Testé 1 fois par des publications indépendantes, le Nitto NT555 G2 termine en moyenne 10e.
Test des pneus d'été UUHP Tire Rack 2025 P10 sur 10
Assez confortable lors des impacts et facile à contrôler à la limite, mais limité par une faible adhérence sur sol sec et mouillé, il dérive plutôt qu'il ne roule vite. Prévisible mais lent, il termine dernier du groupe en temps au tour et en distances de freinage.
Où le Nitto NT555 G2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Cercle sec | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Note sur route subj. | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Le Nitto NT555 G2 a terminé dernier sur dix lors du test de pneus été UUHP 2025 de Tire Rack. Il s'est classé dernier aussi bien au freinage sur sol sec, avec 34,8 mètres et une distance 12,6 % plus longue que la meilleure, qu'en tenue de route sur sol sec, avec un tour 6,5 % plus lent que le plus rapide. Les résultats sur sol mouillé ont également été les derniers : le freinage a nécessité 49,7 mètres, soit 25,5 % de plus que la meilleure distance, et le tour de tenue de route a été 12,6 % plus lent. Les notes subjectives de tenue de route sur sol sec et mouillé l'ont également placé dixième. Le testeur a décrit une faible adhérence sur les deux surfaces, avec des glissades prévisibles, mais peu de rythme face à la concurrence.
Quelques éléments positifs méritent toutefois d'être nuancés. Le confort sur les chocs était acceptable et le comportement à la limite facile à maîtriser : la faible adhérence ne se traduisait donc pas nécessairement par une perte d'adhérence brutale. Le résultat sur le cercle sur sol sec constituait un point positif isolé et inhabituel : le pneu a été classé premier sur dix avec 0,92 g, en contraste avec sa dernière place au tour sur sol sec, au freinage et dans les évaluations subjectives de tenue de route. Ce résultat ne permet pas de conclure à un avantage général en adhérence sur sol sec. La note subjective sur route était également la dernière sur dix, malgré le commentaire favorable sur l'absorption des chocs. Il s'agit d'un seul test en 275/35 R19, qui ne permet pas d'évaluer l'usure ni les performances par temps froid.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Assez confortable lors des impacts et facile à contrôler à la limite, mais limité par une faible adhérence sur sol sec et mouillé, il dérive plutôt qu'il ne roule vite. Prévisible mais lent, il termine dernier du groupe en temps au tour et en distances de freinage.
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