Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022

Les héros des essais chez Sport Auto ont répondu à une question à laquelle nous voulions tous connaître la réponse ! Quelle est la qualité des pneus toutes saisons dans les grandes tailles de roues sur un véhicule de performance ?

Pour répondre à cela, Sport Auto a testé six des meilleurs pneus toutes saisons, et a inclus un pneu été et hiver NAMED, le pneu été Bridgestone Potenza Sport UUHP et le pneu hiver gagnant Bridgestone Blizzak LM005.

C'est un bon essai.

Publication de test:

235/35 R19 7 pneus 5 catégories

Tests similaires

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Sport Auto

Publication de test:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Sport Auto

Taille du test: 235/35 R19

Pneus testés: 7 pneus

Catégories de test:
5 catégories (13 tests)

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Sec

Que pouvons-nous apprendre ? Naturellement le pneu été remporte les tests sur sol sec, ce n'est pas une surprise, mais il y a un assez grand delta de freinage sur sol sec et une énorme différence de tenue de route sur sol sec ! L'hiver se déroule également comme on peut s'y attendre dans la tenue de route sur sol sec, même s'il bat le Goodyear Vector 4Seasons G3 en freinage sur sol sec, ce qui est toujours une faiblesse de ce pneu toutes saisons.

Humide

Le freinage sur sol mouillé est assez surprenant. Les tests ont été effectués à 8c, et il est important de se rappeler que le pneu d'été Potenza Sport UUHP est l'un des pneus UUHP qui a besoin d'un peu de température pour fonctionner, mais dans ce test, le pneu d'été ne pouvait gérer que le milieu du pack en freinage sur sol mouillé et près du fond lors de manipulations humides ! L'étoile arrière est le pneu d'hiver, battant tous les pneus toutes saisons dans des conditions hivernales relativement chaudes, à l'exception du Vredestein Quatrac Pro, qui est toujours remarquable sur le mouillé.

Neiger

Heureusement, le pneu hiver a également été le meilleur dans tous les tests de neige et le pneu été le pire.

Comme nous l'avons vu dans d'autres tests, le Michelin CrossClimate 2 est aussi proche d'un pneu d'hiver que n'importe quel pneu toutes saisons.

Environnement

Le bruit est un test intéressant, le pneu été étant de loin le plus bruyant et le pneu hiver n'étant encore une fois battu que par le Vredestein. Les pneus été sont généralement plus proches des pneus toutes saisons dans le bruit, ce Potenza Sport est particulièrement bruyant.

Il y avait une bonne répartition de la résistance au roulement, l'AllSeasonContact s'avérant être le meilleur du groupe.

Fait intéressant, tous les pneus toutes saisons avaient un prix entre les pneus d'été et d'hiver.

Résultats

1^st

Michelin CrossClimate 2

235/35 R19 91Y

• Label UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Poids: 9.98 kg
• Bande de roulement: 6.7 mm

Très bon sur neige avec un niveau d'adhérence élevé et une plage de limites relativement large pour un pneu toutes saisons. Distances de freinage très courtes sur sol sec. Bon retour d'information et adhérence élevée dans les virages secs, bonnes réserves de sécurité.

Distances de freinage légèrement plus longues sur sol mouillé et fort sous-virage dans les virages sur sol mouillé, sécurité en cas d'aquaplaning quelque peu réduite. Bruit de sifflement faiblement audible entre 50 et 30 km/h (déterminé lorsque le véhicule roule en roue libre à partir de 80 km/h)

Gagnant du test / Très bien.

Dry

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	38.2 M			100%
Tenue de route sur sol sec	1st	122.9 Km/H			100%

Wet

89%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	35.6 M	30.1 M	+5.5 M	84.55%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	69.9 Km/H	75.4 Km/H	-5.5 Km/H	92.71%
Cercle sur sol mouillé	6th	7.71 m/s	8.17 m/s	-0.46 m/s	94.37%
Aquaplaning en ligne droite	4th	71.4 Km/H	75.6 Km/H	-4.2 Km/H	94.44%
Aquaplanage en virage	4th	2.03 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.55 m/sec2	78.68%

Snow

98.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	2nd	26.3 M	26.1 M	+0.2 M	99.24%
Tenue de route sur neige	2nd	47.7 Km/H	47.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.58%
Slalom sur neige	2nd	3.41 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.71%

Comfort

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	72.1 dB	71.1 dB	+1 dB	98.61%

Value

91.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	5th	208	174	+34	83.65%
Résistance au roulement	2nd	7.6 kg / t	7.5 kg / t	+0.1 kg / t	98.68%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Vredestein Quatrac Pro

235/35 R19 91Y

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Poids: 11.1 kg
• Bande de roulement: 7.9 mm

Adhérence modérée sur la neige, mais excellente adhérence sur sol mouillé avec une maniabilité très précise et fiable. Performances fiables même sur sol sec. Très silencieux à l'extérieur et à l'intérieur, confortable.

Distances de freinage légèrement plus longues sur la neige, un peu nerveux et sensible aux changements de charge dans les virages. Résistance au roulement élevée.

Très bien.

Dry

94.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	43 M	38.2 M	+4.8 M	88.84%
Tenue de route sur sol sec	3rd	122.7 Km/H	122.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.84%

Wet

93.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	30.1 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	75.4 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	1st	8.17 m/s			100%
Aquaplaning en ligne droite	6th	70.1 Km/H	75.6 Km/H	-5.5 Km/H	92.72%
Aquaplanage en virage	6th	1.93 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.65 m/sec2	74.81%

Snow

87.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	7th	30.9 M	26.1 M	+4.8 M	84.47%
Tenue de route sur neige	7th	43.5 Km/H	47.9 Km/H	-4.4 Km/H	90.81%
Slalom sur neige	7th	3.06 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.43 m/sec2	87.68%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	71.1 dB			100%

Value

91.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	1st	174			100%
Résistance au roulement	6th	9 kg / t	7.5 kg / t	+1.5 kg / t	83.33%

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3^rd

Continental AllSeasonContact

235/35 R19 91Y

• Label UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Poids: 8.86 kg
• Bande de roulement: 7.8 mm

Très bonne traction et comportement de conduite facile à contrôler sur la neige, coopère très bien avec les systèmes de contrôle ASR/ESP/ABS. Assez protégé contre l'aquaplaning, bon niveau d'adhérence et tenue de route sûre sur route sèche, très faible résistance au roulement.

Freinage brusque, zone de glissement étroite sur la neige. Distances de freinage légèrement plus longues sur routes mouillées et sèches.

Très bien.

Dry

94.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	42.3 M	38.2 M	+4.1 M	90.31%
Tenue de route sur sol sec	5th	121.8 Km/H	122.9 Km/H	-1.1 Km/H	99.1%

Wet

94%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	34.5 M	30.1 M	+4.4 M	87.25%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	72.1 Km/H	75.4 Km/H	-3.3 Km/H	95.62%
Cercle sur sol mouillé	3rd	7.99 m/s	8.17 m/s	-0.18 m/s	97.8%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	72.4 Km/H	75.6 Km/H	-3.2 Km/H	95.77%
Aquaplanage en virage	2nd	2.42 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.8%

Snow

92.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	3rd	28.8 M	26.1 M	+2.7 M	90.63%
Tenue de route sur neige	3rd	46.2 Km/H	47.9 Km/H	-1.7 Km/H	96.45%
Slalom sur neige	4th	3.19 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.3 m/sec2	91.4%

Comfort

97.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	7th	73.1 dB	71.1 dB	+2 dB	97.26%

Value

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	3rd	193	174	+19	90.16%
Résistance au roulement	1st	7.5 kg / t			100%

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4^th

Bridgestone Weather Control A005

235/35 R19 91Y

• Label UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.3 kg
• Bande de roulement: 6.9 mm

Performances assez équilibrées sur la neige pour un toutes saisons, adhérence correcte sur sol mouillé, virages précis et assez similaire à un pneu d'été sur sol sec.

Plage de seuil relativement étroite sur la neige, faible résistance à l'aquaplaning, bruit de route faiblement audible et bourdonnant à basse vitesse.

Bien.

Dry

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	40 M	38.2 M	+1.8 M	95.5%
Tenue de route sur sol sec	2nd	122.8 Km/H	122.9 Km/H	-0.1 Km/H	99.92%

Wet

89.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	32.9 M	30.1 M	+2.8 M	91.49%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	71.7 Km/H	75.4 Km/H	-3.7 Km/H	95.09%
Cercle sur sol mouillé	2nd	8.03 m/s	8.17 m/s	-0.14 m/s	98.29%
Aquaplaning en ligne droite	7th	68.7 Km/H	75.6 Km/H	-6.9 Km/H	90.87%
Aquaplanage en virage	7th	1.84 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.74 m/sec2	71.32%

Snow

90.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	5th	29 M	26.1 M	+2.9 M	90%
Tenue de route sur neige	5th	45.1 Km/H	47.9 Km/H	-2.8 Km/H	94.15%
Slalom sur neige	6th	3.08 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.41 m/sec2	88.25%

Comfort

98.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	72.1 dB	71.1 dB	+1 dB	98.61%

Value

93%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	2nd	182	174	+8	95.6%
Résistance au roulement	3rd	8.3 kg / t	7.5 kg / t	+0.8 kg / t	90.36%

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4^th

Bridgestone Blizzak LM005

235/35 R19 91W

• Label UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Poids: 10.46 kg
• Bande de roulement: 8.7 mm

Pneus hiver de référence avec une meilleure adhérence grâce au système et des zones de glissement et de limitation plus larges sur la neige. Facilement maniable même dans les situations critiques. Bonne adhérence sur sol mouillé, confort de conduite correct.

Déficits importants lors de la conduite rapide sur routes sinueuses et sèches. Réponse lente de la direction, fort sous-virage. Bruit de roulement très faiblement perceptible à l'intérieur du véhicule, résistance au roulement accrue.

Dry

93.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	43.1 M	38.2 M	+4.9 M	88.63%
Tenue de route sur sol sec	7th	120.3 Km/H	122.9 Km/H	-2.6 Km/H	97.88%

Wet

92%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	32.7 M	30.1 M	+2.6 M	92.05%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	73.7 Km/H	75.4 Km/H	-1.7 Km/H	97.75%
Cercle sur sol mouillé	5th	7.97 m/s	8.17 m/s	-0.2 m/s	97.55%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	71.5 Km/H	75.6 Km/H	-4.1 Km/H	94.58%
Aquaplanage en virage	5th	2.02 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.56 m/sec2	78.29%

Snow

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	1st	26.1 M			100%
Tenue de route sur neige	1st	47.9 Km/H			100%
Slalom sur neige	1st	3.49 m/sec2			100%

Comfort

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	71.2 dB	71.1 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

79.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	7th	240	174	+66	72.5%
Résistance au roulement	4th	8.6 kg / t	7.5 kg / t	+1.1 kg / t	87.21%

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5^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

235/35 R19 91Y

• Label UE: D/C/72
• 3PMSF: yes
• Poids: 9.4 kg
• Bande de roulement: 8.3 mm

Bonne adhérence et maniabilité sur la neige, zone limite plus sûre et plus large sur sol mouillé. Très maniable sur route sèche, mais pas très dynamique.

Faible réserve de freinage sur la neige. Peu stable lors des changements de charge sur sol mouillé. Distances de freinage plus longues sur asphalte sec, résistance au roulement élevée.

Bien.

Dry

93%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	43.9 M	38.2 M	+5.7 M	87.02%
Tenue de route sur sol sec	6th	121.6 Km/H	122.9 Km/H	-1.3 Km/H	98.94%

Wet

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	33.5 M	30.1 M	+3.4 M	89.85%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	73.1 Km/H	75.4 Km/H	-2.3 Km/H	96.95%
Cercle sur sol mouillé	4th	7.98 m/s	8.17 m/s	-0.19 m/s	97.67%
Aquaplaning en ligne droite	5th	70.4 Km/H	75.6 Km/H	-5.2 Km/H	93.12%
Aquaplanage en virage	3rd	2.04 m/sec2	2.58 m/sec2	-0.54 m/sec2	79.07%

Snow

91.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	4th	28.9 M	26.1 M	+2.8 M	90.31%
Tenue de route sur neige	6th	44.9 Km/H	47.9 Km/H	-3 Km/H	93.74%
Slalom sur neige	3rd	3.2 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.29 m/sec2	91.69%

Comfort

99.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	71.7 dB	71.1 dB	+0.6 dB	99.16%

Value

80.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	6th	226	174	+52	76.99%
Résistance au roulement	6th	9 kg / t	7.5 kg / t	+1.5 kg / t	83.33%

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6^th

Toyo Celsius AS2

235/35 R19 91Y

• Label UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Poids: 9.92 kg
• Bande de roulement: 7.7 mm

Adhérence acceptable au freinage et en virage sur la neige. Bon équilibre sur route sèche, meilleure protection contre l'aquaplaning.

Maniabilité sur neige peu harmonieuse avec un angle de braquage trop faible et des réserves de glissement. Manque d'adhérence en virage et distances de freinage trop longues sur route mouillée (dévalorisation). Résistance au roulement accrue. Un peu de grondement, un bruit de route hurlant à 70-50 km/h.

Équitable.

Dry

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	40.9 M	38.2 M	+2.7 M	93.4%
Tenue de route sur sol sec	4th	122.1 Km/H	122.9 Km/H	-0.8 Km/H	99.35%

Wet

92%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	39.5 M	30.1 M	+9.4 M	76.2%
Tenue de route sur sol mouillé	7th	68.5 Km/H	75.4 Km/H	-6.9 Km/H	90.85%
Cercle sur sol mouillé	7th	7.58 m/s	8.17 m/s	-0.59 m/s	92.78%
Aquaplaning en ligne droite	1st	75.6 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	1st	2.58 m/sec2			100%

Snow

90%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur neige	6th	30.1 M	26.1 M	+4 M	86.71%
Tenue de route sur neige	4th	45.2 Km/H	47.9 Km/H	-2.7 Km/H	94.36%
Slalom sur neige	5th	3.1 m/sec2	3.49 m/sec2	-0.39 m/sec2	88.83%

Comfort

99.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	3rd	71.5 dB	71.1 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

85.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Prix	4th	202	174	+28	86.14%
Résistance au roulement	5th	8.8 kg / t	7.5 kg / t	+1.3 kg / t	85.23%

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