Ces pneus roulent extrêmement bien sur un 1/2 ton. Si vous êtes dans un climat très sec (sud-ouest désertique), ils vous serviront bien. La conduite est très bonne, silencieuse et douce sur le bitume. Très bons pour les sentiers hors route légers à moyens et pour la ferme. Là où les Recons sont en dessous, c'est en traction et freinage sur sol humide ainsi que sur la neige et la glace. Les Recons se sont équilibrés facilement avec moins de 15 livres de force routière et moins de 3 oz sur chaque roue.
Pensée finale : Un excellent achat si vous êtes dans un climat sec. Pour le mouillé/neige, cherchez ailleurs.
Pneus 285/60 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/60 R20 : 2 avis de conducteurs couvrant 14 967 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 2avis de propriétaires
- 14 967 kmparcourus avec
- 19pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 285/60 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/60 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 2 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 125. Indices de vitesse disponibles : S (180 km/h), Q (160 km/h). 1 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Atturo Trail Blade ATS Toutes saisons
73dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/60 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 73 dB de bruit externe :
- Atturo Trail Blade ATS Toutes saisons
- Comforser CF1100 AT Toutes saisons
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/60 R20 ?
Un pneu 285/60 R20 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (171 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 850 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 171 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 850 mm |
| Circonférence | ≈ 2 670 mm |
| Tours par km | ≈ 374 |
| Tours par mile | ≈ 603 |
S'écrit aussi
285/60R20 285/60 ZR20 285-60-20 285 60 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/60 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Malheureusement, il a fallu 78 livres de force routière pour équilibrer l'un des pneus et 53 pour un autre. J'ai les KO3 sur un FJ Cruiser 2007 et je les adore sur ce véhicule. J'éviterais les KO3 sur la plupart des LT. Au-dessus de 50 MPH, ils sautent, font trembler le volant et font rebondir la benne. Je les retourne sous la politique de satisfaction de 30 jours de Michelin/BF. Je passe aux Toyo Open Country AT III.
Vous roulez en 285/60 R20 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.