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Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 15
- Disciplines
- 16
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Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
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Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,79 | 38,1 | 100,4 | 99,7 | 46,3 | 73,8 | 12,12 | 77,0 | 3,25 | 97,1 | 26,3 | 2 802 | 52,5 | 3,84 | 93,9 | 72,2 | 98,8 | 44 450 | 10,12 | 7,87 | 1 104 | 72,0 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF3 est le pneu le plus équilibré du test et le meilleur contre l'aquaplaning, premier à la fois en ligne droite et en courbe. Il partage la distance de freinage sur sec la plus courte, est deuxième sur le cercle neige, fait partie des six premiers au freinage sur mouillé et sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé, et c'est l'un des pneus les plus silencieux. À prendre en compteLe kilométrage estimé fait partie des trois derniers et l'usure est supérieure à la moyenne, ce qui en fait le deuxième pneu le plus cher au kilomètre. Son freinage sur neige fait également partie des trois derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,66 × 27% = 26,91 Mouillé97,13 × 37% = 35,94 Neige93,87 × 26% = 24,41 Confort98,75 × 5% = 4,94 Valeur71,98 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,73 | 41,5 | 101,1 | 95,9 | 44,9 | 74,7 | 11,82 | 72,5 | 2,72 | 97,5 | 23,9 | 2 951 | 52,6 | 3,76 | 96,9 | 72,0 | 99,0 | 48 650 | 9,66 | 8,35 | 1 125 | 72,5 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 est le plus rapide sur le circuit de maniabilité sur sec, deuxième au freinage sur mouillé, sur le cercle mouillé et pour la traction sur neige, deuxième ex-aequo sur le circuit de maniabilité sur mouillé et troisième au freinage sur neige. C'est aussi le deuxième pneu le plus silencieux du test. À prendre en compteLe freinage sur sec fait partie des trois derniers, et son kilométrage estimé inférieur à la moyenne combiné à une forte usure en font l'un des pneus les plus chers au kilomètre. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,91 × 27% = 25,89 Mouillé97,47 × 37% = 36,07 Neige96,92 × 26% = 25,2 Confort99,03 × 5% = 4,95 Valeur72,47 × 5% = 3,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,25 | 38,8 | 100,6 | 98,9 | 47,3 | 71,4 | 12,26 | 73,0 | 2,79 | 94,0 | 24,4 | 2 946 | 53,3 | 3,73 | 96,5 | 72,7 | 98,1 | 46 550 | 12,03 | 7,39 | 912 | 75,9 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 3 Sport est performant en hiver avec une maniabilité précise : troisième pour la traction sur neige, quatrième pour la maniabilité sur neige et sur le cercle neige, et cinquième sur le circuit de maniabilité sur sec. Il a la deuxième résistance au roulement la plus basse et reste dans la moitié supérieure au freinage sur sec et sur les deux tests d'aquaplaning. À prendre en compteC'est le pneu le plus cher au kilomètre du test, combinant le prix le plus élevé avec un kilométrage estimé inférieur à la moyenne. Ses temps sur le circuit de maniabilité sur mouillé et sur le cercle mouillé ne sont que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,86 × 27% = 26,69 Mouillé93,96 × 37% = 34,76 Neige96,53 × 26% = 25,1 Confort98,07 × 5% = 4,9 Valeur75,88 × 5% = 3,79 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,36 | 40,3 | 99,4 | 96,4 | 43,9 | 75,5 | 12,00 | 76,8 | 3,18 | 99,4 | 25,3 | 2 710 | 52,1 | 3,63 | 92,6 | 71,3 | 100,0 | 45 850 | 8,72 | 8,74 | 1 311 | 69,4 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac est le meilleur pneu sur mouillé : la distance de freinage sur mouillé la plus courte, le tour de maniabilité sur mouillé le plus rapide, troisième sur le cercle mouillé et deuxième pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe. C'est aussi le pneu le plus silencieux du test. À prendre en compteIl a l'usure la plus forte du test et un kilométrage estimé inférieur à la moyenne. Sur neige, ainsi qu'au freinage et à la maniabilité sur sec, il ne se classe que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,43 × 27% = 26,04 Mouillé99,39 × 37% = 36,77 Neige92,63 × 26% = 24,08 Confort100 × 5% = 5 Valeur69,42 × 5% = 3,47 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 11 | 94,22 | 41,3 | 100,3 | 95,7 | 49,2 | 72,4 | 12,03 | 70,1 | 2,83 | 93,6 | 24,1 | 2 817 | 51,6 | 3,66 | 94,6 | 73,3 | 97,3 | 58 100 | 6,88 | 8,31 | 885 | 85,3 | |
Points fortsLe Hankook Kinergy 4S2 est un pneu bien équilibré : quatrième au freinage sur neige et sur le cercle mouillé, dans les six premiers pour la traction sur neige, la maniabilité sur mouillé et l'aquaplaning en courbe, avec le cinquième kilométrage estimé le plus élevé et la quatrième usure la plus faible. Il offre aussi un bon rapport qualité-prix au kilomètre. À prendre en compteLe freinage est son point faible, il fait partie des quatre derniers à la fois sur mouillé et sur sec, et sa résistance à l'aquaplaning en ligne droite fait également partie des quatre derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,73 × 27% = 25,85 Mouillé93,64 × 37% = 34,65 Neige94,58 × 26% = 24,59 Confort97,27 × 5% = 4,86 Valeur85,34 × 5% = 4,27 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 95,10 | 38,1 | 100,8 | 99,9 | 45,0 | 71,1 | 12,18 | 76,1 | 2,97 | 96,1 | 25,8 | 2 650 | 52,2 | 3,46 | 90,7 | 73,7 | 96,7 | 59 150 | 7,10 | 8,41 | 969 | 83,4 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 partage la distance de freinage sur sec la plus courte, est troisième sur le circuit de maniabilité sur sec et a la troisième distance de freinage sur mouillé la plus courte. Il est aussi troisième pour l'aquaplaning en courbe, quatrième en ligne droite, et a le quatrième kilométrage estimé le plus élevé. À prendre en compteLa neige est son point faible, le freinage, la traction et le cercle neige font tous partie des cinq derniers, et c'est l'un des pneus les plus bruyants. La maniabilité sur mouillé n'est que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,85 × 27% = 26,96 Mouillé96,07 × 37% = 35,54 Neige90,74 × 26% = 23,59 Confort96,74 × 5% = 4,84 Valeur83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,90 | 40,4 | 99,3 | 96,3 | 49,0 | 69,2 | 12,64 | 71,5 | 2,56 | 90,7 | 22,6 | 2 992 | 54,0 | 3,86 | 100,0 | 72,6 | 98,2 | 64 050 | 8,59 | 7,65 | 807 | 88,5 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 3 est le meilleur pneu sur neige, premier au freinage, à la traction, à la maniabilité et sur le cercle neige. Il a aussi le troisième kilométrage estimé le plus élevé, la deuxième usure la plus faible et la quatrième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteLa route mouillée est son point faible : deuxième plus lent sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé, il fait partie des cinq derniers au freinage sur mouillé et il est troisième en partant de la fin pour l'aquaplaning en courbe. Le freinage et la maniabilité sur sec ne sont que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,27 × 27% = 25,99 Mouillé90,74 × 37% = 33,57 Neige100 × 26% = 26 Confort98,21 × 5% = 4,91 Valeur88,47 × 5% = 4,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,61 | 38,6 | 100,5 | 99,1 | 47,4 | 71,1 | 12,07 | 68,8 | 2,47 | 93,1 | 24,8 | 2 798 | 51,5 | 3,65 | 93,6 | 72,8 | 97,9 | 52 850 | 6,24 | 7,86 | 1 056 | 83,4 | |
Points fortsLe Ceat 4 SeasonDrive X5 est un bon choix économique : cinquième au freinage sur sec et sur le cercle mouillé, sixième sur le circuit de maniabilité sur sec et septième au freinage sur neige, avec le quatrième coût au kilomètre le plus bas du test. À prendre en compteLa résistance à l'aquaplaning est son point faible, avant-dernier à la fois en ligne droite et en courbe, et son usure est supérieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,06 × 27% = 26,74 Mouillé93,14 × 37% = 34,46 Neige93,61 × 26% = 24,34 Confort97,94 × 5% = 4,9 Valeur83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,42 | 39,3 | 99,0 | 97,4 | 47,9 | 70,2 | 12,57 | 76,3 | 2,90 | 93,0 | 25,3 | 2 878 | 53,6 | 3,72 | 95,2 | 72,5 | 98,3 | 50 750 | 8,47 | 7,77 | 903 | 80,5 | |
Points fortsLe Kleber Quadraxer 3 est bon sur neige, deuxième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur neige et cinquième pour la traction et sur le cercle neige. Il est aussi troisième pour l'aquaplaning en ligne droite, cinquième en courbe, et fait partie des pneus les plus silencieux. À prendre en compteIl fait partie des trois derniers pour la maniabilité sur sec et sur les deux circuits de maniabilité sur mouillé, et son freinage sur mouillé est inférieur à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,44 × 27% = 26,31 Mouillé93,03 × 37% = 34,42 Neige95,21 × 26% = 24,75 Confort98,34 × 5% = 4,92 Valeur80,48 × 5% = 4,02 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,44 | 42,1 | 100,7 | 95,1 | 45,8 | 74,7 | 11,81 | 72,0 | 2,71 | 96,9 | 24,2 | 2 725 | 51,2 | 3,50 | 92,6 | 75,5 | 94,4 | 54 950 | 6,01 | 9,08 | 978 | 82,6 | |
Points fortsLe Laufenn G Fit 4S est le plus rapide sur le cercle mouillé, deuxième ex-aequo sur le circuit de maniabilité sur mouillé et quatrième au freinage sur mouillé. Il est aussi quatrième sur le circuit de maniabilité sur sec, cinquième au freinage sur neige et le troisième pneu le moins cher au kilomètre. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant du test, sa distance de freinage sur sec est la deuxième plus longue et sa résistance au roulement est la deuxième plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,05 × 27% = 25,66 Mouillé96,87 × 37% = 35,84 Neige92,62 × 26% = 24,08 Confort94,44 × 5% = 4,72 Valeur82,55 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 12 | 93,50 | 41,2 | 98,8 | 95,1 | 46,1 | 71,2 | 12,20 | 71,7 | 2,96 | 95,0 | 24,9 | 2 634 | 50,9 | 3,45 | 90,8 | 72,8 | 97,9 | 51 800 | 6,95 | 7,35 | 999 | 83,8 | |
Points fortsLe Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra a la résistance au roulement la plus basse du test, la cinquième distance de freinage sur mouillé la plus courte et le quatrième meilleur résultat pour l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteLa prise de virage est imprécise et c'est le deuxième plus lent sur le circuit de maniabilité sur sec. Sur neige, ses résultats en traction, en maniabilité et sur le cercle neige font tous partie des quatre derniers, et le freinage sur sec est inférieur à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,11 × 27% = 25,68 Mouillé94,96 × 37% = 35,14 Neige90,76 × 26% = 23,6 Confort97,94 × 5% = 4,9 Valeur83,78 × 5% = 4,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 10 | 94,42 | 42,5 | 99,2 | 93,9 | 49,3 | 71,7 | 12,36 | 69,4 | 2,74 | 92,3 | 23,7 | 2 931 | 53,5 | 3,61 | 96,5 | 73,4 | 97,1 | 68 600 | 5,54 | 7,60 | 768 | 99,0 | |
Points fortsLe Dunlop All Season 2 a le kilométrage estimé le plus élevé et l'usure la plus faible du test, ce qui en fait le pneu le moins cher au kilomètre. Il est aussi performant sur neige, deuxième au freinage, troisième à la maniabilité et quatrième à la traction, et il a la troisième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteIl a la distance de freinage sur sec la plus longue du test, et son freinage sur mouillé comme son aquaplaning en ligne droite font tous deux partie des trois derniers. La maniabilité sur sec est également inférieure à la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,89 × 27% = 25,35 Mouillé92,33 × 37% = 34,16 Neige96,54 × 26% = 25,1 Confort97,14 × 5% = 4,86 Valeur99,05 × 5% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 93,08 | 40,4 | 98,5 | 95,9 | 51,0 | 73,0 | 12,45 | 74,5 | 2,79 | 92,3 | 25,1 | 2 566 | 50,6 | 3,48 | 90,1 | 73,0 | 97,7 | 65 800 | 5,62 | 7,76 | 873 | 94,5 | |
Points fortsLe Toyo Celsius AS2 a le deuxième kilométrage estimé le plus élevé et la troisième usure la plus faible, ce qui en fait le deuxième pneu le moins cher au kilomètre. Il est aussi cinquième sur le circuit de maniabilité sur mouillé et pour l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteC'est le pneu le plus lent sur le circuit de maniabilité sur sec et sa distance de freinage sur mouillé est la deuxième plus longue. Sur neige, sa traction et sa maniabilité font partie des trois derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,87 × 27% = 25,88 Mouillé92,35 × 37% = 34,17 Neige90,07 × 26% = 23,42 Confort97,67 × 5% = 4,88 Valeur94,46 × 5% = 4,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 91,81 | 38,2 | 100,9 | 99,8 | 47,5 | 70,4 | 12,20 | 70,9 | 2,68 | 93,2 | 29,9 | 2 481 | 49,4 | 3,34 | 84,1 | 73,1 | 97,5 | 44 450 | 6,97 | 9,56 | 1 041 | 73,3 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master 4S est un spécialiste de la route sèche, deuxième plus rapide sur le circuit de maniabilité sur sec et troisième au freinage sur sec, et c'est l'un des pneus les moins chers à l'achat. À prendre en compteLa neige est sa faiblesse évidente : il est dernier au freinage et à la maniabilité sur neige, et avant-dernier pour la traction et sur le cercle neige. Il a aussi la résistance au roulement la plus élevée du test et son kilométrage estimé fait partie des trois derniers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,77 × 27% = 26,94 Mouillé93,17 × 37% = 34,47 Neige84,08 × 26% = 21,86 Confort97,54 × 5% = 4,88 Valeur73,27 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 89,60 | 38,5 | 99,3 | 98,6 | 52,6 | 68,5 | 12,76 | 65,5 | 2,07 | 86,8 | 26,7 | 2 444 | 49,8 | 3,30 | 86,2 | 74,5 | 95,7 | 43 050 | 6,74 | 8,75 | 1 212 | 73,1 | |
Points fortsLe Roadhog RGAS02 est le pneu le moins cher du test, quatrième au freinage sur sec et cinquième coût au kilomètre le plus bas. À prendre en compteIl est dernier au freinage sur mouillé, à la maniabilité sur mouillé, sur le cercle mouillé et pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe, et il est dernier ou avant-dernier à chaque test sur neige. Son kilométrage estimé est le plus bas du test et c'est le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,59 × 27% = 26,62 Mouillé86,84 × 37% = 32,13 Neige86,2 × 26% = 22,41 Confort95,7 × 5% = 4,79 Valeur73,13 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,8 | 102,8 | 105,6 | 42,1 | 76,7 | 11,17 | 78,6 | 3,31 | 103,6 | 55,3 | 1 055 | — | 1,47 | — | 71,4 | 99,9 | — | — | 8,97 | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec105,58 × 27% = 28,51 Mouillé103,58 × 37% = 38,33 Neige— Confort99,86 × 5% = 4,99 Valeur— | ||||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 45,2 | 96,3 | 89,8 | 52,0 | 71,6 | 12,35 | 75,2 | 2,94 | 91,9 | 22,3 | 2 863 | 53,0 | 3,64 | 97,6 | 72,5 | 98,3 | — | — | 8,72 | — | — |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,77 × 27% = 24,24 Mouillé91,93 × 37% = 34,01 Neige97,56 × 26% = 25,37 Confort98,34 × 5% = 4,92 Valeur— | ||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 21%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 33%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 30%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Valeur Pondération 5% Influence réelle 15%
- Traction sur neige compte pour 6% de la note mais crée 10% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 4% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 16
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 17% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 4% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 13% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 7% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 4% |
| Freinage sur neige | 7% | 7% |
| Traction sur neige | 6% | 10% |
| Comportement sur neige | 7% | 5% |
| Cercle sur neige | 6% | 8% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Usure | 1,5% | 5% |
| Valeur | 1,1% | 4% |
| Résistance au roulement | 1,5% | 3% |
| Abrasion | 1,1% | 3% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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