Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 42 avis
L'adhérence sur chaussée sèche et la direction réactive sont les principaux points forts du Pirelli P Zero Runflat, avec respectivement 13 et huit avis positifs sur 42. Le confort suscite 13 commentaires favorables contre six critiques, souvent par comparaison avec d'autres pneus à roulage à plat. La durée de vie de la bande de roulement divise les avis, avec 12 critiques et huit témoignages positifs, tandis qu'environ un quart des conducteurs signalent des crevaisons ou des dommages au flanc et qu'environ un cinquième critique l'adhérence sur sol mouillé. Les retours à plus long terme font état d'une adhérence qui se maintient à 20 000 miles et d'une bonne usure à des kilométrages plus élevés, mais ils ne permettent pas d'établir une évolution commune avec le temps chez les propriétaires. La moyenne de 63,3 % reflète à la fois la satisfaction sur route sèche et les inquiétudes concernant la durabilité et la confiance sur chaussée mouillée.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 42 avis
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Ils étaient montés sur mon F30 335d xdrive lorsque je l'ai acheté. BMW approuvé avec étoile. Grands pneus avec une usure assez bonne pour la conduite animée de la mienne. Il n'y a eu qu'un seul moment d'aquaplaning effrayant sur l'autoroute à grande vitesse, mais c'était sous une pluie très forte. Sinon très bonne accroche surtout sur sec. Le seul «inconvénient» que j'ai, c'est que j'ai heurté un nid-de-poule plus profond et que les pneus se sont fendus près de la jante et que j'ai dû remplacer les deux avant. Quelques mois plus tard, alors que je conduisais sur autoroute et changeait de voie, mes pneus arrière ont été coupés sur les réflecteurs Cat Eyes. Mais la voiture est restée stable et j'ai continué à rouler pendant encore 60 km sans air à 100 km / h. Je suis sur mon deuxième ensemble de Pirelli et ils sont mon choix numéro 1, en particulier pour les bmw avec suspension msport d'usine, ils font de la voiture une belle maniabilité.
Mon premier set sur mon E220 a duré 12 000 miles, les pneus ont été déchiquetés et fendus sur la paroi intérieure, ils m'ont dit que la pression des pneus était mauvaise !!!!!! J'aurais été averti via l'application et le tableau de bord s'ils l'étaient et des vérifications manuelles régulières. J'ai installé un autre ensemble et la même chose s'est reproduite ... malgré ma mise sous la voiture pour continuer à vérifier et à vérifier plus fréquemment avec un manomètre. Donc, 12 000 miles de chaque ensemble. Mercedes vient de vérifier le deuxième set après 1000 miles et disons 7 mm à l'avant et 6 mm à l'arrière, donc déjà 30% de moins à l'arrière. Quelqu'un Elsa a eu ce problème?
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Membre
BMW
255/35 R19 W
8 047 km
Essentiellement des routes de campagne
Fougueux
2020. Bonne adhérence à sec. Pauvre par temps humide. Essayez autre chose.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Pirelli P Zero Runflat ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Très bruyant et inconfortable. Je n'ai eu que 10 000 milles sur ma nouvelle Merc sur les pneus arrière. Avant toujours bon à 70%. PAS un conducteur agressif. 80 ans. !!!. Changement des 4 pneus ordinaires. La meilleure décision jamais prise. J'apprécie désormais les qualités plus fines de mon nouveau E220 AMG.
C'est le premier pirelli et le premier runflat sur lequel j'ai roulé. La prise en main sèche est parfaite, progressive, on sent vraiment la route, on obtient le feedback. Mais alors, ce pneu est un cauchemar sur routes mouillées, en particulier sur les routes plus rapides avec beaucoup d'eau stagnante. J'ai eu quelques moments vraiment effrayants. Je les ai sur ma bmw 318d rwd (my2020) pendant environ 5000 km, l'usure est correcte, mais je n'envisagerais plus d'acheter. Résumé - manipulation à sec parfaite, catastrophe de manipulation humide.
Celles-ci ont duré 15 km à l'arrière et comme elles roulent à plat, elles étaient de bons pneus. J'ai eu 2 réparations de crevaison sans problème, sinon il aurait fallu 2 pneus neufs, donc les appartements en valent la peine.
Manipulation à sec excellente Bonne manipulation humide Aquaplaining les pneus ont tenu bon Assez progressif en conduite agressive Les niveaux de confort étaient bons pour une course à plat autant qu'ils peuvent l'être J'achèterais à nouveau mais pas pour 280 £ par pneu et voyant qu'ils sont E pour une consommation de carburant et B pour une adhérence sur sol mouillé, j'essaierai un autre pneu.
J'ai acheté ma voiture avec ceux-ci déjà montés. Ils ont 6 mois avec environ 5-6 mm de profondeur de sculpture. Ils sont très confortables pour un runflat, pas trop bruyants et la prise sèche est bonne. Ils sont progressifs sur le sec. L'adhérence sur sol mouillé est moyenne et ils ne nettoient pas très bien l'eau stagnante. Cela a conduit à quelques moments très effrayants sous de fortes pluies sur des routes plus rapides. Je pense que je remplacerai par autre chose le moment venu. J'ai rarement conduit sur un pneu qui manque autant de capacité de changement d'eau, je ne peux qu'imaginer à quel point ils seront mauvais une fois la bande de roulement usée.
Pro: bonne réponse, pas aussi sévère que prévu à 2,8 bars tout autour. Inconvénients: mauvaise tenue de route sur route mouillée même si le pneu est à bonne température, la bande de roulement est usée après 15000 km, principalement à l'arrière 245/35/19 et j'ai un xdrive. Le plus dérangeant est qu'après un contact avec un nid-de-poule à chaque fois que j'ai un renflement ou que le pneu est coupé au point de contact avec la jante. J'ai changé 3 fois le pneu avant gauche et l'arrière gauche a encore un petit renflement sur l'épaule. Je n'achèterai plus ce pneu.
Les pneus sont bons sur le sec, mais manquent visiblement d'adhérence sur le mouillé, les roues peuvent patiner même sous une accélération moins ferme. La conduite est assez confortable, mais pourrait être meilleure. Le bruit des pneus est probablement le pire aspect de ces pneus, mais tous les pneus à plat sont plus bruyants que leur homologue non à plat, mais ils semblent s'user assez bien.
Ma BMW a une configuration décalée, 275/35 18 à l'arrière et 245/40 18 à l'avant. J'avais auparavant des Dunlop SP01 RoF qui étaient des pneus horribles, piétinés, très durs. Ces Pirelli étaient une nette amélioration de ma BMW 530i. Confortable pour les appartements de course, et pas de jalonnage. Le bruit était suffisamment faible. La sensation de direction était excellente. Démarrer et s'arrêter sur le sec était sûr. Étrangement, je sentais que l'adhérence sur sol mouillé était moins bonne que celle du Dunlop. Malheureusement, ce pneu a duré environ 8000 miles (15 mois) de conduite détendue mixte. Je les ai changés en Michelin PS2 ZP.
Une mise à jour de mon examen précédent. Mon 335d xdrive acheté (janvier 2017) avec des run-flat 225/40-R19 à l'avant et 255/35-R19 à l'arrière a maintenant parcouru 20000 miles sur ces pneus d'origine. Ils ont une profondeur de bande de roulement d'environ 5 mm, donc un peu plus à moitié usés, et devraient donc s'attendre à 30 à 35 000 milles, ce qui est bien. La prise est toujours aussi bonne. Oui, la voiture est à 4 roues motrices, mais toujours agrippée à des escapades rapides sur l'amour sur sol mouillé ou sec. Il était nécessaire de faire un arrêt d'urgence, de sorte que les feux de freinage clignotent et que les dangers se déclenchent - c'était très peu dramatique et la voiture s'est arrêtée rapidement sans bruit ni drame. Le confort est bon, même si nous avons de bonnes routes dans le nord du Pays de Galles. J'achèterai probablement la même chose.
Je sais que les routes sont en mauvais état après un hiver très rigoureux, mais je suis en colère et frustré de la façon dont ces pneus m'ont laissé tomber ces derniers temps. Il y a 5 semaines, le hors-jeu avant a complètement explosé en heurtant un nid-de-poule nous laissant bloqués au bord de la route (pas de roue de secours !!) et nécessitant une récupération. Le même pneu neuf a maintenant soufflé de la même manière (6 cm de partage à la jonction avec la jante de roue) nous laissant une fois de plus bloqués et devant abandonner un voyage, sans parler des coûts de récupération, des dommages à la jante de roue et la voiture étant hors de la route pendant que la roue est emmenée dans un magasin de pneus. Ces échecs se moquent de la prétention à plat. Le pneu d'origine n'avait que 6000 miles sur un total de 20000, mes autres pneus ont toujours parcouru près de 20k kilomètres avant le remplacement, donc l'usure n'était pas bonne. Je n'achèterai plus jamais de roulage à plat ni ne me retrouverai sans option de roue de secours. Pas adapté à l'usage.
