P18 sur 30
41% du plateau battu
Résultats des tests du Linglong Sport Master 4S
Testé 8 fois par des publications indépendantes, le Linglong Sport Master 4S termine en moyenne 10e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol sec, où il bat 72% du plateau sur 8 tests ; la plus faible est Aquaplaning en ligne droite, à 13% sur 7 tests.
- 8Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 10ePosition moyenne
- 19%Plateau battu en moyenne
- 6Publications
8 tests, de 2025 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 19%
Bilan par discipline
Où le Linglong Sport Master 4S a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Fort | 8 | P4,9 sur 14,4 | 72% | - |
| Comportement sur sec | 7 | P4 sur 12,1 | 72% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P5 sur 10,5 | 56% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 8 | P8,4 sur 14,4 | 44% | - |
| Comportement sur mouillé | 7 | P8,3 sur 12,1 | 35% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P7 sur 10,5 | 37% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 5 | P8 sur 12,4 | 38% | - |
| Aquaplaning en ligne droite Faible | 7 | P10,6 sur 12,1 | 13% | - |
| Aquaplanage en virage | 5 | P10,4 sur 12,6 | 20% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 7 | P10 sur 12,1 | 22% | - |
| Traction sur neige | 7 | P10,3 sur 12 | 16% | - |
| Comportement sur neige | 7 | P10,6 sur 11,9 | 13% | - |
| Tenue de route sur neige subj. | 2 | P9 sur 10 | 11% | - |
| Cercle sur neige | 1 | P15 sur 17 | 13% | - |
| Slalom sur neige | 4 | P8 sur 11,5 | 31% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 5 | P5,2 sur 10,4 | 55% | 1 |
| Bruit | 7 | P7,1 sur 12,1 | 47% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P10,5 sur 12,5 | 18% | - |
| Valeur | 2 | P5,5 sur 12,5 | 64% | - |
| Résistance au roulement | 7 | P9,6 sur 12,1 | 26% | - |
| Abrasion | 2 | P8,5 sur 12,5 | 35% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Linglong Sport Master 4S. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
8 en commun : 0 devant, 8 derrière
Comparer avec Turanza All Season 6 |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
Comparer avec Cinturato All Season SF3 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec AllSeasonContact 2 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Kleber Quadraxer 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
Comparer avec Quadraxer 3 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
Comparer avec Vector 4Seasons Gen 3 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Michelin CrossClimate 3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec CrossClimate 3 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Hankook Kinergy 4S2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Kinergy 4S2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti AllSeason AS2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
Comparer avec AllSeason AS2 |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Ceat 4 SeasonDrive X5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nokian Seasonproof 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
Comparer avec Seasonproof 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Linglong Grip Master 4S Prédécesseur | 4 | 0 | 13e | 49% |
| Linglong Sport Master 4S Ce pneu | 8 | 0 | 10e | 19% |
Analyse des performances
Établie à partir de 8 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Linglong Sport Master 4S se montre régulièrement plus performant sur route sèche que dans les conditions hivernales, mais termine généralement dans le bas du classement général. Il a terminé neuvième sur dix lors du test Auto Zeitung 2026 et 14e sur 15 lors du test Auto Bild 2025. Au freinage sur le sec, il s'est classé troisième sur dix pour Auto Zeitung en 2026, tandis qu'il a terminé troisième sur 17 en tenue de route sur le sec pour Auto Bild en 2025. Les testeurs ont régulièrement salué son adhérence sur le sec et son prix d'achat bas, même si Auto Zeitung a jugé que ses flancs souples le rendaient imprécis. La motricité et la tenue de route sur neige ont été régulièrement jugées médiocres, tandis que la résistance à l'aquaplanage et la résistance au roulement ont souvent suscité des réserves. Lors du test Auto Bild 2025, il a terminé 16e sur 17 au freinage sur neige et dernier sur 17 pour la résistance au roulement.
Il existe toutefois des exceptions. Auto Express a mesuré le pneu au deuxième rang sur dix en tenue de route sur le sec en 2026 et l'a qualifié de pneu toutes saisons le plus rapide sur ce parcours. Le magazine l'a également trouvé particulièrement performant au freinage sur neige, avec une quatrième place sur dix, ainsi qu'en résistance au roulement, avec une troisième place sur dix. Les résultats au freinage sur sol mouillé ont fortement varié : deuxième sur 12 lors du test crossover Auto Bild Sportscars 2025, contre neuvième sur dix pour Auto Express en 2026. Le confort a lui aussi varié, d'une meilleure note ex æquo lors du test Sportscars 2025 à une neuvième place sur dix pour Auto Zeitung en 2026. Tyre Reviews lui a attribué la mention « Satisfaisant » en 2025, le classant sixième sur neuf et soulignant son bon confort, mais des performances sur neige inférieures à la moyenne.
Points forts en matière de performance
-
Tenue de route sur le sec
Fort
dans 2 test(s) sur 7
Détails
- 2e sur 10 en tenue de route sur le sec, test Auto Express 2026, avec le meilleur temps au tour parmi les pneus toutes saisons
- 2e sur 12 en tenue de route sur le sec, test Auto Bild Sportscars 2025
- 3e sur 17 en tenue de route sur le sec, test Auto Bild 2025
-
Freinage sur le sec
Fort
dans 2 test(s) sur 7
Détails
- 3e sur 10 au freinage sur le sec, test Auto Zeitung 2026
- 2e sur 13 au freinage sur le sec, test Auto Bild Allrad 2025
- 3e sur 11 au freinage sur le sec, test Tyre Reviews 2025
-
Confort de conduite
Mineure
dans 3 test(s) sur 7
Détails
- Meilleure note ex æquo en confort, test Auto Bild Sportscars 2025
- 2e sur 11 pour le confort subjectif, test Auto Bild Allrad 2025
- 9e sur 10 pour le confort subjectif, test Auto Zeitung 2026
- Adhérence sur sol sec Fort dans 4 test(s) sur 7
- Adhérence sur sol mouillé Modéré dans 2 test(s) sur 7
-
Comportement sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 7
Détails
Faiblesses de performance
-
Motricité sur neige
Fort
dans 5 test(s) sur 7
Détails
- 8e sur 10 en motricité sur neige, test Auto Zeitung 2026, qui l'a qualifié de pneu le moins performant sur neige en matière de sécurité de conduite
- 11e sur 12 en motricité sur neige, test Auto Bild Sportscars 2025
- 15e sur 17 en motricité sur neige, test Auto Bild 2025
-
Tenue de route sur neige
Fort
dans 3 test(s) sur 7
Détails
- 9e sur 10 en tenue de route sur neige et dernier sur 10 en tenue de route subjective sur neige, test Auto Zeitung 2026
- 11e sur 11 en tenue de route sur neige, test Auto Bild Sportscars 2025
- 16e sur 16 en tenue de route sur neige, test Auto Bild 2025
-
Freinage sur neige
Fort
dans 2 test(s) sur 7
Détails
- 11e sur 12 au freinage sur neige, avec une distance 19,8 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Auto Bild Sportscars 2025
- 16e sur 17 au freinage sur neige, avec une distance 34,1 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Auto Bild 2025
- Une 4e place surprenante sur 10 au freinage sur neige, test Auto Express 2026
-
Résistance à l'aquaplanage
Fort
dans 3 test(s) sur 7
Détails
- Dernier sur 10 en aquaplanage en ligne droite, test Auto Zeitung 2026
- 11e sur 12 en aquaplanage en ligne droite et dernier sur 12 en aquaplanage en virage, test crossover Auto Bild Sportscars 2025
- 12e sur 13 lors des deux tests d'aquaplanage, test Auto Bild Allrad 2025
-
Résistance au roulement
Fort
dans 3 test(s) sur 7
Détails
- Dernier sur 10 en résistance au roulement, 27,6 % supérieure à celle du meilleur pneu, test Auto Zeitung 2026
- Dernier sur 17, 30,1 % supérieure à celle du meilleur pneu, test Auto Bild 2025
- Une 3e place surprenante sur 10 en résistance au roulement, test Auto Express 2026
- Freinage sur sol mouillé Modéré dans 2 test(s) sur 7
Chaque test, du plus récent au plus ancien 8
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 3 tests
P9 sur 10
11% du plateau battu
Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026
Le Linglong Sport Master 4S termine neuvième. Son faible prix d'achat est contrebalancé par des résultats médiocres sur neige et sur sol mouillé, une usure modeste et une consommation d'énergie élevée, ce qui rend difficile de le recommander face aux pneus qui le précèdent.
P7 sur 8
14% du plateau battu
Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express
Le Linglong Sport Master 4S termine septième, nettement devant le dernier mais un cran derrière les marques du milieu de classement. L'adhérence sur mouillé est sa principale lacune, tandis que sa maniabilité sur sec, son freinage sur neige et sa faible résistance au roulement sont de véritables points forts, ce qui en fait une option économique sensée, au prix le plus bas du test.
2025 5 tests
P9 sur 10
11% du plateau battu
Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025
Le Linglong Sport Master 4S se présente comme un spécialiste des conditions sèches et offre la capacité de charge admissible la plus élevée parmi les modèles testés. Cependant, ses performances hivernales suscitent des inquiétudes, avec des distances de freinage plus longues sur neige et une résistance à l'aquaplanage moindre. Ces lacunes dans des domaines critiques pour la sécurité entraînent une recommandation conditionnelle, suggérant aux conducteurs des régions aux hivers rigoureux de se tourner vers un autre modèle.
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild
Le Linglong Sport Master 4S est le pneu le plus compétitif de ce comparatif, offrant des performances de conduite respectables sur sol sec et mouillé, et se distinguant par sa maniabilité exceptionnelle sur sol sec parmi les pneus toutes saisons. Il procure un excellent confort de roulement, rivalisant avec les meilleurs de sa catégorie. Cependant, ses performances sur neige sont relativement faibles, le rendant inadapté aux régions aux hivers rigoureux. De plus, sa vitesse maximale est limitée à 270 km/h (indice de vitesse W). Pour les conducteurs vivant dans des régions au climat doux, rarement confrontés à la neige, mais recherchant un pneu toutes saisons polyvalent à un prix attractif, le Linglong représente un bon rapport qualité-prix, malgré des performances hivernales clairement insuffisantes.
P10 sur 11
10% du plateau battu
Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025
Le Linglong Grip Master 4S se présente comme une option abordable, offrant des performances intéressantes sur route sèche et de bonnes performances sur route mouillée. Sur sol sec, ce pneu chinois offre un freinage étonnamment excellent, se distinguant par des distances d'arrêt étonnamment courtes. Il affiche également un comportement correct sur route mouillée, avec une tenue de route et un freinage raisonnables. Le pneu offre un confort de conduite acceptable pour la conduite quotidienne. Cependant, cette excellence sur route sèche ne peut être reproduite dans d'autres disciplines, ce qui révèle des compromis importants. La tenue de route sur route sèche, malgré un bon freinage, semble quelque peu décousue et floue. Plus grave encore, le Linglong peine sensiblement sur la neige, avec des distances de freinage allongées et une tenue de route incertaine qui mine la confiance en conditions hivernales. La résistance au roulement relativement élevée impacte également la consommation de carburant. Pour les conducteurs privilégiant les performances de freinage sur route sèche dans les climats doux et les hivers doux, le Linglong offre un attrait de niche à un prix abordable.
P14 sur 15
7% du plateau battu
Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025
Le Linglong Sport Master 4S se distingue par ses performances exceptionnelles sur sol sec et sa maîtrise parfaite du mouillé, le tout à un prix attractif. Ce pneu chinois offre une tenue de route étonnamment performante sur sol sec pour son prix, ce qui le rend attractif pour les conducteurs par beau temps. Cependant, ses performances globalement plus faibles sur neige limitent son attrait en tant que véritable solution toutes saisons.
P6 sur 9
38% du plateau battu
Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26
Le Linglong Sportmaster 4S, nouveau nom du GripMaster 4S, a franchi une étape significative. Linglong était l'un des premiers fabricants à bas prix, mais l'entreprise a investi massivement dans le développement et cela porte ses fruits avec une sixième place au classement général, nettement devant les pneus bon marché et presque au même niveau que les pneus haut de gamme. Linglong a opté pour une répartition sec/pluie pour ce pneu, ce que je recommande vivement pour un pneu toutes saisons, car il s'est montré le meilleur sur le sec. Sur le mouillé, il était encore 6 % en retard au freinage et un peu instable en tenue de route. Il n'était certainement pas le meilleur sur la neige, mais il était bien meilleur qu'un pneu été. Il a conclu le test avec un bon confort, un bruit moyen et une résistance au roulement assez élevée. Si vous êtes à court d'argent, vous pourriez trouver bien pire que ce pneu.
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