Les meilleurs pneus pour la Volvo S60 T5 250bhp

Ainsi, après les pneus d'été, vous sentez que la voiture sur ces pneus n'est pas si informative. En général, la manipulation dans des conditions sèches et humides est confiante. Sur de la petite glace, ça va, mais sur de la glace polie, vous perdrez le contrôle, mais c'est évident car les pneus n'ont pas de crampons. De mon point de vue, ils ne sont pas aussi silencieux que je le voudrais. Un des inconvénients est que je pense qu'il a un côté faible comme pour le modèle XL. Après avoir heurté un nid-de-poule (environ à 40 km/h (25 mph), c'était un nid-de-poule douloureux mais certainement pas le plus gros), j'ai reçu 2 trous dans 1 pneu. De mon côté, je pense que c'est un pneu décent et je suis content de les avoir achetés.

La performance dans le temps doux et humide (gras même pas de pluie), le ryre semble capter l'humidité et la conserver pour créer une action d'aquaplanage à des vitesses supérieures à 70 km/h. Au fur et à mesure que la route devient plus humide et/ou plus froide, les performances se détériorent. Je n'ai pas encore conduit la voiture dans des conditions complètement sèches, donc je ne sais pas si elles fonctionnent mieux sur le sec, mais elles font un terrible pneu toutes saisons. En éteignant la lumière, la voiture tire vers la droite alors qu'elle a du mal à éteindre, et je ne veux pas dire une puissance lourde, juste une puissance générale hors tension et la voiture si elle est mouillée commencera à glisser vers la droite lors de l'accélération en haut de la colline. Pire encore, lors d'une accélération à grande vitesse, comme lors d'un dépassement, il y a un patinage des pneus puis une vibration à travers la voiture alors qu'elle a du mal à trouver de la traction. Je trouve ces pneus inadaptés. Je retournerai chez Nokian et paierai un peu plus pour avoir l'esprit tranquille

ne jamais acheter à nouveau .. paroi latérale à mou .. mauvaise manipulation

Poignée sèche - Il adhère parfaitement. Moins de voyant de contrôle de traction clignotent au décollage sur une voiture de 177kw 320Nm.

Adhérence sur sol mouillé - n'a conduit que moins de 2000 km sur le sec. Je n'ai pas encore vraiment expérimenté la conduite sur sol mouillé.

Manipulation - C'est là que ce pneu brille. Il est très stable et prévisible et bien meilleur que le Continental Sport Contact 5p que j'ai remplacé.

Confort / Bruit - Il absorbe bien les bosses pour un pneu au format 40 et c'est un pneu plutôt calme.

Achetez à nouveau - Je vais certainement l'acheter encore et encore. Meilleur rapport qualité prix

Bought my Tyres august 2014.
Driven 2 1/2 seasons with them, or about 45 000km. Got 2.5mm left on all tyres.

Best with these tyres are following, Wet grip! WOW! Is the road even wet? Corners like the road is dry.
Responsivity, The tyre respons instantly to your steering!

Have even noticed that the new nano technology does not let the tyre to Scream when cornering hard or braking hard on hot Asphalt. :P

These are quiet when you have 5mm+ thread left, below that they become noisy.
I have pushed these tyres HARD with my Volvo S60 300bhp, the grip is so good that i cant get them to spin!

I am now looking after new tyres, but i cant see any other tyres compete with these in that price range! Going to order a new Set of these now! =)

These are newly launched tyres, lack of online reviews anywhere. Previously using Michelin Primacy and Pilot Sport 3. Decided to give it a try and it was such a pleasant surprise. Overall very satisfied with Advan Fleva V701, very quiet for a directional tyre and great grip on the road. Tyre is rated at Treadwear 300, Traction AA, Temperature A.

Avoid at all costs. Only purchased as the fitter said they were great. He lied. Not good in the dry but very, very dangerous in the wet. Road noise is ok but that is the best feature. Save a little more cash and get something better, or stay home when it rains! Had mine since last august on the front of a volvo t5. Once the rain came a few months later I realised how bad they were. Tomorrow they are going in the bin and I am going to try some Goodyear Eagle F1's as they have a great review. Fingers crossed.

I've tried out lot's of tires the last years and found what others seem to know from the beginning; quality comes from the same brand over again. The last years I've gone from Hankook, Barum, Good Year, Sunny, Nokian, Michelin to Continental, Bridestone and now last season to Pirelli Zero.

What a fantastic tyre, grips, holds, responses and performs. Bare in mind I drive a Volvo which is among the worst cars made. I've also been very happy with Bridgestone 050's, but they weigh 1 kg more at the same size, so my choice goes to Continental Sport-series or as now, Pirelli Zero. After 10 km of efficient driving, the surface is already warmed up and grips.

The only downside is the wear. Mine lasted for 12000 km on front axle untile they were below 0,5 mm and I had to change for a set of new ones, the same brand of course.

Very happy with these, but next choice might also be Continental. Both C. and Pirelli are ligher than competitors, Pirelli is also slightly narrower on same size, where Bridgestone meets the full measure it specifies. Conti in between.

Very noisy tyre, cannot take it any longer. Going to replace them soon.

Never buy fullrun tyres again. I thought that the bearing gone bad but no, it was the noise from the tyres at 40km/h.