Test de pneus hiver 2010 d'Auto Express

Test de pneus hiver 2010 d'Auto Express

L’année 2010 marque le début de la prise au sérieux des pneus hiver par l’industrie britannique des magazines automobiles, avec la publication par le plus grand hebdomadaire Auto Express du test de pneus hiver 2010.

Auto Express a lancé son enquête sur les pneus hiver en beauté, en testant 6 pneus hiver haut de gamme lors de 13 tests rigoureux, incluant un pneu toutes saisons et un pneu été à titre de comparaison. Tous les pneus ont été testés en dimension 205/55 R15 sur une VW Golf.

Performances sur neige

Les essais sur neige ont porté sur le freinage, la traction et la tenue de route des différents pneus sur un lac gelé et enneigé. Le freinage a été testé en premier, et parmi les pneus hiver, seul le Goodyear a atteint une distance de freinage inférieure à 18 mètres. Les autres pneus hiver ont obtenu des résultats très proches, s'arrêtant à moins de 2 mètres du Goodyear, tandis que le pneu toutes saisons a nécessité 5 mètres supplémentaires.

Le pneu été s'est arrêté sur une distance impressionnante de 43,14 mètres, soit 25 mètres de plus que le pneu hiver ! Cela signifie que si vous vous étiez arrêté avec le pneu hiver, vous rouleriez encore à 32 km/h avec le pneu été, les deux pneus ayant freiné à partir de 40 km/h !

Le pneu Goodyear a également surpassé tous les autres lors du test de traction, avec une adhérence plus de trois fois supérieure à celle du pneu été. Le test de tenue de route sur neige a été très serré : les six pneus hiver ont franchi la ligne d'arrivée en quelques secondes d'intervalle sur les 100 secondes du tour. Sans surprise, le pneu été s'est révélé difficile à maîtriser, offrant très peu d'adhérence et nécessitant plus de 160 secondes pour terminer le tour.

Performances sur sol mouillé

Sous le climat britannique, les performances des pneus hiver sur sol mouillé sont plus importantes que leurs performances sur neige, le freinage sur sol mouillé étant la priorité absolue.

Par des températures proches de zéro, les pneus hiver Dunlop et Continental ont surpassé les pneus été lors du test de freinage sur sol mouillé. À plus de 7 °C, le résultat s'est inversé, mais dans les deux tests, les résultats étaient extrêmement proches.

Le profil plus sportif du pneu été lui a permis de remporter l'épreuve de maniabilité sur sol mouillé (à +7°C), mais le Nokian s'est classé deuxième, de très près, grâce à sa maniabilité sportive et à son excellent ressenti. Une fois de plus, les résultats étaient serrés, avec seulement 3 secondes d'écart entre le meilleur et le pire temps, réalisé par le pneu toutes saisons. Malheureusement, l'épreuve de maniabilité sur sol mouillé n'a pas pu être répétée par temps plus froid, contrairement à l'épreuve de freinage sur sol mouillé.

Le pneu Goodyear, avec sa bande de roulement agressive, a remporté les tests d'aquaplanage, tandis que le pneu toutes saisons a obtenu de mauvais résultats et s'est classé dernier. Le Nokian, quant à lui, a terminé dernier des pneus hiver en raison d'une sculpture optimisée pour l'évacuation de la neige fondue plutôt que de l'eau.

Sec

Sans surprise, le pneu été a remporté les tests sur sol sec par des températures relativement clémentes, s'imposant notamment au freinage avec une distance d'arrêt de seulement 39,2 mètres. À l'instar d'autres tests comparatifs été/hiver, le meilleur pneu hiver a réalisé un temps de freinage inférieur d'environ 10 % à celui du pneu été, à 44 mètres. Le test de tenue de route sur sol sec a été beaucoup plus serré, les pneus Dunlop et Nokian affichant un temps au tour seulement 2 % inférieur à celui des pneus été.

Économie de carburant et confort

Prouvant une fois de plus que les pneus d'hiver ne sont pas des gouffres à carburant bruyants, quatre des six pneus d'hiver présentaient une résistance au roulement inférieure à celle du pneu d'été, tandis que deux des pneus d'hiver étaient en fait plus silencieux que leurs homologues d'été.

Dans l'ensemble

Auto Express a réalisé un excellent travail en sensibilisant le public britannique à l'importance des pneus hiver. Le magazine recommande vivement leur utilisation au Royaume-Uni en raison du climat et de la sécurité accrue qu'ils offrent. Vous trouverez l'article complet dans le numéro 1138.