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Essai des pneus d'hiver pour SUV Autobild 2025
- Dimension testée
- 235/50 R19
- Pneus testés
- 11
- Disciplines
- 12
- Véhicule du test
- Audi Q3 Sportback 45 TFSI
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,73 | 40,8 | 117,6 | 98,8 | 50,0 | 78,0 | 15,5 | 76,8 | 2,75 | 96,7 | 27,9 | 2 990,0 | 73,5 | 99,9 | 71,9 | 99,2 | 7,5 | 92,0 | |
Points fortsLe Bridgestone Blizzak 6 partage la victoire : meilleur en freinage sur neige et en motricité sur neige, deuxième en freinage sur sec, et dans les cinq premiers en freinage sur mouillé et dans les deux tests d'aquaplaning. À prendre en compteLa maniabilité sur mouillé n'est que dans la moyenne, sixième sur la piste de maniabilité et cinquième sur le cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,81 × 20% = 19,76 Mouillé96,72 × 35% = 33,85 Neige99,86 × 30% = 29,96 Confort99,17 × 5% = 4,96 Résistance au roulement92 × 10% = 9,2 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,63 | 40,0 | 118,1 | 100,0 | 51,1 | 78,3 | 15,6 | 75,9 | 2,49 | 95,4 | 30,2 | 2 785,2 | 73,6 | 95,2 | 71,8 | 99,3 | 7,1 | 97,2 | |
Points fortsLe Continental WinterContact TS 870 P partage la victoire : freinage sur sec le plus court, maniabilité sur sec la plus rapide et la plus sportive, troisième en maniabilité sur neige et deuxième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteIl est plus faible en aquaplaning, septième en ligne droite comme en courbe, et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 20% = 20 Mouillé95,38 × 35% = 33,38 Neige95,22 × 30% = 28,57 Confort99,3 × 5% = 4,97 Résistance au roulement97,18 × 10% = 9,72 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,51 | 41,4 | 117,8 | 98,2 | 51,4 | 78,3 | 15,4 | 77,1 | 2,56 | 95,8 | 28,5 | 2 871,9 | 73,4 | 97,8 | 71,4 | 99,9 | 6,9 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin Alpin 7 a la résistance au roulement la plus basse, est deuxième en freinage sur neige, maniabilité sur sec et aquaplaning en ligne droite, et compte parmi les pneus les plus silencieux. À prendre en compteLe freinage sur mouillé ne vaut qu'une septième place partagée, il est sixième en aquaplaning en courbe, et il compte parmi les pneus les plus chers. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,19 × 20% = 19,64 Mouillé95,85 × 35% = 33,55 Neige97,8 × 30% = 29,34 Confort99,86 × 5% = 4,99 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 96,12 | 41,2 | 117,5 | 98,3 | 51,4 | 78,7 | 15,3 | 73,1 | 2,65 | 96,0 | 30,2 | 2 919,7 | 73,8 | 96,9 | 72,2 | 98,8 | 7,8 | 88,5 | |
Points fortsLe Goodyear UltraGrip Performance 3 réalise le tour le plus rapide en maniabilité sur neige et est deuxième en motricité sur neige, à égalité deuxième sur les deux pistes de maniabilité sur mouillé et troisième en freinage sur sec. À prendre en compteIl partage la septième place en freinage sur mouillé et est huitième en aquaplaning en ligne droite, et compte parmi les pneus les plus bruyants. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,29 × 20% = 19,66 Mouillé96,03 × 35% = 33,61 Neige96,89 × 30% = 29,07 Confort98,75 × 5% = 4,94 Résistance au roulement88,46 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 94,92 | 42,2 | 116,2 | 96,6 | 49,8 | 78,9 | 15,2 | 76,1 | 2,41 | 96,9 | 31,1 | 2 769,7 | 73,7 | 94,3 | 71,3 | 100,0 | 8,2 | 84,2 | |
Points fortsLe Pirelli Scorpion Winter 2 est le plus rapide sur les deux pistes de maniabilité sur mouillé, à égalité deuxième en freinage sur mouillé, deuxième plus rapide sur la piste de maniabilité sur neige et le pneu le plus silencieux. À prendre en compteIl est deuxième plus lent sur le parcours de maniabilité sur sec, a la deuxième résistance au roulement la plus élevée et est plus faible en aquaplaning en courbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,59 × 20% = 19,32 Mouillé96,85 × 35% = 33,9 Neige94,28 × 30% = 28,29 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement84,15 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 94,86 | 43,6 | 117,7 | 95,7 | 47,3 | 78,7 | 15,3 | 77,0 | 2,84 | 99,1 | 30,7 | 2 785,2 | 72,3 | 94,2 | 72,2 | 98,8 | 8,8 | 78,4 | |
Points fortsLe Vredestein Wintrac Pro+ a, avec une marge nette, la distance de freinage sur mouillé la plus courte, partage la deuxième place sur les deux pistes de maniabilité sur mouillé et est deuxième en aquaplaning en courbe, ainsi que troisième en maniabilité sur sec et en aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteIl a la résistance au roulement la plus élevée du test et ne partage qu'une huitième place en maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,7 × 20% = 19,14 Mouillé99,14 × 35% = 34,7 Neige94,16 × 30% = 28,25 Confort98,75 × 5% = 4,94 Résistance au roulement78,41 × 10% = 7,84 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,10 | 43,8 | 117,2 | 95,3 | 49,8 | 77,1 | 15,9 | 76,1 | 2,67 | 95,6 | 30,1 | 2 870,4 | 72,9 | 96,0 | 73,6 | 96,9 | 7,7 | 89,6 | |
Points fortsLe Hankook Winter i*cept evo3 X partage la deuxième place en freinage sur mouillé, est troisième en freinage sur neige, quatrième en motricité sur neige et en aquaplaning en courbe, et le deuxième pneu le moins cher. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant du test, avec un freinage sur sec plus long et une maniabilité sur mouillé lente, troisième en partant de la fin sur la piste de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,28 × 20% = 19,06 Mouillé95,56 × 35% = 33,45 Neige95,98 × 30% = 28,79 Confort96,88 × 5% = 4,84 Résistance au roulement89,61 × 10% = 8,96 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,06 | 45,3 | 116,3 | 93,4 | 53,9 | 77,6 | 15,8 | 79,7 | 3,00 | 94,9 | 31,5 | 2 665,6 | 72,1 | 92,0 | 71,4 | 99,9 | 7,2 | 95,8 | |
Points fortsLe Nokian Snowproof 2 SUV est le meilleur pneu en aquaplaning, en ligne droite comme en courbe, a la troisième résistance au roulement la plus basse et compte parmi les pneus les plus silencieux. À prendre en compteIl a la motricité sur neige la plus faible du test, le deuxième freinage sur sec le plus long et le deuxième tour le plus lent en maniabilité sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,39 × 20% = 18,68 Mouillé94,91 × 35% = 33,22 Neige91,97 × 30% = 27,59 Confort99,86 × 5% = 4,99 Résistance au roulement95,83 × 10% = 9,58 | ||||||||||||||||||||
| 9= | 9 | 92,65 | 44,7 | 117,3 | 94,4 | 51,3 | 77,3 | 15,9 | 72,8 | 2,27 | 93,6 | 31,9 | 2 720,9 | 70,0 | 91,3 | 72,9 | 97,8 | 7,9 | 87,3 | |
Points fortsLe Giti GitiWinter W2 est sixième en freinage sur mouillé et en maniabilité sur sec, et l'un des pneus les moins chers. À prendre en compteIl est le plus lent sur la piste de maniabilité sur neige avec des réactions imprévisibles, partage la dernière place en freinage sur neige et est le deuxième pneu le plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,41 × 20% = 18,88 Mouillé93,61 × 35% = 32,76 Neige91,29 × 30% = 27,39 Confort97,81 × 5% = 4,89 Résistance au roulement87,34 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| 9= | 10 | 92,54 | 45,6 | 117,0 | 93,4 | 54,2 | 76,6 | 16,0 | 67,4 | 2,04 | 90,7 | 31,5 | 2 843,5 | 72,7 | 94,3 | 72,0 | 99,0 | 7,8 | 88,5 | |
Points fortsLe Falken Eurowinter HS02 Pro est cinquième en motricité sur neige. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long, est dernier en aquaplaning en courbe et avant-dernier en freinage sur mouillé, maniabilité sur mouillé et aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,4 × 20% = 18,68 Mouillé90,74 × 35% = 31,76 Neige94,33 × 30% = 28,3 Confort99,03 × 5% = 4,95 Résistance au roulement88,46 × 10% = 8,85 | ||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 89,70 | 43,8 | 116,0 | 94,8 | 64,5 | 72,8 | 16,6 | 61,2 | 2,11 | 84,0 | 31,9 | 2 706,0 | 72,3 | 92,2 | 71,8 | 99,3 | 7,9 | 87,3 | |
Points fortsLe Superia Bluewin UHP 3 est de loin le pneu le moins cher et partage la septième place en freinage sur sec. À prendre en compteIl a de loin le freinage sur mouillé le plus long, est dernier dans tous les tests de maniabilité sur mouillé et d'aquaplaning en ligne droite, et dernier sur le parcours de maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,77 × 20% = 18,95 Mouillé83,96 × 35% = 29,39 Neige92,2 × 30% = 27,66 Confort99,3 × 5% = 4,97 Résistance au roulement87,34 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| Réf. |
Bridgestone Turanza All Season 6
|
— | — | 40,3 | 118,1 | 99,6 | 49,7 | 77,8 | 16,0 | 79,0 | 2,84 | 96,4 | 31,7 | 2 750,0 | 72,2 | 92,8 | 73,0 | 97,7 | 8,0 | 86,3 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,63 × 20% = 19,93 Mouillé96,36 × 35% = 33,73 Neige92,83 × 30% = 27,85 Confort97,67 × 5% = 4,88 Résistance au roulement86,25 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 37,7 | 118,9 | 103,4 | 44,8 | 79,0 | 14,9 | 76,6 | 3,33 | 102,7 | 49,2 | 1 284,0 | 47,6 | 54,6 | 71,4 | 99,9 | 7,0 | 98,6 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec103,39 × 20% = 20,68 Mouillé102,72 × 35% = 35,95 Neige54,62 × 30% = 16,39 Confort99,86 × 5% = 4,99 Résistance au roulement98,57 × 10% = 9,86 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Bridgestone Blizzak 6
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 19%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 37%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 25%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 17%
- Résistance au roulement compte pour 10% de la note mais crée 17% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 10% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 17% |
| Comportement sur sec | 10% | 2% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,2% | 13% |
| Comportement sur mouillé | 10,2% | 4% |
| Cercle sur sol mouillé | 9,8% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,5% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 2,5% | 8% |
| Freinage sur neige | 9% | 9% |
| Traction sur neige | 10,5% | 12% |
| Comportement sur neige | 10,5% | 5% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 17% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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