P8 sur 9
13% du plateau battu
Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021
Non recommandé.
Résultats des tests du Landsail LS588 UHP
Testé de 2015 à 2021
2 publications
Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Landsail LS588 UHP termine en moyenne 8e.
- 2Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 8ePosition moyenne
- 31%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
2 tests, de 2015 à 2021
Bilan par discipline
Où le Landsail LS588 UHP a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P1 sur 9 | 100% | 1 |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P1 sur 9 | 100% | 1 |
Analyse des performances
Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Landsail LS588 UHP a peiné à trouver le bon équilibre lors des deux tests. Les essayeurs ont régulièrement critiqué son comportement et sa résistance à l'aquaplanage : Test World l'a décrit comme instable sur sol mouillé et trop lent à réagir aux sollicitations du volant en 2015, tandis qu'Auto Bild Sportscars l'a classé huitième sur neuf en comportement sur sol sec et dernier en aquaplanage en ligne droite en 2021. Il a terminé huitième sur 15 dans le panel multimarque de 2015, mais huitième sur neuf en 2021, année où il a reçu un verdict « Non recommandé ».
Le freinage est la principale exception à cette tendance. Test World a salué ses courtes distances de freinage sur sol mouillé et sec en 2015, alors que le résultat au freinage sur sol mouillé en 2021 était particulièrement mauvais, à 82,7 mètres : dernier, avec une distance 101,2 % plus longue que celle du meilleur pneu. Le freinage sur sol sec l'a également classé huitième sur neuf en 2021, avec 39,2 mètres. Il a toutefois présenté quelques atouts : Test World a salué le confort de roulement moelleux, qui absorbe les irrégularités de la route, et Auto Bild Sportscars a mesuré la plus faible résistance au roulement ainsi qu'un niveau sonore parmi les plus bas, à égalité ou seul, avec respectivement 7,62 kg/t et 72 dB.
Points forts en matière de performance
-
Résistance au roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- 1er sur 9, avec 7,62 kg/t, lors du test Auto Bild Sportscars de 2021 ; l'essayeur a salué sa très faible résistance au roulement.
-
Bruit de roulement
Mineure
Détails
- 1er sur 9, avec 72 dB, lors de la mesure du bruit d'Auto Bild Sportscars en 2021.
-
Confort de roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- En 2015, Test World a salué la souplesse du pneu, qui absorbe les irrégularités de la route et offre un grand confort.
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Faiblesses de performance
-
Résistance à l'aquaplanage
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 9e sur 9 en aquaplanage en ligne droite, à 69,6 km/h, soit 7,6 % de moins que le meilleur pneu, lors du test Auto Bild Sportscars de 2021.
- Test World a jugé la résistance à l'aquaplanage très faible en 2015.
-
Comportement sur sol sec
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- 8e sur 9 en comportement sur sol sec, avec une vitesse inférieure de 7 % à celle du meilleur pneu, lors du test Auto Bild Sportscars de 2021.
- En 2015, Test World a estimé que le comportement sur sol sec n'était pas à la hauteur, évoquant un faible grip latéral et un manque de stabilité.
-
Comportement sur sol mouillé
Fort
Détails
- 8e sur 9 en comportement sur sol mouillé, avec une vitesse inférieure de 18,6 % à celle du meilleur pneu, lors du test Auto Bild Sportscars de 2021.
- En 2015, Test World a décrit le pneu comme très instable en comportement sur sol mouillé.
-
Freinage sur sol mouillé
Mineure
dans 1 test(s) sur 2
Détails
- 9e sur 9, avec 82,7 mètres, soit une distance 101,2 % plus longue que celle du meilleur pneu, lors du test Auto Bild Sportscars de 2021.
- En 2015, Test World a jugé le freinage sur sol mouillé excellent, ce qui contredit le résultat de 2021.
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Adhérence sur sol sec
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Sensations de direction
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Landsail LS588 UHP (2 tests) et 90 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Confort de roulement point fort dans 1 test(s) sur 2 20 saluent, 0 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
- Résistance au roulement point fort dans 1 test(s) sur 2 3 saluent, 0 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
- Adhérence sur sol sec point faible dans 1 test(s) sur 2 27 saluent, 6 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
- Adhérence sur sol mouillé point faible dans 1 test(s) sur 2 22 saluent, 8 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Bruit de roulement aucun test ne le mentionne 33 saluent, 5 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
- Rapport qualité-prix aucun test ne le mentionne 30 saluent, 2 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
- Longévité aucun test ne le mentionne 20 saluent, 7 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
- Résistance aux crevaisons aucun test ne le mentionne 1 saluent, 8 critiquent sur 90 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 2
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2021 1 test
2015 1 test
P8 sur 15
50% du plateau battu
Test mondial des pneus été 2015
Les pneus Landsail LS588 UHP se sont révélés étonnamment déséquilibrés. Le freinage sur sol mouillé était excellent, mais la tenue de route très instable. De plus, ils se comportent moins bien que les autres lors des manœuvres d'urgence et sont assez sensibles à l'aquaplanage. Sur chaussée sèche, ils permettaient un arrêt rapide, mais la direction manquait cruellement de réactivité. L'adhérence latérale et la stabilité sont insuffisantes pour une performance optimale lors d'une manœuvre serrée à haute vitesse. Grâce à leur souplesse, ils offraient un confort de conduite remarquable, absorbant efficacement les irrégularités de la route.
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