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Bridgestone Battlax Hypersport S21

Le Bridgestone Battlax Hypersport S21 est un pneu Performance extrême Ete conçu pour convenir à Motos.

7.0
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
95%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
92%
Progressivité
95%
Usure
63%
Confort
83%
A acheter à nouveau
93%
7 Rapports d'essais
86% Moyenne
15,560 kilomètres parcourus
Bridgestone Battlax Hypersport S21

Bridgestone Battlax Hypersport S21

Summer Premium
BÊTA
7 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 85.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.04
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S21

Pneus alternatifs

7.7/10
79% 15 rapports d'essais
7.1/10
74% 16 rapports d'essais
7.0/10
89% 5 rapports d'essais
7.0/10
88% 5 rapports d'essais
7.0/10
83% 11 rapports d'essais
6.9/10
80% 9 rapports d'essais
6.7/10
73% 13 rapports d'essais
6.5/10
74% 5 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Bridgestone Battlax Hypersport S21

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Top 3 Bridgestone Battlax Hypersport S21 Rapports d'essais

Note de 70% au volant d'une BMW 218d Active Tourer (180/55 R17) sur mostly country roads pendant 3,800 average kilomètres
Excellents pneus pour les vélos et les motards très exigeants, la qualité du caoutchouc est excellente si vous êtes l'un de ces motards extrêmes qui veulent se pencher quotidiennement à des angles supérieurs à 50 degrés, la sensation du pneu avec la route est funtastique. Cela ne dure pas beaucoup 7.000 km était le maximum que je pouvais retirer de ce pneu, mais c'était 1500 km pour beaucoup de ce qu'ils peuvent vraiment assurer, le centre du pneu est extrêmement doux, donc si vous faites beaucoup de lignes droites et que vous vous penchez au maximum autour du 35 à 40 degrés et une utilisation quotidienne inférieure à 35 soyez prêt à avoir un pneu carré après 2500 3000 km, le pneu est magnifique sur sec et c'est à peu près tout, je ne le récupèrerai plus il existe de meilleures options à un prix inférieur pour une utilisation sportive moyenne qui durera beaucoup plus longtemps que celui-ci sans diminution des performances sur un poids moyen nu. BMW F900R
April 18, 2023
Note de 91% au volant d'une BMW S1000R Sport (190/50 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Excellent pneu
August 12, 2021
Note de 89% au volant d'une Suzuki 1999 Gsxr750 (180/55 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Le premier ensemble de Bridgestone dont je suis vraiment content. Très collant sur les routes sinueuses et assez bon sur les circuits également. La tenue est très bonne et l'échauffement est rapide également. La seule mauvaise expérience que j'ai eue, c'était avec les lignes de passage pour piétons, très glissantes dessus. .
January 26, 2022

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Latest Bridgestone Battlax Hypersport S21 Rapports d'essais

Note de 100% au volant d'une Yamaha R1 (190/55 R17) sur a combination of roads pendant 160 spirited kilomètres
J'ai récemment acheté une paire de ceux-ci pour mon 05 R1. Bien que l'arrière de série soit un 190/50, j'ai opté pour le 190/55.

160 milles (60 de ceux-ci étaient des tours rapides autour d'un tout nouvel ensemble de ronds-points nationaux de limitation de vitesse par temps sec de 22 degrés centigrades en moyenne avant d'écrire ceci) et j'en suis déjà extrêmement satisfait. Ils ont plus d'adhérence maintenant que mon précédent Rosso II n'a jamais fait et se sentent phénoménaux dans les virages quand ils ont même été complètement frottés.

Une partie dépendra du rapport hauteur / largeur différent. (si vous avez le même vélo, vous devez choisir cette taille.)
Mais cela dépend en grande partie de la qualité des pneus.

Ceci est bien entendu sujet à changement. Et je mettrai à jour l'inconnu Mais jusqu'à présent, je les recommanderais certainement pour le plaisir qu'ils procurent seuls.
May 14, 2018
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