Menu

Riken Maystorm 2 B 2

Le Riken Maystorm 2 B 2 est un pneu Ultra Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.2
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
68%
Adhérence sur le mouillé
35%
Ressenti de la route
50%
Progressivité
54%
Usure
52%
Confort
57%
A acheter à nouveau
35%
22 Rapports d'essais
50% Moyenne
203,625 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 27th)
Riken Maystorm 2 B 2

Riken Maystorm 2 B 2

Summer Economy
BÊTA
5.2 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 0
Période: 2016
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 22
Note moyenne : 49.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.58
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Revue générale du marché 2016 - Test de freinage 2016 205/55 R16 27/50 0 métrique
1
Tests
27th
Moyenne
27th
Meilleur
27th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus

Questions et réponses pour le Riken Maystorm 2 B 2

Poser une question
May 3, 2017

Puis-je utiliser Maystorm 2 B2 sur Kia Sportage 2014

En supposant que vous puissiez trouver la bonne taille et la bonne capacité de charge, oui, vous le pouvez.
Poser une question

Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail

captcha

Pour vérifier que vous êtes humain, veuillez saisir le mot que vous voyez dans la case ci-dessous.

Top 3 Riken Maystorm 2 B 2 Rapports d'essais

Note de 29% au volant d'une Renault Zoe (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Je les ai achetés neufs chez le concessionnaire sur une Zoe r90 40 2017 d'occasion ne connaissait pas cette marque mais ok, comme beaucoup l'ont dit, les performances sur sol mouillé sont carrément dangereuses, ont glissé deux fois dessus et n'ont pas réalisé au début ce que c'était peu après seulement 3000 milles les pneus étaient gonflés au total et ce n'était même pas l'été ! Après les avoir changés, la zoe repose enfin fermement sur la route et je sais quels pneus ne plus jamais monter. Je conseillerais de les échanger plus tôt.
Poser une question | Utile 818
April 26, 2022
BMW (225/40 R18 W) sur mostly motorways pendant 1,500 spirited kilomètres
La voiture est venue avec ces pneus bon marché du concessionnaire. Ils sont mortels sur sol mouillé. Je porte trop mes freins avec ces pneus. Sur le sec quand il fait très chaud au Royaume-Uni (HAHA), ça va mais tombe rapidement de la falaise. Sur le mouillé, soyez très prudent car votre distance de freinage doit être énorme. Les pneus sont collants et n'ont pas beaucoup de contrôle si la route est mouillée. Aucune confiance pour prendre des virages à une vitesse décente et si vous voulez faire un réglage / correction au milieu du virage, vous sous-virerez. C'est de loin le pire pneu sur lequel j'ai roulé. Je conseille vivement de ne pas acheter
July 21, 2019
Note de 28% au volant d'une Toyota AYGO (165/60 R15 H) sur mostly country roads pendant 125 spirited kilomètres
J'ai acheté une Toyota Aygo d'occasion avec de «nouveaux» pneus avant. Concessionnaire équipé. Je n'avais pas entendu parler d'eux mais après avoir ri du nom, j'ai pensé leur donner une chance. J'avais parcouru environ 100 miles dans le sec en pensant "peut-être que c'est flottant et étrange simplement parce que c'est une petite voiture sur l'autoroute". Je l'ai pris pour un essai routier plus sérieux et bien que les caractéristiques d'échappée soient suffisamment prévisibles, même lorsqu'il est équipé de quelque chose avec une direction approchant l'extrémité jellier du spectre de rétroaction, la vitesse de route à laquelle ils ont abandonné était un peu faible. Ensuite, je les ai essayés sur le mouillé. J'ai parcouru 12 milles sur le mouillé sur ces derniers, et c'était suffisant pour réserver la voiture pour d'autres pneus. L'Aygo a 68 ch et pourrait éteindre la lumière TCS en accélérant en 3ème vitesse. Je ne pense pas avoir jamais rencontré de pneus aussi terribles sur le mouillé. Le retour de l'atelier de pneus avec 2 nouveaux pneus Continental Ecocontact 5 a été une révélation. Plus d'adhérence, moins de sensation de flottabilité, plus de retour de direction et moins de bruit de route. Je ne peux pas faire de commentaires sur l'usure; avec seulement 125 miles parcourus, je ne voulais plus rouler dessus. Je ne mettrais même pas un ensemble de Riken Maystorms sur ma remorque. Même une brouette serait discutable.
February 22, 2019
Avez-vous roulé sur le Riken Maystorm 2 B 2 pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Riken Maystorm 2 B 2 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Riken Maystorm 2 B 2 >

Latest Riken Maystorm 2 B 2 Rapports d'essais

Note de 37% au volant d'une BMW 320D (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 5,000 average kilomètres
Tout simplement dangereux, comme beaucoup d'autres l'ont dit. Perte de contrôle venant d'un rond-point humide à une vitesse raisonnable, je ne l'utiliserais plus jamais.
March 6, 2019
Note de 38% au volant d'une Volvo S80 3.2 AWD 2007 (225/50 R17 V) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Les pires pneus que j'aie jamais eu. J'ai acheté ma voiture avec Rikens et je suis sûr que je ne les rachèterai plus jamais. Ils vont bientôt à la poubelle. Adhérence mouillée horrible et trop bruyante. La prise et la maniabilité à sec sont également inférieures à la moyenne L'ABS intervient souvent même sur une surface sèche tout en freinant plus fort que la normale (dur mais pas trop agressif). Peut-être assez bon pour la conduite en ville, partout ailleurs, ils sont tout simplement mauvais.
November 7, 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 34% au volant d'une Toyota Yaris (195/50 R15 V) sur mostly town pendant 10,000 easy going kilomètres
Monté sur une Toyotas Yaris 2001. La semaine dernière, j'ai acheté un set de 4 Petlas VELOX SPORT PT741 pour 175 € car les précédents (Matador MP16 Stella2 & Riken Maystorm 2 B2) étaient inacceptables à dangereux. Les Rikens étaient les pires pneus que j'aie jamais eu. Aucune adhérence, la pire usure et la pire consommation de carburant de tous les temps. Je les ai changés en un an car je ne voulais pas avoir d'accident! Il existe de nombreux autres pneus économiques sur le marché à prendre en compte.
October 8, 2018
Note de 37% au volant d'une Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210hp (235/45 R17 W) sur mostly country roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Les pires pneus que j'aie jamais eu. Aucune adhérence du tout, même sèches, elles se sentent tout le temps sur le bord. La distance de freinage est horrible. Sur le mouillé, ils sont dangereux, glissent toujours et vous pouvez à peine vous arrêter sous un freinage plus intense. Ils sont calmes et assez confortables, mais je ne les recommanderais jamais à personne.
April 17, 2018