J'ai installé ces pneus sur une Jaguar XF 2010 avec des roues d'origine de 19 pouces. Mes principales priorités étaient le bruit et le confort, suivis du prix, de l'usure et de l'adhérence.

Je suis situé à NSW, en Australie, donc mon expérience ici a été un mélange de routes nouvelles et anciennes, de copeaux lisses et grossiers, principalement secs, et principalement à des vitesses de 60 à 100 km / h.

Ma recherche de pneus a commencé parce que j'utilisais auparavant le kumho ku39 et que j'avais découvert que l'un des pneus avant presque neufs était déformé et que je n'étais pas disposé à reprendre le risque avec une marque de niveau intermédiaire. Mon ku39 avait 95% de bande de roulement à l'avant et 15% à l'arrière.

La prise en main du DragonSport a été bonne, mais je ne suis pas un pilote fougueux, à l'exception de prendre des ronds-points un peu plus vite parfois. Je n'ai eu aucun problème avec ces pneus sur différentes routes. Ils se sentent assez stables et pas flottants.

Les pneus ont des niveaux de bruit assez bons sur les routes à copeaux grossiers et sont très silencieux sur l'asphalte lisse. Je soupçonne qu'il serait difficile de faire beaucoup mieux sans passer par une primauté Michelin, qui a une augmentation de prix significative.

Le confort / la dureté est bon. Ils sont nettement plus confortables que les ku39 et moins «grognons» sur la route. Un inconvénient pour moi est qu'il y a encore une bonne quantité de rétroaction sur la route, car je n'aurais pas aimé qu'elle absorbe un peu mieux les bosses. Je les utilise à 36 psi, au lieu du jaguar recommandé 32.

L'économie de carburant a été bonne, avec une économie de carburant d'environ 5% supérieure à celle du ku39.

En fin de compte, j'ai choisi ce pneu en raison du nombre de critiques notant son niveau de bruit sur les copeaux grossiers, une bonne cote de durée de vie au-dessus de la plupart des concurrents, le nom de la marque et le fait que je l'ai trouvé en vente (239 $ chacun). Cependant, je l'achèterais toujours à son prix plus normal de (285 $ chacun).

Dans l'ensemble, je rachèterais certainement ce pneu. C'est un bon pneu de tourisme, d'un bon prix, ce qui est étonnamment difficile à trouver dans la dimension 245/40/19.

J'ai trouvé que les pneus prenaient quelques centaines de km pour se roder. J'ai eu quelques secousses du volant à 80k malgré un équilibre et un alignement une fois installés. Depuis lors, il est parti sauf à 110 km / h où il y a un tremblement prononcé mais c'est très spécifique à la vitesse, donc je soupçonne qu'il a juste besoin d'un autre équilibre après l'usure.

Dans mes recherches avant l'achat, j'ai considéré le Pilot sport 4 (trop cher, jamais en vente, bruyant), RE003 (plus cher, plus bruyant, cela aurait été mon choix n ° 2), Cooper CS5 (critiques aléatoires, critiques basées aux États-Unis particulièrement médiocre), Goodyear eagle f1 asymétrique (plus cher), Primacy 3 (cher, mauvaise durée de vie de la bande de roulement), Falken FK150 (critiques limitées en ligne, marque de niveau intermédiaire), contisportconact5 (très mauvaise durée de vie), Hankook Evo2 (plus dur, bruyant, carburant inefficace )

J'avais sur ma Nissan Primera p11 pendant un an, les fronts portaient bien pour la force avec laquelle je conduis sans jamais les faire tourner, ils ont fini par patiner après quelques mois sur une roue, mais étaient de bons pneus