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155-315/30-75 R14-21 100 tailles 2025 Classé pour l'hiver

Linglong Sport Master Winter

Linglong Pneus Tourisme Hiver

Le Linglong Sport Master Winter est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
87%
Adhérence sur le mouillé
83%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
80%
Usure
80%
Confort
77%
A acheter à nouveau
93%
3 Rapports d'essais
83% Moyenne
4,000 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 11th)
Linglong Sport Master Winter

Linglong Sport Master Winter

Winter Economy
BÊTA
7.4 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
85
1.2x / 10 tests
Wet
71.6
2x / 21 tests
Comfort
67
0.29x / 7 tests
Snow
61.5
1.5x / 17 tests
Value
59.4
0.38x / 9 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
74.3
14 tests
Handling
72.8
18 tests
Traction
44
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 4
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 83.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.43
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus hiver AZ Performance 2025 Auto Zeitung 2025 245/45 R19 9/10 19 métrique
Test des pneus d'hiver Autobild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 19/22 16 métrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild 2025 225/40 R18 16/52 2 métrique
Test des pneus hiver AMS 2025 Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 8/10 16 métrique
Test des pneus hiver Auto Express 2025 Auto Express 2025 225/45 R17 5/8 11 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
View More Comparisons
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
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Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter
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Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
11th
Moyenne
5th
Meilleur
19th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus hiver AMS 2025
215/55 R17 • 2025
8th/10
Le Linglong Sport Master Winter offre des performances équilibrées sur des surfaces d'adhérence réduites, mais présente des faiblesses marquées qui limitent son attrait. Il assure un freinage correct sur asphalte sec et mouillé, avec une bonne protection contre l'aquaplaning, et affiche une tenue de route lente mais facilement contrôlable sur sol sec. En revanche, sur la neige, ses performances sont faibles dans toutes les disciplines, à l'exception de l'adhérence en virage. Sur sol mouillé, le pneu présente une direction lente, des réserves limitées et une tendance au survirage au décollage, ce qui est préoccupant. Sur sol sec, si la stabilité en virage est faible, il conserve une certaine compétence de base. Le pneu est un peu dur au niveau des joints transversaux. Plus grave encore, la note A optimiste attribuée par l'UE pour l'adhérence sur sol mouillé s'est avérée trompeuse : les performances réelles ne correspondent pas à cette affirmation, et la stabilité du processus de fabrication dans l'usine serbe semble douteuse, compte tenu des tests ultérieurs montrant des variations importantes entre les lots de production.
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
225/40 R18 • 2025
16th/52
Test des pneus d'hiver Autobild 2025
225/40 R18 • 2025
19th/22
Le Linglong Sport Master Winter du fabricant chinois offre des caractéristiques de conduite honorables sur routes sèches et enneigées, démontrant ainsi que les marques émergentes améliorent leurs capacités de développement de pneus hiver. Son excellente adhérence latérale sur sol mouillé est un autre atout. Cependant, les distances de freinage prolongées sur la neige – paradoxal compte tenu de sa désignation hivernale – nuisent considérablement à la sécurité du pneu dans les situations de conduite hivernales les plus critiques. Les performances globales sur neige, au-delà du freinage en ligne droite, sont également inférieures à celles de ses concurrents établis. À environ 360 € le jeu, il figure parmi les options les moins chères des marques reconnues, mais sa faiblesse au freinage sur neige est trop importante pour être ignorée, même à ce prix avantageux. Ce pneu pourrait convenir aux régions aux hivers doux où la neige est rare et rapidement dégagée, mais dans les conditions de conduite hivernales réelles, sa capacité de freinage d'urgence réduite le rend impossible à recommander par rapport à des alternatives plus sûres, mais à prix similaire, proposées par des marques à bas prix établies.
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
175/65R14 82 T D B 71
175/65R14 86 H XL D B 71
165/70R14 85 T XL D B 71
15 pouce
195/55R15 89 V XL D B 72
185/65R15 88 T D B 71
195/65R15 91 T D B 72
195/65R15 95 V XL D B 72
185/65R15 92 V XL D B 71
16 pouce
205/55R16 94 V XL D A 72
215/60R16 99 V XL D A 72
215/70R16 104 H XL D A 72
205/55R16 91 H D A 72
205/60R16 92 H D A 72
205/60R16 96 V XL D A 72
17 pouce
235/65R17 108 H XL C A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
265/65R17 116 H XL C A 73
225/45R17 94 W XL D A 72
225/50R17 98 V XL D A 72
205/50R17 93 V XL D A 72
215/45R17 91 V XL D A 72
225/60R17 103 V XL D A 72
215/55R17 94 T B A 72
18 pouce
235/60R18 107 H XL C A 72
225/40R18 92 W XL D A 72
245/40R18 97 V XL D A 72
245/45R18 100 W XL D A 72
19 pouce
235/35R19 91 V XL D A 72
20 pouce
255/45R20 105 V XL D A 73
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Linglong Sport Master Winter >>

Questions et réponses pour le Linglong Sport Master Winter

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Top 3 Linglong Sport Master Winter Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 80% au volant d'une Audi A7 1.8 TFSI (255/40 R19) sur a combination of roads pendant 1,500 average kilomètres
Mes premières impressions sur ces pneus sont très satisfaisantes. Ils offrent de bonnes performances sur route sèche comme sur route mouillée. Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester sur neige et verglas. Le confort est bon, mais comme prévu, les pneus sont bruyants et la voiture consomme plus de carburant avec des pneus hiver qu'avec des pneus été.
\r\n
Au moment de l'achat, ces pneus étaient trois fois moins chers que les marques de milieu de gamme et même cinq fois moins chers que les marques haut de gamme. C'est pourquoi j'ai décidé de les acheter et de vérifier s'il était vraiment nécessaire d'investir dans des pneus onéreux pour une utilisation normale. Ma conclusion est que le Linglong Sport Master Winter est un excellent pneu pour les routes non constamment enneigées ou verglacées, et que le test de pneus hiver d'Auto Express de 2025 le décrit parfaitement.
Poser une question | Utile 130
January 1, 2026
Premières impressions Review
Note de 81% au volant d'une BMW 218d Active Tourer (315/35 R20) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
J'ai d'abord hésité à acheter les LingLongs, car il n'y a pas beaucoup d'avis en ligne.
J'ai tenté le coup en me disant que si ça ne marchait pas, je les jetterais et j'en achèterais d'autres.
Et si c'était le cas, j'aurais trouvé quelque chose qui me permettra d'économiser beaucoup d'argent à l'avenir.
À ma grande surprise, le programme LingLong Sport Master Winter a été fantastique pour moi.
\r\nCet hiver 2025/2026 a commencé très doux avec des températures autour de 15°C, mais est ensuite descendu jusqu'à -15°C avec beaucoup de neige et de glace.
Le pneu a offert des performances spectaculaires sur sol sec, excellentes sur sol mouillé et même dans la neige très profonde.
Le verglas est un problème pour tous les pneus et aucun pneu au monde ne peut vous sauver lorsque vous roulez sur une telle plaque de glace.
En conduisant comme une personne normale sur des routes verglacées et enneigées, je n'ai jamais eu de problème.
\r\n
Les pneus précédents que j'avais étaient des Michelin toutes saisons et, certes, ils avaient 4 ans, mais les Linglongs les ont surpassés sur sol mouillé et sur neige.
Je vous recommande vivement d'économiser de l'argent et de les essayer.
Linglong Sport Master Winter image
Poser une question | Utile 90
January 7, 2026
Note de 88% au volant d'une BMW X5 e70 (255/50 R19) sur pendant 500 kilomètres
J'ai acheté les pneus avant de partir en montagne sans trop d'espoir. Mais la montagne était tellement enneigée que la déneigeuse n'arrivait pas à dégager tout ce qu'il neigeait. La voiture a traversé les congères sans même avoir besoin d'activer l'antipatinage. Au bout de quelques jours, le capteur a gelé, ce qui a coupé le chauffage au plancher à l'avant, mais j'ai quand même réussi à descendre jusqu'à la première station de lavage sans problème.
| Utile 65
January 10, 2026
Avez-vous roulé sur le Linglong Sport Master Winter pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Linglong Sport Master Winter ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

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