AUTO BILD a terminé son test complet de pneus toutes saisons 2025 dans la populaire dimension 225/40 R18, évaluant 30 modèles, les 15 meilleurs étant admis aux essais complets. À la surprise générale, le Pirelli Cinturato All Season SF 3 a remporté la victoire finale, tandis que la nouvelle gamme très attendue CrossClimate 3 de Michelin a obtenu des résultats mitigés.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h

La surprise Michelin

L'industrie du pneumatique s'attend généralement à ce que Michelin domine les tests de pneus toutes saisons, ce qui rend les performances du CrossClimate 3 particulièrement remarquables. Michelin a innové cette année en lançant deux variantes distinctes : le CrossClimate 3 standard et le CrossClimate 3 Sport.

Le CrossClimate 3 standard a excellé sur neige, surpassant même tous les autres pneus toutes saisons lors des tests hivernaux. Il a obtenu les meilleurs scores en tenue de route sur neige (vitesse moyenne de 54,0 km/h), freinage sur neige (22,3 m à 50 km/h) et traction sur neige (2992 N). Cependant, cette concentration hivernale a eu un prix : le pneu a montré des faiblesses notables sur sol mouillé, notamment en tenue de route et sur circuit humide, ne terminant que 7e au classement général.

Le CrossClimate 3 Sport s'est montré plus performant sur sol sec et mouillé, mais n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs pneus au classement général, se classant 3e. Bien qu'il ait offert la tenue de route plus sportive souhaitée par Michelin, il a enregistré le coût au kilomètre le plus élevé de tous les pneus testés, ce qui en fait un choix onéreux pour les consommateurs.

Meilleurs interprètes et résultats notables

Le pneu Pirelli Cinturato All Season SF 3 a remporté la victoire grâce à son équilibre exceptionnel plutôt qu'à sa domination dans une catégorie particulière. Il a réalisé des performances constantes dans toutes les conditions, sans présenter de faiblesses majeures, hormis une usure plus importante.

Le AllSeasonContact 2 de Continental a obtenu la deuxième place avec des performances complètes, tandis que le Vredestein Quatrac a impressionné en tant que champion par temps humide parmi les toutes saisons, obtenant les meilleurs scores combinés sur sol humide.

Les pneus à petit budget ont donné des résultats mitigés. Le Ceat 4 SeasonDrive X5 a surpris par ses courtes distances de freinage en toutes conditions, à seulement 330 € le jeu. Cependant, le pneu le moins cher testé – le Roadhog RGAS02 à 290 € – a prouvé que les pneus à petit budget compromettent trop la sécurité, notamment sur sol mouillé et enneigé.

Les taux d'usure variaient considérablement. Le Dunlop All Season 2 affichait une durée de vie impressionnante de 68 600 km, tandis que le Roadhog d'entrée de gamme n'atteignait que 43 050 km. Cela signifie qu'il faudrait potentiellement deux jeux de pneus d'entrée de gamme pour chaque jeu de Dunlop, annulant ainsi toute économie sur le prix d'achat initial.

Conclusions

Le test d'AUTO BILD révèle que les pneus toutes saisons haut de gamme ont considérablement réduit l'écart de performance avec les pneus été et hiver spécialisés. Les meilleurs pneus toutes saisons offrent désormais 85 à 95 % des performances des pneus hiver dédiés sur neige et atteignent des performances sur sol mouillé proches de celles des pneus été.

La stratégie bi-modèle de Michelin avec le CrossClimate 3 présente une approche commerciale intéressante, même si aucune des deux variantes n'a remporté la palme. Les performances hivernales exceptionnelles du modèle standard le rendent idéal pour les régions aux hivers rigoureux, tandis que la variante Sport convient aux conducteurs privilégiant une tenue de route dynamique.

Pour la plupart des conducteurs, le test suggère que les pneus toutes saisons haut de gamme de Pirelli, Continental, Michelin et Vredestein offrent désormais des performances réellement viables tout au long de l'année. La technologie a atteint une telle maturité que le confort de ne pas changer de pneus à chaque saison n'implique plus de compromis significatifs en matière de sécurité, à condition d'éviter les options les moins chères.

Remarque : pour afficher toutes les données, veuillez utiliser les onglets en haut de l'article.

Résultats

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Pirelli Cinturato All Season SF 3 remporte le test général, démontrant un équilibre exceptionnel par tous les temps. Ce pneu se distingue par sa polyvalence exceptionnelle, offrant des performances équilibrées par tous les temps et une tenue de route particulièrement sportive. Sa force réside dans sa capacité à offrir des performances constantes et prévisibles sur sol sec, mouillé ou enneigé. Son seul point faible notable réside dans son taux d'usure supérieur à la moyenne, qui peut impacter le coût d'utilisation à long terme malgré ses excellentes performances.

Sec99,7%

Mouillé97,1%

Neige93,9%

Confort98,8%

Valeur72%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 15	38.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	100.4 km/h	-0,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 15	46.3 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	73.8 km/h	-1,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 15	12.12 s	+0,31 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	77 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	3.25 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	13^e / 15	26.3 m	+3,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	2802 N	-190,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	52.5 km/h	-1,50 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	3.84 ms/2	-0,02 ms/2
BruitPlus bas est mieux	3^e / 15	72.2 dB	+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	44450 KM	-24 150,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	14^e / 15	10.12 Price/1000	+4,58 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 15	7.87 kg/t	+0,52 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	12^e / 15	1104 g	+336,00 g

Label UE: C/A/71
Origine: Rumänien
3PMSF: Oui
Poids: 8.55 kg
Prix: 450.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Continental AllSeasonContact 2 s'avère être un pneu polyvalent et bien équilibré, offrant des performances convaincantes sur toutes les routes. Ce pneu offre une excellente dynamique de conduite et une grande stabilité quelles que soient les conditions météorologiques, ce qui en fait un choix fiable pour une utilisation toute l'année. Continental a créé un pneu qui n'excelle pas dans un domaine précis, mais qui offre des performances admirables en toutes conditions. Son principal inconvénient réside dans son kilométrage légèrement limité, ce qui peut nécessiter un remplacement plus rapide que chez certains concurrents.

Sec95,9%

Mouillé97,5%

Neige96,9%

Confort99%

Valeur72,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	13^e / 15	41.5 m	+3,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	101.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 15	44.9 m	+1,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	74.7 km/h	-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 15	11.82 s	+0,01 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	72.5 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	2.72 m/sec2	-0,53 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 15	23.9 m	+1,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	2951 N	-41,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	52.6 km/h	-1,40 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	3.76 ms/2	-0,10 ms/2
BruitPlus bas est mieux	2^e / 15	72 dB	+0,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	48650 KM	-19 950,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	13^e / 15	9.66 Price/1000	+4,12 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 15	8.35 kg/t	+1,00 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	13^e / 15	1125 g	+357,00 g

Label UE: C/B/71
Origine: Slowakei
3PMSF: Oui
Poids: 9.42 kg
Prix: 470.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Michelin CrossClimate 3 Sport incarne l'ambition de Michelin pour créer un pneu toutes saisons performant. Ce tout nouveau pneu toutes saisons offre une dynamique de conduite exceptionnelle dans les conditions climatiques les plus diverses et se montre particulièrement performant en hiver. Il offre des performances exceptionnelles aux conducteurs qui privilégient une tenue de route sportive sans compromettre la sécurité dans des conditions difficiles. Cependant, ces performances ont un prix : son coût au kilomètre parcouru est le plus élevé de tous les candidats testés.

Sec98,9%

Mouillé94%

Neige96,5%

Confort98,1%

Valeur75,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 15	38.8 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	100.6 km/h	-0,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 15	47.3 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	71.4 km/h	-4,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 15	12.26 s	+0,45 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	73 km/h	-4,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	2.79 m/sec2	-0,46 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 15	24.4 m	+1,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	2946 N	-46,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	53.3 km/h	-0,70 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	3.73 ms/2	-0,13 ms/2
BruitPlus bas est mieux	6^e / 15	72.7 dB	+1,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	46550 KM	-22 050,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	15^e / 15	12.03 Price/1000	+6,49 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 15	7.39 kg/t	+0,04 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	6^e / 15	912 g	+144,00 g

Label UE: B/A/72
Origine: Deutschland
3PMSF: Oui
Poids: 8.68 kg
Prix: 560.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Vredestein Quatrac s'impose comme un spécialiste des conditions pluvieuses, offrant une sécurité importante par temps pluvieux. Ce pneu excelle par tous les temps, se distinguant par une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning. Il offre un excellent compromis en toutes circonstances tout en conservant une tenue de route prévisible. Son principal point faible réside dans son taux d'usure supérieur à la moyenne, qui atténue quelque peu ses excellentes performances.

Sec96,4%

Mouillé99,4%

Neige92,6%

Confort100%

Valeur69,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 15	40.3 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	99.4 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 15	43.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	75.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 15	12 s	+0,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	76.8 km/h	-0,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	3.18 m/sec2	-0,07 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 15	25.3 m	+2,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	2710 N	-282,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	52.1 km/h	-1,90 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	3.63 ms/2	-0,23 ms/2
BruitPlus bas est mieux	1^er / 15	71.3 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	45850 KM	-22 750,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	12^e / 15	8.72 Price/1000	+3,18 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	12^e / 15	8.74 kg/t	+1,39 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	15^e / 15	1311 g	+543,00 g

Label UE: D/B/72
Origine: Ungarn
3PMSF: Oui
Poids: 9.91 kg
Prix: 400.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Hankook Kinergy 4S2 se présente comme un pneu polyvalent qui excelle systématiquement sur tous les types de surfaces. Ce pneu offre un rapport qualité-prix attractif, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs soucieux de leur budget. Il offre des performances solides et fiables, sans faiblesses majeures, même s'il n'excelle dans aucun domaine particulier. Ses principaux inconvénients sont des distances de freinage légèrement plus longues sur sol sec comme sur sol mouillé, mais qui restent dans des marges de sécurité acceptables.

Sec95,7%

Mouillé93,6%

Neige94,6%

Confort97,3%

Valeur85,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 15	41.3 m	+3,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	100.3 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 15	49.2 m	+5,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	72.4 km/h	-3,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 15	12.03 s	+0,22 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	70.1 km/h	-6,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	2.83 m/sec2	-0,42 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 15	24.1 m	+1,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	2817 N	-175,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	51.6 km/h	-2,40 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	3.66 ms/2	-0,20 ms/2
BruitPlus bas est mieux	11^e / 15	73.3 dB	+2,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	58100 KM	-10 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	6^e / 15	6.88 Price/1000	+1,34 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 15	8.31 kg/t	+0,96 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	4^e / 15	885 g	+117,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Südkorea
3PMSF: Oui
Poids: 9.34 kg
Prix: 400.00

Auto Bild gut Good

Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'impose comme un spécialiste de l'été grâce à son excellente tenue de route sur sol sec et à ses importantes réserves de sécurité sur sol mouillé. Ce pneu impressionne particulièrement par sa tenue de route raffinée et son confort par temps chaud. Bien qu'il soit performant en conditions hivernales, il est légèrement moins performant sur la neige que ses concurrents les plus performants, ce qui le rend plus adapté aux régions aux hivers plus doux.

Sec99,9%

Mouillé96,1%

Neige90,7%

Confort96,7%

Valeur83,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 15	38.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	100.8 km/h	-0,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 15	45 m	+1,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	71.1 km/h	-4,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 15	12.18 s	+0,37 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	76.1 km/h	-0,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	2.97 m/sec2	-0,28 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12^e / 15	25.8 m	+3,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	2650 N	-342,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	52.2 km/h	-1,80 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	3.46 ms/2	-0,40 ms/2
BruitPlus bas est mieux	13^e / 15	73.7 dB	+2,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	59150 KM	-9 450,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	9^e / 15	7.1 Price/1000	+1,56 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11^e / 15	8.41 kg/t	+1,06 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	7^e / 15	969 g	+201,00 g

Label UE: C/B/70
Origine: Italien
3PMSF: Oui
Poids: 9.29 kg
Prix: 420.00

Auto Bild Eco-Meister / gut Eco Champion / Good

Le Michelin CrossClimate 3 (version standard) s'impose comme le roi de la neige lors du test, capable de rivaliser avec des pneus hiver dédiés par temps froid. Ce pneu allie des performances hivernales exceptionnelles à un kilométrage très élevé, ce qui le rend particulièrement performant en termes de coût malgré son prix d'achat plus élevé. Ses remarquables performances sur neige et sa longévité en font un excellent choix pour les conducteurs des régions aux hivers rigoureux. Son seul point faible réside dans ses performances légèrement inférieures sur sol mouillé par rapport aux meilleurs pneus pluie.

Sec96,3%

Mouillé90,7%

Neige100%

Confort98,2%

Valeur88,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 15	40.4 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	99.3 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 15	49 m	+5,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	69.2 km/h	-6,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 15	12.64 s	+0,83 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	71.5 km/h	-5,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	2.56 m/sec2	-0,69 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 15	22.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	2992 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	54 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	3.86 ms/2	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5^e / 15	72.6 dB	+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	64050 KM	-4 550,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	11^e / 15	8.59 Price/1000	+3,05 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 15	7.65 kg/t	+0,30 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	2^e / 15	807 g	+39,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Serbien
3PMSF: Oui
Poids: 9.05 kg
Prix: 550.00

Auto Bild gut Good

Le Ceat 4 SeasonDrive X5 est une surprise économique, offrant des distances de freinage étonnamment courtes sur toutes les routes. Ce pneu de fabrication indienne surpasse sa catégorie de poids, offrant de véritables capacités toutes saisons à un prix attractif. Bien qu'il se comporte admirablement dans la plupart des conditions, il présente une légère faiblesse en termes de résistance à l'aquaplaning, ce qui nécessite une prudence accrue en cas de forte pluie.

Sec99,1%

Mouillé93,1%

Neige93,6%

Confort97,9%

Valeur83,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 15	38.6 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	100.5 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 15	47.4 m	+3,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	71.1 km/h	-4,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 15	12.07 s	+0,26 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	68.8 km/h	-8,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	2.47 m/sec2	-0,78 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 15	24.8 m	+2,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	2798 N	-194,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	51.5 km/h	-2,50 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	3.65 ms/2	-0,21 ms/2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 15	72.8 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	52850 KM	-15 750,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	4^e / 15	6.24 Price/1000	+0,70 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 15	7.86 kg/t	+0,51 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	11^e / 15	1056 g	+288,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Indien
3PMSF: Oui
Poids: 9.18 kg
Prix: 330.00

Auto Bild gut Good

Le Kleber Quadraxer 3, sous-marque d'entrée de gamme de Michelin, s'avère un véritable atout sur neige et la meilleure marque de second rang d'un fabricant premium lors de ce test. Ce pneu hérite de l'expertise hivernale de Michelin et offre d'excellentes performances par temps froid à un prix plus accessible. Cependant, il est un peu moins performant sur sol sec et souffre d'une résistance au roulement accrue, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée.

Sec97,4%

Mouillé93%

Neige95,2%

Confort98,3%

Valeur80,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 15	39.3 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	99 km/h	-2,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 15	47.9 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	70.2 km/h	-5,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 15	12.57 s	+0,76 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	76.3 km/h	-0,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	2.9 m/sec2	-0,35 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 15	25.3 m	+2,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	2878 N	-114,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	53.6 km/h	-0,40 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	3.72 ms/2	-0,14 ms/2
BruitPlus bas est mieux	4^e / 15	72.5 dB	+1,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	50750 KM	-17 850,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	10^e / 15	8.47 Price/1000	+2,93 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 15	7.77 kg/t	+0,42 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	5^e / 15	903 g	+135,00 g

Label UE: D/B/69
Origine: Serbien
3PMSF: Oui
Poids: 9.89 kg
Prix: 430.00

Auto Bild gut Good

Sec95,1%

Mouillé96,9%

Neige92,6%

Confort94,4%

Valeur82,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	14^e / 15	42.1 m	+4,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	100.7 km/h	-0,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 15	45.8 m	+1,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	74.7 km/h	-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 15	11.81 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	72 km/h	-5,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	2.71 m/sec2	-0,54 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 15	24.2 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	2725 N	-267,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	51.2 km/h	-2,80 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	3.5 ms/2	-0,36 ms/2
BruitPlus bas est mieux	15^e / 15	75.5 dB	+4,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 15	54950 KM	-13 650,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	3^e / 15	6.01 Price/1000	+0,47 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	14^e / 15	9.08 kg/t	+1,73 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	8^e / 15	978 g	+210,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: Ungarn
3PMSF: Oui
Poids: 9.09 kg
Prix: 330.00

Auto Bild gut Good

Le Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra se positionne comme un champion de l'économie grâce à sa faible résistance au roulement et à ses performances équilibrées sur sol mouillé. Ce pneu chinois privilégie l'efficacité énergétique sans compromettre la sécurité. Bien qu'un peu moins performant sur la neige et peu précis en virage, il représente un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs soucieux de leur budget.

Sec95,1%

Mouillé95%

Neige90,8%

Confort97,9%

Valeur83,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11^e / 15	41.2 m	+3,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	98.8 km/h	-2,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 15	46.1 m	+2,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	71.2 km/h	-4,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 15	12.2 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	71.7 km/h	-5,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	2.96 m/sec2	-0,29 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 15	24.9 m	+2,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	2634 N	-358,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	50.9 km/h	-3,10 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	3.45 ms/2	-0,41 ms/2
BruitPlus bas est mieux	7^e / 15	72.8 dB	+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 15	51800 KM	-16 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	7^e / 15	6.95 Price/1000	+1,41 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 15	7.35 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	9^e / 15	999 g	+231,00 g

Label UE: C/B/71
Origine: China
3PMSF: Oui
Poids: 9.33 kg
Prix: 360.00

Le Dunlop All Season 2 s'arroge le titre de champion d'endurance grâce à son kilométrage exceptionnel qui le rend très attractif en termes de prix. Bien qu'il soit l'un des modèles les plus anciens du test, il conserve des performances honorables. Son principal atout réside dans son excellente résistance à l'usure, même si celle-ci implique quelques compromis en termes de tenue de route sur sol sec et de résistance à l'aquaplaning.

Sec93,9%

Mouillé92,3%

Neige96,5%

Confort97,1%

Valeur99%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	15^e / 15	42.5 m	+4,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	99.2 km/h	-1,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	13^e / 15	49.3 m	+5,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	71.7 km/h	-3,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 15	12.36 s	+0,55 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	69.4 km/h	-7,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	2.74 m/sec2	-0,51 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 15	23.7 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 15	2931 N	-61,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 15	53.5 km/h	-0,50 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 15	3.61 ms/2	-0,25 ms/2
BruitPlus bas est mieux	12^e / 15	73.4 dB	+2,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 15	68600 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux	1^er / 15	5.54 Price/1000	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 15	7.6 kg/t	+0,25 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	1^er / 15	768 g	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/71
Origine: Slowenien
3PMSF: Oui
Poids: 8.53 kg
Prix: 380.00

Le Toyo Celsius AS2 se révèle être un excellent kilométrage et offre un faible coût d'utilisation global. Ce pneu japonais privilégie la longévité et l'économie, offrant des performances fiables, quoique discrètes. Bien qu'il maîtrise efficacement les coûts grâce à de bons taux d'usure, il présente de légères faiblesses sur neige, ce qui l'a empêché d'obtenir un meilleur classement général.

Sec95,9%

Mouillé92,3%

Neige90,1%

Confort97,7%

Valeur94,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 15	40.4 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	98.5 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14^e / 15	51 m	+7,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	73 km/h	-2,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 15	12.45 s	+0,64 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 15	74.5 km/h	-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 15	2.79 m/sec2	-0,46 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 15	25.1 m	+2,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	2566 N	-426,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	50.6 km/h	-3,40 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	3.48 ms/2	-0,38 ms/2
BruitPlus bas est mieux	9^e / 15	73 dB	+1,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	65800 KM	-2 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	2^e / 15	5.62 Price/1000	+0,08 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 15	7.76 kg/t	+0,41 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	3^e / 15	873 g	+105,00 g

Label UE: C/B/71
Origine: Japan
3PMSF: Oui
Poids: 9.18 kg
Prix: 370.00

Le Linglong Sport Master 4S se distingue par ses performances exceptionnelles sur sol sec et sa maîtrise parfaite du mouillé, le tout à un prix attractif. Ce pneu chinois offre une tenue de route étonnamment performante sur sol sec pour son prix, ce qui le rend attractif pour les conducteurs par beau temps. Cependant, ses performances globalement plus faibles sur neige limitent son attrait en tant que véritable solution toutes saisons.

Sec99,8%

Mouillé93,2%

Neige84,1%

Confort97,5%

Valeur73,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 15	38.2 m	+0,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 15	100.9 km/h	-0,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 15	47.5 m	+3,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	70.4 km/h	-5,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 15	12.2 s	+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 15	70.9 km/h	-6,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 15	2.68 m/sec2	-0,57 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	15^e / 15	29.9 m	+7,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	2481 N	-511,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	49.4 km/h	-4,60 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	3.34 ms/2	-0,52 ms/2
BruitPlus bas est mieux	10^e / 15	73.1 dB	+1,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	13^e / 15	44450 KM	-24 150,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	8^e / 15	6.97 Price/1000	+1,43 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	15^e / 15	9.56 kg/t	+2,21 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	10^e / 15	1041 g	+273,00 g

Label UE: C/B/69
Origine: Serbien
3PMSF: Oui
Poids: 9.40 kg
Prix: 310.00

Malgré son prix abordable, le Roadhog RGAS02 n'est pas recommandé pour une utilisation intensive en toutes saisons. Bien qu'il offre des performances honorables sur sol sec pour son prix extrêmement bas, il présente des faiblesses importantes sur la neige et le mouillé, ce qui compromet la sécurité. Son taux d'usure élevé réduit encore davantage son rapport qualité-prix, le rendant ainsi une fausse économie malgré son prix d'achat initial attractif.

Sec98,6%

Mouillé86,8%

Neige86,2%

Confort95,7%

Valeur73,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 15	38.5 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 15	99.3 km/h	-1,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 15	52.6 m	+8,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	68.5 km/h	-7,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15^e / 15	12.76 s	+0,95 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	65.5 km/h	-11,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	2.07 m/sec2	-1,18 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	14^e / 15	26.7 m	+4,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	2444 N	-548,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14^e / 15	49.8 km/h	-4,20 km/h
Cercle sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	3.3 ms/2	-0,56 ms/2
BruitPlus bas est mieux	14^e / 15	74.5 dB	+3,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	15^e / 15	43050 KM	-25 550,00 KM
ValeurPlus bas est mieux	5^e / 15	6.74 Price/1000	+1,20 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux	13^e / 15	8.75 kg/t	+1,40 kg/t
AbrasionPlus bas est mieux	14^e / 15	1212 g	+444,00 g

Label UE: C/B/72
Origine: China
3PMSF: Oui
Poids: 9.94 kg
Prix: 290.00

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