Ces pneus se sont avérés être l'une des meilleures choses que j'ai jamais mises sur ma voiture. J'ai cette Mazda 3 depuis de nombreuses années et j'ai gardé son état mécanique aussi proche que possible de la perfection, mais le type de pneu a changé régulièrement en fonction de l'endroit où je vis et de ma situation financière - des pneus bon marché aux pneus de tourisme standard, aux pneus neige sans crampons et à ces pneus Pilot All Season. Ce ne sont pas les pneus les plus confortables ni les plus silencieux, je dois le dire - vous obtiendrez une qualité de conduite meilleure et BIEN PLUS silencieuse avec de nombreux autres types de pneus, mais ils ne sont pas non plus intrinsèquement inconfortables. Le facteur de gêne le plus important que vous pouvez prendre en considération est la grande quantité de bruit de la route.
La tenue de route avec ces pneus est toutefois quelque chose que je ne peux que qualifier de magique - cela peut sembler assez spécifique, mais la prise de virage initiale dans un virage, surtout à grande vitesse, est considérablement plus réactive et vous donne plus de confiance que n'importe quel autre pneu que j'ai personnellement expérimenté. Cela inclut également le concurrent direct de Pirelli, le P-Zero All Season. Vous ressentez absolument tout sur la route et n'avez aucune difficulté à déterminer les limites de votre voiture dans une conduite plus agressive. Même sur route mouillée, cette confiance reste largement intacte - quelque chose que je n'attendais pas du tout d'un pneu toutes saisons de performance malgré le surnom de « toutes saisons ».
La température joue cependant un rôle important : lorsque l'air extérieur se refroidit, les pneus n'adhèrent pas aussi bien. Ici, en hiver, les températures ne descendent jamais complètement en dessous de zéro, mais même ainsi, les pneus commenceraient à se sentir sensiblement moins performants à basse température. Ces pneus aiment la chaleur et si vos trajets sont généralement plus courts, plus lents ou dans des climats plus froids, vous ne pourrez peut-être pas chauffer correctement les pneus pour les ressentir comme ils devraient être ressentis. Cela peut même atteindre le point de danger, comme je l'ai découvert, car une voiture de projet sur laquelle je travaille est équipée de pneus bon marché et peut s'arrêter très rapidement même par temps froid, car les pneus toutes saisons bon marché ne nécessitent pas autant de chaleur pour adhérer efficacement - pendant ce temps, les Pilot m'ont presque envoyé dans une voiture qui a décidé de traverser soudainement plusieurs voies de circulation à basse vitesse sur une route à 50 mph alors qu'ils ne pouvaient pas adhérer lors d'un freinage par temps froid et sec.
Les pneus sont également visiblement usés après environ 10 000 miles. Cela n'a pas affecté leur sensation de conduite, mais leurs spécifications indiquant une durée de vie de la bande de roulement d'environ 40 000 miles sont complètement fausses. Je m'attends à ce qu'ils s'usent et nécessitent un remplacement dans les 10 000 miles environ, et les Pilot sont assez chers par rapport à d'autres types de pneus similaires de marques concurrentes. Ces pneus doivent être considérés comme un plaisir pour vous en tant que conducteur et pour votre voiture - quelque chose que vous apprécierez grandement, mais pas quelque chose dont vous devriez vous attendre à ce qu'il dure longtemps ou qu'il soit doux pour votre portefeuille.
La tenue de route avec ces pneus est toutefois quelque chose que je ne peux que qualifier de magique - cela peut sembler assez spécifique, mais la prise de virage initiale dans un virage, surtout à grande vitesse, est considérablement plus réactive et vous donne plus de confiance que n'importe quel autre pneu que j'ai personnellement expérimenté. Cela inclut également le concurrent direct de Pirelli, le P-Zero All Season. Vous ressentez absolument tout sur la route et n'avez aucune difficulté à déterminer les limites de votre voiture dans une conduite plus agressive. Même sur route mouillée, cette confiance reste largement intacte - quelque chose que je n'attendais pas du tout d'un pneu toutes saisons de performance malgré le surnom de « toutes saisons ».
La température joue cependant un rôle important : lorsque l'air extérieur se refroidit, les pneus n'adhèrent pas aussi bien. Ici, en hiver, les températures ne descendent jamais complètement en dessous de zéro, mais même ainsi, les pneus commenceraient à se sentir sensiblement moins performants à basse température. Ces pneus aiment la chaleur et si vos trajets sont généralement plus courts, plus lents ou dans des climats plus froids, vous ne pourrez peut-être pas chauffer correctement les pneus pour les ressentir comme ils devraient être ressentis. Cela peut même atteindre le point de danger, comme je l'ai découvert, car une voiture de projet sur laquelle je travaille est équipée de pneus bon marché et peut s'arrêter très rapidement même par temps froid, car les pneus toutes saisons bon marché ne nécessitent pas autant de chaleur pour adhérer efficacement - pendant ce temps, les Pilot m'ont presque envoyé dans une voiture qui a décidé de traverser soudainement plusieurs voies de circulation à basse vitesse sur une route à 50 mph alors qu'ils ne pouvaient pas adhérer lors d'un freinage par temps froid et sec.
Les pneus sont également visiblement usés après environ 10 000 miles. Cela n'a pas affecté leur sensation de conduite, mais leurs spécifications indiquant une durée de vie de la bande de roulement d'environ 40 000 miles sont complètement fausses. Je m'attends à ce qu'ils s'usent et nécessitent un remplacement dans les 10 000 miles environ, et les Pilot sont assez chers par rapport à d'autres types de pneus similaires de marques concurrentes. Ces pneus doivent être considérés comme un plaisir pour vous en tant que conducteur et pour votre voiture - quelque chose que vous apprécierez grandement, mais pas quelque chose dont vous devriez vous attendre à ce qu'il dure longtemps ou qu'il soit doux pour votre portefeuille.