route sèche, l'adhérence est exceptionnelle...”
Le Bridgestone Battlax Hypersport S22 est un pneu de rue haut de gamme conçu pour une conduite agressive et une utilisation occasionnelle sur circuit. J'adore le rouler sur route sèche, l'adhérence est exceptionnelle. Mais je ne l'aime pas sur route mouillée... il glisse légèrement. Si vous en demandez trop, il va déraper dans les virages.
Le pneu lui-même est excellent, avec une adhérence remarquable, une transition latérale facile et un freinage exceptionnel. La tenue de route sur sol mouillé est plutôt bonne, presque digne d'une voiture sport-touring. Le principal problème, c'est l'usure. Avec mon premier jeu de pneus arrière, j'ai parcouru 4 912 km (3 050 miles) et avec le second, environ 4 500 km (2 800 miles), après avoir fait appel à un spécialiste des suspensions pour optimiser les réglages.
Comparativement aux Pirelli Rosso IV, je dirais que ces pneus sont plus lents à l'entrée en virage, mais plus stables en inclinaison, avec un louvoiement légèrement réduit lors de la transition entre la position droite et l'inclinaison. Le freinage est équivalent, et l'adhérence à l'accélération pourrait même être meilleure sur les S22 que sur les Rosso IV.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai utilisé un pneu avant et deux pneus arrière. Inconvénients : Usure et adhérence des carres par temps froid. Perte d’adhérence occasionnelle et inattendue sur les lignes blanches, par temps sec. Points forts : Très réactif, excellente adhérence. Distance de freinage impressionnante à chaud. Flexibilité des flancs très homogène. Par temps chaud, il est possible de repousser les limites.
Peut-être plus adapté à un moteur avec un couple plus faible.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Battlax Hypersport S22 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Bridgestone Battlax Hypersport S22 ?
Utilisé sur route et 5 jours sur piste, environ 4 000 kilomètres et il en reste encore beaucoup. En comparaison avec mes pneus précédents, les Pirelli Super Corsa SP, qui avaient parcouru 2 500 kilomètres à l'avant et 3 500 à l'arrière. Je ne suis pas un pilote expert, donc je n'ai pas noté de commentaires car je ne sais pas si c'est le cas ou non ! Et je ne l'utilise vraiment que par temps sec, donc pas de note d'adhérence sur sol mouillé.
J'aime beaucoup ce pneu. Je l'utilise sur une R1 (RN65). Bonne prise en main et beaucoup de plaisir. Vous pouvez faire confiance au pneu, mais il y a un inconvénient à ce pneu. Il ne durera pas longtemps en service intensif. Je cours 3000 miles et le pneu est fini (arrière). L'avant est encore bon. Donc pour moi le meilleur pneu mais il ne durera pas longtemps. Je fais beaucoup de wheelies et donc la partie centrale du pneu est à mort.
Bon alors j'ai une BMW S1000R pas RR... Mais on n'a pas proposé la R comme choix de marque... Je suis passé de s21 à S22 sans croire qu'ils pouvaient être bien meilleurs, mais ils étaient phénoménaux. Je roule de manière très agressive, je mets le genou à terre chaque fois que je le peux, je les ai pris plusieurs fois sur la piste, Portimao pendant 3 jours, 2 jours de piste britannique et 4000 miles principalement à sec. Ils ne se sont jamais trompés de pied. Porté uniformément jusqu'au bord, et jamais même eu un soupçon de lâcher prise. Lorsque les pneus sont froids et que les conditions météorologiques sont très humides, je ne recommanderais pas. La rétroaction à travers les pneus est parfaite. Vous savez où sont les limites des pneus. L'arrière a toujours la limite légale de la bande de roulement, mais l'avant vient de commencer à s'équarrir, je dois donc les remplacer. Très triste! Ces pneus sont magiques, mais malheureusement pas faciles à obtenir donc je vais devoir essayer autre chose. Ne pas se sentir en confiance pour changer. J'ai fait confiance à ces pneus avec ma vie! Pour ce que ça vaut, je suis une femme, juste au cas où cela affecterait votre jugement sur cette critique.
Le S22 OEM mt09sp est un pneu fabuleux pour les cyclistes sportifs rapides, mais ils s'usent vite, j'ai possédé un vélo pendant 3 ans et j'ai traversé 2 arrières et un avant sur 5000 miles, les points plats centraux très rapides à l'arrière avec une usure notable après 500 miles et l'avant montre une bonne résistance, mais les points plats du carrossage de la route sur le pneu le rendent un peu décevant, car on s'attendrait à ce que le pneu s'use davantage, même un autre problème est l'adhérence sur sol mouillé, ils ne se sont jamais sentis capables dans des conditions de pluie humides ou consentantes, je pense en raison de la bande de roulement, ils ne peuvent pas nettoyer l'eau assez rapidement, pour ce point, je ne les remets pas sur le vélo car il vaut mieux porter des cerceaux noirs maintenant
61%
Membre
225/45 R17
5 633 km
Essentiellement des routes de campagne
Moyen
Étant un pilote de route uniquement, je trouve tous les pneus sur le marché assez mauvais pour la capacité en litres. Je roule depuis plus de 35 ans maintenant, j'ai toujours pris soin de mes pneus, vous savez, pas de linelockers ou de beignets juste pour les coups de pied, les choses coûtent plus cher ces jours-ci, mais je n'ai jamais eu à remplacer 3 pneus arrière en un an, chaque pneu mis on s'est dégarni au centre en 3 mois, grand plat au centre de trois pouces, oui beaucoup de routes droites en Australie, d'où le manque d'usure sur les côtés, mais après une promenade lente et confortable sur une route de campagne hier, j'ai remarqué le bandes de métal pénétrant dans les entrailles de mon Bridgestone Battalax hypersport S22. Je ne fais pas de dérapages, d'épuisements ou quoi que ce soit d'autre dans ce sens, mais à regarder ce pneu, on pourrait penser que mon vélo vient d'être sur la piste avec Valentino, "Je devrais être si chanceux", mais non c'est juste moi , faire de la conduite sur route tous les jours. Le pneu n'a pas duré trois mois, après avoir été informé par le concessionnaire Kawasaki local que c'est le meilleur pneu, je suis sans voix et aussi un peu énervé. J'espère trouver mieux que cela pour mon nouveau pneu et j'apprécierais tout commentaire.
Pour commencer mon examen, j'indiquerai que j'utilise mon vélo et mes pneus uniquement pour la conduite sur route avec quelques randonnées légères. Exécutait le Michelin Pilot Power 3 et il était très durable avec plus de 30% de durée de vie après 15 000 km. J'ai décidé d'essayer le S22 après avoir lu quelques retours positifs. La sensation initiale était la volonté de la moto de se pencher dans les virages. J'ai également traversé de fortes averses à plus de 100 km / h et le vélo est très stable. j'ai remarqué une petite fossette enfoncée sur le côté du pneu, probablement après avoir heurté quelque chose de pointu, et en gros, je pouvais insérer mon ongle et retirer la fossette de surface... donc assez sceptique quant à la longévité de la durée de vie du pneu.
Chaque sortie avec ce pneu m'a impressionné, que ce soit lorsque le pneu est neuf ou qu'il est usé. Peu importe à quel point j'ai poussé ce S22 dans les routes sinueuses, le pneu a refusé de perdre toute adhérence. Solide performance sur le sec et sur le mouillé. Seul reproche, le pneu n'a pas duré très longtemps. Le devant est usé tandis que le dos a encore 40% de fil. Néanmoins, j'achèterais à nouveau.
Équipé de série sur mon ninja 636 2019. Le pneu avant a été remplacé tôt à environ 5 km car il avait développé un motif d'usure étrange attribué à des kilomètres à travers des travaux routiers et des cambers étranges. Vient ensuite un voyage d'été en Europe. Les pneus ont brillamment fait face à 35 degrés et 2 pouces d'eau sur la même route en Allemagne nième. Je fais 50 miles par jour et je n'ai pas pensé une seule fois aux pneus, mais je ne fais pas non plus de jours de piste et je n'ai jamais besoin de baisser le genou. Cela dit, j'ai encore des moments où je pousse la moto et les pneus! L'arrière vient de faire 12k et doit changer. Le prix est élevé à environ 140 non équipés, mais je pense que ça vaut vraiment le coup.
