J'ai roulé avec les pneus de mon outil de piste e36 pendant environ 12 000 km, dont 8 jours de piste, 10 tours de la Nordschleife et je dois dire que mes attentes ont été absolument satisfaites. J'ai consciemment choisi ce pneu et non direzzas/a052/ar1 car j'ai conduit le véhicule sur le circuit sur son propre essieu. Les pneus sont adaptés à la pluie dans une certaine mesure, mais contrairement aux alternatives mentionnées ci-dessus, ils sont certainement les meilleurs.
La zone frontalière s'annonce bien, mais les pneus attirent votre attention trop tôt. La transition vers la perte de responsabilité est fluide et prévisible. Cependant, ils sont assez sensibles et doivent dépasser leur température de travail.
Le rythme est inférieur aux semi-slicks habituels, mais supérieur à une PS4 ou une NS2R.
La durabilité est excellente, je pense que vous pourriez parcourir 7 000 km en usage mixte avec.

FrançaisJe pensais acheter le modèle AD08R mais quand j'ai réalisé que j'avais acheté le RS, j'ai fait quelques recherches et j'ai découvert que le RS est un composé de pneu totalement différent conçu pour répondre aux absurdités écologiques de l'UE et n'a rien à voir avec l'ancien pneu AD08R, à part le dessin de la bande de roulement, qui, soit dit en passant, a l'air vraiment cool. J'ai réussi à obtenir un remboursement complet et à les garder car le magasin les annonçait comme AD08R. Très trompeur de la part de YOKO où un petit S ajouté au code du pneu a fait une différence astronomique. Oui, c'est vrai, ceux-ci sont décevants. Sur la route, ils donnent l'impression d'être des pneus de route de bonne qualité, mais dès que vous les poussez sur une piste, ils sont inutiles. Le crissement des pneus commence quand vous n'êtes pas près de la limite, l'adhérence s'épuise bien trop tôt compte tenu du fait qu'il s'agit censé être un pneu axé sur la piste. Il semble que ce soit un composé très dur, donc ils m'ont duré longtemps et ont fait environ 4 journées de piste et plus de 10 000 milles, j'ai encore 6 mm à l'arrière et 3 mm à l'avant, donc l'usure est très bonne mais ils sont frustrants sur la piste, cependant ils adhèrent étonnamment bien sur le mouillé pour un semi-slick.
L'utilisation sur route de ces pneus est correcte mais inutile car il existe d'autres pneus tout aussi bons pour moins cher. Yoko tire évidemment profit d'un nom de pneu classique et espère que les gens ne remarqueront pas le S qui doit signifier Shite.

Il s'agit d'un pneu de route sportif avec un motif de pneu de piste, et non d'un pneu de piste. Compte tenu de ce critère, il est très performant.
J'ai fait pas mal de journées sur piste avec eux, et ils ont encore une belle durée de vie. L'usure est uniforme sur tout le pneu.
La voiture semble très équilibrée, l'adhérence sur sol sec est très bonne et l'adhérence sur sol mouillé est également bonne, ce qui est assez surprenant.
Ces pneus sont bien plus adaptés à une utilisation sur piste que les autres pneus UHP « standard » que j'ai possédés par le passé et conviennent parfaitement à un usage quotidien. Je n'ai pas remarqué de bruit excessif de ce genre.
(Toyota MR2 mk3, 185/55R15 avant, 215/45R16 arrière)

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pneus acheté pour des trackdays pour ma Lotus Elise S1.... j'ai réalisé 10 runs de 10 tours sur le Pole Mécanique d'Alès et je suis très déçu... j'ai eu les même sensations qu'avec des Yoko 701 (sport route) mais avec un peu plus d'endurance. Donc pas des semi-slicks comme l'ancien Advan 08r !!!
Ils glissent très vite bien avant la limite de la voiture .... selon la pression que l'on mets (pour essayer de trouver la bonne), soit ils crissent, soit ils grognent !
Bref déception totale, ne pas acheter pour la piste... et sur route, le 701 est tout aussi efficace et moins cher !

Je suis venu avec la voiture quand je l'ai acheté.
En les utilisant sur une configuration de suspension standard Mini JCW R56, à l'exception d'un réglage d'environ 270 ch et d'un Quaife LSD, nous avons constaté qu'ils reflétaient beaucoup de gens disant que l'adhérence était correcte et qu'ils criaient dans les virages rapides même lorsqu'ils étaient réchauffés.
Sur la route, c'est un bon pneu mais peut toujours les faire tourner dans les 3 premières vitesses. De plus, je reviens tout juste de Brands Hatch et je n'achèterais plus, après seulement un tour ou deux, ils glissent simplement dans les virages dont j'aimerais sortir et devraient pouvoir le faire sur le sec. Un meilleur pneu économique serait le Federal RS-R (j'en ai utilisé quelques séries sur des voitures précédentes), mais je regarderai ensuite le R888R (j'en ai également utilisé quelques-uns).

J'ai acheté l'AD08RS parce que certaines personnes le détestent. Je ne voulais pas seulement un pneu UHP, mais je ne voulais pas non plus acheter de nouveaux pneus chaque saison. L'AD08 RS était pratiquement parfaite. Mon profil de conduite est dynamique mais quotidien avec environ 4 à 5 séances de piste par an.
L'usure de ceux-ci est incroyable, j'ai parcouru 48 000 km avec l'ensemble que j'ai sur ma berline FWD. Bien qu'ils ne soient pas aussi rapides que certains Direzza ou AR-1, je les sentais très proches du NS-2R sur piste, et c'était bien mieux que le Michelin Pilot Super Sports.
L'aquaplanage était également acceptable pour une telle bande de roulement, les vitesses normales sur autoroute ne posaient aucun problème avec une pluie modérée.

Le seul reproche que je ferais concerne le bruit et la rigidité des flancs. Ces pneus sont un peu bruyants et ont une conduite plus dure que d'habitude. Pourtant, en tant que personne qui aime conduire de manière sportive, je ne regrette pas du tout d’avoir ces pneus. J'aimerais juste que l'AD09 soit disponible en taille 225/40 R18 :D

J'ai participé à 6 événements sur piste cette année avec des résultats incroyables par beau temps. Il reste encore beaucoup de vie dans les pneus.
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J'ai également parcouru plus de 10 000 km cette année sur ces pneus, routes de montagne, villes, autoroutes. (roadtrips) conduite quotidienne.

Excellent pneu par temps sec et chaud, dès qu'il fait froid ou mouillé vous aurez des problèmes d'adhérence, même sur des voitures moins puissantes.
La distance de freinage sous la pluie est vraiment mauvaise, il suffit de glisser.
En sortie de virage, vous devez vous attendre à survirer si vous posez le pied trop tôt.
(Classé comme "pilote dynamique")

J'ai eu ce pneu au cours des 3 dernières années sur un FWD Cupra R, et je dois dire que j'ai appris à aimer le pneu. Bien sûr, ce n'est pas le semi-slick de course classique pour une utilisation sur piste, mais il convenait vraiment à mon style de conduite à 70% sur route et à 30% sur piste. Le pneu dure très longtemps et est exceptionnel sur le mouillé pour un semi slick. L'adhérence à sec est meilleure que la PS4S et les performances de freinage sont excellentes. La conduite est un peu dure et le pneu est bruyant. Ce n'est pas non plus un pneu très ludique, si vous franchissez la ligne, vous obtenez une réponse rapide. Dans l'ensemble, un excellent pneu pour les personnes qui conduisent aussi sur piste et sur route.

J'ai une MAZDA MX5 NC avec suspension OHLINS et YOKOHAMA ADVAN NEOVA RS 205/55/16. Je les ai portées il y a 2 ans et malheureusement ce que j'ai lu s'est confirmé.

Avant j'avais une SUBARU IMPREZA WRX STI avec BRIDGESTONE RE070 225/45/17 dont j'étais très content une fois que je les ai mis 3 fois et que je les avais comme référence mais….

L'adhérence de YOKOHAMA n'a rien de spécial pour la classe. Ils tiennent comme des pneus classiques. Le cadre est moyen. Ni dur ni mou. Ils sont confortables et silencieux sur le trajet, mais malheureusement dans les virages lorsqu'ils glissent, ils sifflent de manière agaçante. Parfois, ils rendent la voiture relativement imprévisible, par rapport aux pneus précédents que j'avais. J'ai pensé que quelque chose n'allait pas avec l'alignement. Je l'ai refait ce qui n'a rien montré. En fait, je l'ai rendu moins agressif pour rendre la voiture moins survireuse et moins sûre, mais encore une fois dans certains cas, il a un comportement de survirage soudain qui surprend et n'est pas contrôlé, surtout quand j'insiste sur le gaz, alors qu'il n'en avait pas avant. J'ai lu que d'autres ont rencontré le même problème et c'est pourquoi je le signale.

Je ne les rachèterais plus !

J'ai utilisé l'AD08R et l'AD08RS sur la même voiture ; la différence est le jour et la nuit. La variante RS commence à grincer sans trop d'effort. Ils sont très décevants, ils se portent bien cependant. Probablement parce qu'il s'agit d'un composé si dur, même pas légèrement collant. Je viens d'acheter des Goodyear Asymmetric 6 pour les remplacer. Peut-être qu'ils ne sont pas encore nettoyés XD

J'ai déjà conduit l'Advan Neova 8r et j'ai été impressionné à tous égards. C'est pourquoi j'ai aussi acheté les rs, la désillusion a été très grande. L'adhérence sur sol sec est un désastre, le pneu grince fort et perd complètement de l'adhérence, même à des vitesses que j'ai conduites le même jour avec un pneu d'hiver bon marché sans aucune perte d'adhérence ni de bruit. Température extérieure environ 20 degrés. Même un rodage prudent et des températures plus élevées n'ont apporté aucune amélioration. L'adhérence sur sol mouillé est un peu meilleure mais rien par rapport au prédécesseur. Surtout la sensation du niveau d'adhérence est très mauvaise avec ce pneu. J'ai aussi rajouté un Conti PremiumContact 6 (pneu été normal) à titre de comparaison, ça dépasse aussi de loin les rs, et ça se prouve aussi en terme de mensurations à tous points de vue ! Le véhicule d'essai est une Golf 4 avec un châssis optimisé, de nouveaux ressorts de suspension sport d'origine, des amortisseurs Bilstein P6 et un roulement d'essieu complet avec bagues PU Powerflex Black Series. La taille des pneus est toujours 225 45 17 . Ma conclusion déconseillée !

AD08R les meilleurs pneus que j'ai eu sur ma voiture dont l'adhérence ne pouvait pas se plaindre mais l'AD08RS maniement imprévisible des ordures absolues a payé 550 £ pour 4 et ils sont absolument inutiles n'achetez pas ne faites pas la même erreur que moi

De très bons pneus pour HA à moteur central, comme le MR2 W3. Particulièrement inattendus, ils sont silencieux et en cas de pluie normale, ils sont même meilleurs que les pneus de route standard. Très confortables et fiables. Pas besoin de chauffer au-dessus de 10°C. Pas de mauvaises surprises dans des situations inattendues, car toujours une super adhérence ! RECOMMANDATION ABSOLUE !!!

Ce pneu ne mérite pas toutes les critiques qu’il reçoit, c’est compréhensible si on le compare directement à son prédécesseur le AD08R. Je trouve que ce pneu est un excellent compromis pour une sportive à usage route/piste : ces flancs sont très résistants (digne d’un semi-slick) pour vos usages circuits avec une usure très correct. J’en suis déjà à 4-5 trackdays avec et je dois être à la moitié de l’usure sur le train avant. Le pneu n’est pas très bruyant/inconfortable pour un usage routier. Sur le mouillé, le grip n’est pas mauvais du tout pour un semi-slick et le pneu est très communiquant sur les pertes d’adhérence ce qui est très important. Pour résumé, il y a mieux en termes de grip pour un semi-slick mais je le trouve imbattable sur le compromis, meilleur qu’un PS4 sur sec ou équivalent du fait de sa solidité au niveau des flancs. Le design de ce pneu est très jolie avec ses flammes..

Excellente adhérence à sec, je ne sais pas pourquoi tout le monde se plaint des rs. En piste les pneus ne chauffent pas et le niveau d'adhérence est bien meilleur qu'un pilot sport 4 par exemple. L'adhérence sur sol mouillé même à froid est plutôt bonne. Pas trop bruyant pour un pneu semi slick