Les meilleurs pneus pour la SEAT Exeo

Ils ont été montés sur une Seat Exeo et produisent beaucoup de bruit à des températures inférieures à 20 degrés. Lors d'une utilisation normale après environ 6000 Km ils commençaient à exfolier la bande de roulement et devenaient pratiquement inutilisables, ils étaient fabriqués en France. Dommage que je ne puisse pas joindre les photos. Je ne veux plus entendre parler de Bridgestone. J'ai remarqué qu'à leur lancement, ils avaient une meilleure critique et maintenant, après 2 ans, leur note a beaucoup baissé.

Ces pneus ont été agréablement impressionnés. Je pensais qu'ils n'allaient pas atteindre le niveau de la PS4 mais ils les surpassent avec une note élevée car ils se comportent beaucoup mieux sous la pluie. J'ai également remarqué beaucoup d'améliorations dans les freinages brusques ou d'urgence, ils permettent au véhicule de rester ferme et sûr. Concernant l'usure, je ne sais pas combien ils vieilliront mais pour le moment avec 9 000km ils restent très intacts.

J'ai acheté ces pneus après avoir regardé un test de Tire Reviews, pour remplacer mes précédents réglages d'hiver et d'été afin de ne pas avoir besoin de changer et de ranger les roues, et ils n'ont pas déçu. Pour moi, ils se sentent comme un pneu d'hiver qui a été adapté pour fonctionner en été, avec une sensation légèrement douce, mais confortable et silencieuse sur le sec. Sur le mouillé, ils m'ont donné l'assurance que j'avais suffisamment d'adhérence, même usée, et que je résistais bien à l'aquaplaning en cas d'averses. J'ai été très surpris de leurs performances dans la neige, qui étaient presque à égalité avec mes vieux Nokians d'hiver dans la neige profonde, ce qui a été mis en évidence lorsque je conduisais facilement autour d'un domaine Insignia coincé (type de voiture similaire à mon Exeo ST, et oui J'ai aidé à pousser!) Dans un parking enneigé dans les Cairngorms, surtout le freinage était prévisible dans des conditions de neige / gadoue. J'ai eu les pneus sur la voiture pendant env. 49000 miles, et il leur restait encore une bande de roulement de 3 mm lorsque je les ai changés en raison de légères vibrations / d'une possible crevaison lente / d'une valve qui fuit. J'ai été tellement impressionné par le Vector 4Season Gen 2 que j'ai opté pour le 4Season Gen 3 en remplacement.

Ayez un ensemble de ces derniers sur un Seat Exeo 2.0 TDi remappé à 184BHP. La roue tourne sur le mouillé en sortant des jonctions dissimulées, comme tous les pneus depuis la reconfiguration, mais l'adhérence est bonne dans l'ensemble à la fois sur sol mouillé et sec. 180 £ un ensemble donc quatre pneus pour le prix de deux! 9000 Miles et il est temps de faire une rotation arrière / avant ... mais même si je ne le fais pas; s seulement 90 £ pour deux nouveaux montés. Ce sont d'excellents VFM et valent la peine d'être essayés car ils pourraient ne pas fonctionner correctement sur tous les véhicules, mais cela a fonctionné pour moi, mais sur ma SEAT similaire à A4. Très heureux,

société détenue à 87% par goodyear, donc je suppose que le boîtier de base est le même. taux d'usure meilleur que le hancook qu'ils ont remplacé. faible bruit très bonne adhérence sur le sec un peu moins donc sur le mouillé en appuyant dessus.Équipé pour siège exeo diesel lourd à l'avant mais taux d'usure aussi bon que tout pour le prix.après 51 ans sur la route (20 dans le commerce des pneus) I les achèterait à nouveau

J'en avais une paire installée à l'avant de mon Exeo. J'ai toujours opté pour des pneus bon marché car je monte et descend principalement sur l'autoroute, mais ceux-ci ne peuvent être recommandés. Initialement pensé qu'ils allaient bien, mais moins de 6 mois plus tard, des charges et des charges de bande de roulement à gauche et les parois latérales ont abandonné. L'équilibrage a été vérifié aujourd'hui et les deux pneus doivent être remplacés en raison des parois latérales à l'intérieur. Les pneus sont à la pression recommandée, mais le fabricant de pneus blâme la basse pression! Jamais eu ce problème auparavant, et l'entreprise de pneus n'était pas intéressée. N'utilisera plus jamais cette compagnie de pneus et ne touchera jamais les pneus AAA sur aucun véhicule! Gaspillage d'argent.

Manipulation parfaite. Confortable même par temps froid. 40000 km et 1,4 mm avant la limite légale. Mieux que Michelin PS3 et Hankook Ventus Prime 3

Very good overall tyre. Gripped just as well as my previous Goodyear Assymetric 2. They lasted 16.5k miles on the front of my Seat Exeo which is the best I have gotten out of any tyres I have previously owned. I managed 13k from the Goodyear and only 11k from Bridgestone re050. The grip was excellent in the dry and still good in the wet. They aren't the quietest but still not loud. They do have a slightly firm ride but not bad.

I bought my car with 2 of these already fitted. I had a lot of steering vibration and one was loosing air so I visited my local tyre dealer who found that the inner sidewall had de-laminated on the inside. He replaced the tyre with a brand new one of the same make and model, Three A P606.

Fast forward 3 months and I had similar steering vibration issues. My tyre dealer checked the remaining Three A that was on the car when I bought it and found that this also was suffering with inner sidewall de-lamination. He then checked the recent Three A tyre that he fitted and found that this also was suffering from the same defect. He replaced this tyre FOC.

The car was mainly used for long motorway driving, the tyres were never abused and regularly check for correct pressure. I could expect the odd one being defect, but 3??? From different batches??? I've read others comment on the overly soft sidewalls of this tyre, maybe this is a contributing factor.

This experience has put me off budget tyres completely, especially this brand. Avoid!

The car is 2.0tsi FWD STAGE1 with close to 300 bhp and 480 nm torque. Its being driven fairly aggressively on mostly city and country roads with the occasional motorway driving. I come form Kumho Exsta XS ku36 tyres 235/45/17 i.e. one size larger footprint then the Yokos. First impressions after 500 miles are that the Yokos fee much much lighter (although if you look at the spec sheets its only a couple of kgs a corner) They are significantly more responsive in terms of steering feel and direction change. If anything lateral grip has improved slightly although longitudinal grip and breaking capacity have been perhaps slightly reduced. If this is indeed the case the difference very small. This could very well be due to the Yokos smaller 225 section or maybe is a misperception on my end. Everything I write is based on feel alone and I have no data to back my experiences.
The Yoko is definitely the better tyre of the two it has better comfort, exceptional performance and a very sharp steering feel making the dull VAG/Audi steering more enjoyable to drive. The tyre handles small road imperfections very well on par with a UHP tyre. This changes as the imperfections become bigger and tyre starts to show its hard sidewalls. There is the occasional tramlining but its not as bad as it is on the Kumhos. Surprisingly quiet tyres. There is none of that humming and buzzing that I used to get form the Kumhos. The Kumhos at 120 km/h and above sounded as if I have a swarm of angry bees in the engine bay. Wet driving is fine I rarely drive hard when its wet so nothing to complain here but then again the tyres have not been pushed in the wet.
Due to their better steering capacity, occasional tramlining and hard sidewalls you need to be awake when pushing on country roads with less then perfect surface as the tyres become very "nervous" and small steering inputs sometimes result in bigger then expected direction changes at very high speed 140 km/h +

Overall I am very pleased with my purchase.