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Yokohama BluEarth AE01 Voir la galerie (1)

Yokohama BluEarth AE01

Yokohama Pneus Tourisme Premium Ete

Le Yokohama BluEarth AE01 est un pneu Tourisme Premium Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.8
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
79%
Adhérence sur le mouillé
73%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
68%
Usure
59%
Confort
75%
A acheter à nouveau
68%
22 Rapports d'essais
71% Moyenne
213,712 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 13th)
Yokohama BluEarth AE01

Yokohama BluEarth AE01

Summer Mid-Range
BÊTA
5.8 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 2
Période: 2012 - 2015
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 22
Note moyenne : 71.2%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.08
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus été Auto Bild Top 18 2015 Auto Bild 2015 185/60 R15 16/18 0 métrique
Aperçu du marché 2015 - Test de freinage Auto Bild 2015 185/60 R15 18/52 0 métrique
Test européen des pneumatiques 2015 : 185/60R14 ADAC 2015 185/60 R14 12/16 0 métrique
Test de pneus été ADAC 195/65 R15 (2014) ADAC 2014 195/65 R15 10/17 0 métrique
Test européen des pneus été 2012 - 165/70 R14 ADAC 2012 165/70 R14 8/15 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
13th
Moyenne
8th
Meilleur
18th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test européen des pneumatiques 2015 : 185/60R14
185/60 R14 • 2015
12th/16
Très performante sur route sèche, faible consommation de carburant
Faiblesses en milieu humide
Aperçu du marché 2015 - Test de freinage
185/60 R15 • 2015
18th/52
Test de pneus été Auto Bild Top 18 2015
185/60 R15 • 2015
16th/18
Manipulation à sec sûre, faible résistance au roulement.
Sous-virage et freinage long sur chaussée mouillée. Confort moyen.
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Questions et réponses pour le Yokohama BluEarth AE01

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Top 3 Yokohama BluEarth AE01 Rapports d'essais

Note de 82% au volant d'une Suzuki 2000 vatari jx2.0 (155/65 R14) sur mostly town pendant 50 average kilomètres
Ceci pour s'adapter à notre 2ème voiture pour remplacer les pneus OEM Falken. Ma première impression actuelle est:
- comparé au falken, les pneus étaient plus doux, mais plus bruyants
- l'adhérence et la maniabilité dans des conditions humides et sèches sont tout aussi bonnes sinon meilleures que celles du Falken - subjectivement, j'aime penser que c'est mieux. Ils sont assez rassurants.
- étant donné le prix de vente actuel des pneus japonais, je pense qu'ils sont d'un excellent rapport qualité-prix.
Utile 969
October 20, 2018
Note de 54% au volant d'une Ford Fiesta (155/80 R13) sur mostly motorways pendant 8,000 easy going kilomètres
Un festival d'usure pour ma Fiesta. A duré un an et seulement 8000 miles.

L'économie, la manipulation, etc. était bonne, mais l'usure!
Utile 808
April 16, 2019
Mazda (195/50 R15) sur mostly motorways pendant 50 average kilomètres
J'ai monté un ensemble de pneus Bluearth AE01 A sur une Mazda Demio et maintenant 2 ans plus tard, je viens de franchir la barre des 80 000 km (50 000 miles) sur les pneus et il vient d'atteindre les indicateurs d'usure. Je pourrais dire que ce sont les meilleurs pneus que j'ai rencontrés jusqu'à présent. Je fais le plein d'azote à la pression recommandée par les fabricants pour qu'il maintienne la pression uniforme plus longtemps que l'air ordinaire et avec des rotations de pneus à tous les 10000 km avec des contrôles d'alignement, j'ai pu obtenir ce kilométrage dont je suis très satisfait. Aucune plainte du tout. Gère très bien par temps humide et sec, en particulier à haute vitesse sur autoroute, bruit de route remarquablement réduit par rapport aux Dunlops que j'avais auparavant. Conduite très douce. Bon travail Yokohama, continuez à rouler !!!!
Utile 864
September 4, 2018

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Latest Yokohama BluEarth AE01 Rapports d'essais

Note de 71% au volant d'une Nissan Micra (165/70 R14 T) sur mostly town pendant 12 easy going kilomètres
J'ai remplacé les quatre pneus par Yokohama BlueEarth AE01. Excellente adhérence sur sol mouillé et sec mais usure très décevante. Les pneus d'origine fournis par Nissan ont duré plus de 20 000 miles, mais ils sont réduits à leurs limites d'usure légales à un peu plus de 12 000. J'essaierai une autre marque la prochaine fois.
Utile 770
October 16, 2018
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