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165-235/50-70 R14-18 147 tailles 2020
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

GT Radial FE2

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Destinée principalement aux voitures particulières compactes et familiales et aux SUV petits et crossovers, la GT Radial FE2 est initialement disponible en 17 tailles de 15 à 18", avec des indices de vitesse T, H, V, W et Y, des largeurs de section de 185 à 235 et tailles de série allant de 50 à 65. Le pneu a finalement enregistré une amélioration de 15 % du freinage sur sol mouillé, une amélioration de 12 % de la tenue de route sur sol mouillé et une augmentation de 7 % de la résistance à l'aquaplaning par rapport au modèle GT Radial Champiro FE1 d'origine. Il offrira également environ 5 %. plus de kilométrage.

7.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
77%
Ressenti de la route
78%
Progressivité
87%
Usure
85%
Confort
90%
A acheter à nouveau
95%
4 Rapports d'essais
85% Moyenne
1,505 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 17th)
GT-Radial FE2

GT-Radial FE2

Summer Mid-Range
BÊTA
7.8 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
78.2
2x / 22 tests
Dry
76.9
1.8x / 10 tests
Value
68.3
0.42x / 15 tests
Comfort
65.8
0.32x / 6 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
79.8
13 tests
Handling
79.7
8 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 3
Période: 2022 - 2024
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 4
Note moyenne : 84.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.3
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus été AutoBild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 14/21 12 métrique
Test de pneus d'été ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 22/50 12 métrique
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été Tyre Reviews 2023 205/55 R16 11/13 13 métrique
Essai de pneus d'été Auto Image 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 20/22 12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 17/44 2 métrique

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5
Tests
17th
Moyenne
11th
Meilleur
22nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus été AutoBild 2024
205/55 R16 • 2024
14th/21
Qualités anti-aquaplaning sûres, courtes distances de freinage sur sol sec, prix très abordable.
Adhérence moyenne sur route mouillée et sèche.
Bien.
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été
205/55 R16 • 2023
11th/13
Bonne tenue de route sur sol sec et humide avec un bel équilibre subjectif et une faible résistance au roulement.
Distance de freinage prolongée sur sol mouillé, résistance moyenne à l'aquaplaning.
Le GT Radial FE2, onzième, a fait un pas de plus par rapport au Nankang. Une fois de plus, GT a conçu un pneu agréable à conduire, doté d'une bonne résistance au roulement et d'un bon niveau de confort. Même s'il n'était que de quelques pour cent inférieur en tenue de route sur sol sec et mouillé, il a perdu un peu en freinage sur sol mouillé. Mais il était toujours 8 mètres plus performant que le budget.
Test de pneus d'été ADAC 2023
205/55 R16 • 2023
22nd/50
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T D A 69
165/70R14 81 T D A 69
175/65R14 82 T D A 69
175/65R14 82 T D A 69
185/60R14 82 H D A 69
185/60R14 82 H D A 69
165/70R14 81 T D A 69
175/65R14 82 T D A 69
185/60R14 82 H D A 69
15 pouce
195/65R15 95 H C A 69
185/65R15 88 H C A 69
185/65R15 88 T C A 69
195/65R15 91 H C A 69
195/65R15 95 H XL C A 69
195/65R15 95 H XL C A 69
185/65R15 88 H C A 69
185/65R15 88 H C A 69
185/65R15 88 T C A 69
185/65R15 88 T C A 69
195/55R15 85 H D A 69
195/55R15 85 H D A 69
195/55R15 85 V D A 69
195/55R15 85 V D A 69
195/65R15 91 H C A 69
195/65R15 91 H C A 69
195/65R15 91 V C A 69
195/65R15 91 V C A 69
185/65R15 92 T XL C A 70
185/65R15 92 T XL C A 70
195/55R15 85 H D A 69
195/55R15 85 V D A 69
16 pouce
205/55R16 91 V C A 69
205/55R16 91 H C A 69
205/55R16 91 V C A 69
205/55R16 91 V C A 69
205/55R16 91 H C A 69
205/55R16 91 H C A 69
205/55R16 91 W C A 69
205/55R16 91 W C A 69
205/60R16 92 H C A 69
205/60R16 92 H C A 69
205/60R16 96 V XL B A 70
205/60R16 96 V XL B A 70
215/60R16 99 V XL C A 70
215/60R16 99 V XL C A 70
205/55R16 94 V XL C A 70
205/55R16 94 V XL C A 70
17 pouce
205/50R17 93 W C A 69
225/50R17 98 Y C A 69
235/65R17 108 V B A 69
215/55R17 94 W C A 69
205/50R17 93 W XL C A 69
205/50R17 93 W XL C A 69
225/50R17 98 Y XL C A 69
225/50R17 98 Y XL C A 69
235/65R17 108 V XL B A 69
235/65R17 108 V XL B A 69
215/55R17 94 W C A 69
215/55R17 94 W C A 69
225/60R17 99 V C A 69
225/60R17 99 V C A 69
18 pouce
235/60R18 107 W B A 69
235/60R18 107 W XL B A 69
235/60R18 107 W XL B A 69
235/60R18 103 V C D 69
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Top 3 GT Radial FE2 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Toyota Avensis (195/60 R15) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Un bon pneu qui roule confortablement. Il se comporte très bien sur le sec. Ses performances sur sol mouillé sont moyennes, car je roule de toute façon sur ce type de pneu. Vu son rapport qualité-prix, je recommande vivement ce pneu !
Utile 663
June 15, 2025
Note de 83% au volant d'une MG Morris 1000 (165/70 R14) sur mostly country roads pendant 5 average kilomètres
Je viens de faire installer un nouveau jeu de ces pneus, pour remplacer des pneus mixtes de 10 ans qui devenaient dangereusement glissants sur les routes mouillées. J'ai immédiatement remarqué qu'ils semblaient offrir une conduite plus douce et plus silencieuse sur les routes de campagne locales à surface accidentée. Ils étaient d'un très bon rapport qualité-prix, à 260 £ pour un jeu de quatre, valves et équilibrage compris.
Utile 764
November 28, 2024
Note de 80% au volant d'une Skoda (185/60 R14) sur mostly town pendant 500 average kilomètres
Je viens de les monter sur la voiture. Ce sont mes premières réflexions. Je trouve ce pneu intéressant. Je roule surtout en ville mais j'ai souvent l'impression qu'ils ne sont pas aussi adhérents que les Debica d'hiver que j'ai eu auparavant. Ils sont bien meilleurs qu'un pneu été de 6 ans que j'avais l'été dernier. Donc, l'adhérence sur sol sec est moyenne pour la conduite en ville. Sur le mouillé, je pense qu'ils excellent, ils vous donnent une grande confiance, par exemple lorsque vous traversez des flaques d'eau ou des virages serrés. Le confort est bon. C'était une différence notable par rapport aux pneus d'hiver passant sur les bosses. Ils sont silencieux, je veux dire dans les premiers kilomètres, j'ai remarqué à quel point j'entends moins les pneus. Dans l'ensemble, je pense que j'ai fait un bon choix, maintenant je veux voir leur consommation de carburant et leur usure. Acclamations!
Utile 905
May 21, 2022

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