Le Nankang AS1 est un pneu été de tourisme dont les utilisateurs apprécient la durée de vie de la bande de roulement, l'adhérence sur sol sec et le faible prix d'achat. Ses résultats aux tests indépendants sont médiocres, en particulier en matière de freinage sur sol mouillé, de tenue de route et de résistance à l'aquaplanage.
L'AS1 séduit principalement par son faible prix d'achat et les avis d'utilisateurs qui lui attribuent une longue durée de vie. Douze des 18 avis sont globalement positifs : sept louent son adhérence sur sol sec et huit son usure. Les commentaires sur l'adhérence sur sol sec contrastent avec ses résultats aux tests indépendants : il s'est classé dernier sur dix en tenue de route sur sol sec lors du test Auto Zeitung de 2019 et septième sur huit lors du test SUV de Vi Bilagare en 2020. Le bruit mesuré était faible en 2019, mais les utilisateurs sont presque aussi nombreux à le trouver silencieux qu'à penser le contraire.
Les performances sur sol mouillé constituent la principale faiblesse relevée par les deux sources. Environ deux avis d'utilisateurs sur cinq critiquent l'adhérence sur sol mouillé, tandis que le pneu s'est classé dernier sur dix au freinage sur sol mouillé lors du test Auto Zeitung, avec une distance d'arrêt supérieure de 41,6 % à celle du meilleur pneu. Vi Bilagare l'a classé septième sur huit, avec un retard de 19,1 %. La résistance à l'aquaplanage et la résistance au roulement figuraient également parmi les plus mauvaises lors des deux tests. Les éloges de Vi Bilagare concernant une perte d'adhérence progressive contrastent particulièrement avec le verdict d'Auto Zeitung, qui juge sa tenue de route sur sol mouillé instable. Son faible coût et l'usure limitée rapportée peuvent convenir à un usage quotidien pour les budgets serrés, mais ses lacunes répétées sur sol mouillé méritent une attention particulière dans les régions où les pluies sont fréquentes.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 19 avis de conducteurs67% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, ValeurMouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en novembre 2025.
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Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Résistance au roulement ·Vainqueur: Michelin Pilot Sport 4 SUV
Tous les tests indépendants du Nankang AS 1, du plus récent au plus ancien
Le Nankang AS-1 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nankang AS-1 freine 18,7 % plus long que rivaux Premium, 14,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 17,5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 17/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,1/10 sur sol mouillé sur la base de 19 avis.
Le Nankang AS-1 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nankang AS-1 freine 5,5 % plus long que rivaux Premium, 3,2 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 4,8 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 21/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol sec sur la base de 19 avis.
Le Nankang AS-1 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nankang AS-1 est 7,9 % plus élevée que rivaux Premium, 5,2 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 9,3 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le Nankang AS-1 ?
Aux États-Unis, le Nankang AS-1 porte des notes d'usure UTQG de 240 à 400 selon la dimension, avec une adhérence AA-A et une température A-B. La note d'usure UTQG est relative : un pneu noté 400 a duré quatre fois plus longtemps que le pneu de référence noté 100 sur le circuit d'essai officiel. Nankang le couvre par une garantie d'usure limitée de 40 000 miles. La profondeur de sculpture neuve est de 9-11/32" (7,1-8,7 mm) selon la dimension.
Que disent les propriétaires du Nankang AS-1 ?
Sur 19 notes de propriétaires, le Nankang AS-1 obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,8 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 6,1. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 67% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Nankang AS-1(5)
Le Nankang AS-1 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nankang AS-1 6,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 18 avis.
Comment le Nankang AS-1 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nankang AS-1 7,1 sur 10 pour l'usure, sur 18 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 656 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nankang AS-1 ?
67% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nankang AS-1, sur les 18 avis ayant répondu à cette question. 44% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Nankang AS-1 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 18 avis de propriétaires analysés pour le Nankang AS-1, 10 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 3 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 7 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Nankang AS-1 concernant : longévité ?
Sur les 18 avis de propriétaires analysés pour le Nankang AS-1, 9 évoquent le point « longévité » : 8 le saluent (longue durée de vie) et 1 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 18 avis
Les propriétaires du Nankang AS1 louent le plus souvent sa longévité, son adhérence sur sol sec et son rapport qualité-prix ; 12 des 18 avis écrits sont globalement positifs. La note moyenne est de 69,2 %, et les témoignages de propriétaires ayant utilisé le pneu jusqu'à la fin de sa durée de vie confirment généralement les commentaires favorables sur son usure. L'adhérence sur sol mouillé est le principal point de réserve : elle est critiquée dans environ deux avis sur cinq, certains faisant état de glissades ou de patinage des roues en conduite routière ordinaire. Trois avis louent l'adhérence sur sol mouillé : les expériences ne sont donc pas uniformes, mais les commentaires sont majoritairement négatifs. Les avis sur le bruit sont presque également partagés, avec quatre commentaires favorables et trois plaintes, sans qu'il s'agisse clairement d'un point fort ou faible.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 18 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 19 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec78%
Usure71%
Confort69%
Ressenti de la route68%
Progressivité63%
Adhérence sur le mouillé61%
Avis en vedette
Le plus utile 89%
“Installé sur un transporteur VW T6 LWB toujours entièrement chargé avec une suspension améliorée abaissée. Je suis stupéfait de voir à quel point ils ont duré et une seule crevaison et c'était un clou, la camionnette...”
“Monté à l'arrière d'une Classe S. Ok dans le sec, mais bruyant. Sur le mouillé, carrément dangereux, presque sans adhérence. Superviseur Snap. Usé en un peu plus d'un mois, contre six normalement pour un pneu haut de...”
“J'ai utilisé six trains de pneus Nankang AS1 sur une Peugeot 3008 HDI de société, ayant beaucoup roulé sur autoroute. Les pneus d'origine étaient des Continental qui ont tenu 25 000 km, remplacés par des Michelin qui...”
J'ai utilisé six trains de pneus Nankang AS1 sur une Peugeot 3008 HDI de société, ayant beaucoup roulé sur autoroute. Les pneus d'origine étaient des Continental qui ont tenu 25 000 km, remplacés par des Michelin qui ont également tenu 25 000 km. L'usure des quatre pneus a été identique sans permutation. Les Continental offraient un confort de conduite ferme et bruyant, mais une tenue de route correcte. Les Michelin étaient plus silencieux, plus souples et offraient une meilleure tenue de route. J'ai ensuite utilisé six jeux de pneus Nankang As1 à moitié prix, et les six ont parcouru 25 000 km sans crevaison, sans problème d'équilibrage ni d'usure irrégulière. Le choix était évident : j'ai monté trois jeux de Nankang As1 sur ma voiture personnelle ces cinq dernières années, et ils durent généralement entre 25 000 et 30 000 km. En conduisant prudemment et de manière responsable, ils sont aussi performants que les marques haut de gamme, pour la moitié du prix.
Installé sur un transporteur VW T6 LWB toujours entièrement chargé avec une suspension améliorée abaissée. Je suis stupéfait de voir à quel point ils ont duré et une seule crevaison et c'était un clou, la camionnette est conduite hors route sur place pendant la journée. J'utilise ces jantes et pneus entre mars et octobre, puis je passe aux jantes et pneus hiver. Seule une légère faiblesse se produit lors de pluies torrentielles, mais cela en dit probablement plus sur moi que les pneus ; Je vais certainement acheter à nouveau sous peu.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
À 87 £ le corner au lieu de 185 £ pour les PS5, cela valait bien le coup. Je ne peux pas vraiment me plaindre du prix aussi. La seule chose que je dirai, c’est que la confiance n’est tout simplement pas aussi prononcée que celle des pneus haut de gamme. Si vous conduisez avec bonne humeur, notamment dans une voiture à traction avant, vous trouverez beaucoup plus facilement la limite.
Mais dans cette économie. Économiser près de 400 £ et adapter votre style de conduite est une évidence. Quand j’aurai à nouveau les moyens d’acquérir des PS5, je le ferai. Mais c'est tout simplement trop serré et ça marche bien.
Avantages cependant. Excellent en termes d'économie et de longs trajets. Se porte assez bien et le bruit de la route est excellent.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Très bon sur le sec mais horrible sur les routes mouillées irait aussi loin que dangereux, pas d'adhérence juste en sortant des jonctions sur le mouillé, l'usure est bonne mais je n'achèterais plus jamais
Monté à l'arrière d'une Classe S. Ok dans le sec, mais bruyant. Sur le mouillé, carrément dangereux, presque sans adhérence. Superviseur Snap. Usé en un peu plus d'un mois, contre six normalement pour un pneu haut de gamme à conduite équivalente. Éviter!
Monté sur l'essieu avant de la S8 et jusqu'à présent utilisé uniquement dans des conditions sèches, chaudes ou humides, mais raisonnablement impressionnés. La dynamique de conduite de la S8 est très stable et sûre au départ et n'a pas encore eu à tester les distances de freinage, mais dans l'ensemble, une bonne expérience jusqu'à présent avec le confort, les niveaux de bruit et la maniabilité.
Nous utilisons l'AS1 comme pneu désigné pour la série de courses Citroen c1, oui vous avez bien entendu, un c1 !! Ils sont soumis à des courses de 24 heures et je peux seulement dire que je suis étonné de l'adhérence dans des conditions humides et sèches, j'ai toujours été un peu snob de la marque mais j'utiliserai maintenant des nankangs sur toutes mes voitures de route! Je n'ai pas vraiment remarqué le bruit de la route mais l'adhérence et le taux d'usure sont fantastiques!
J'ai acheté quatre de ces pneus et j'avais des vibrations dans les roues et la voiture à 60 mph.
Je suis retourné chez le vendeur et ils ont rééquilibré les roues avant, mais ça n'a toujours rien changé.
Puis, après quelques semaines, j'ai fait vérifier la suspension de ma voiture, et tout était en bon état.
Je suis ensuite allé chez notre concessionnaire Honda local, qui a revérifié les pneus et constaté que deux d'entre eux étaient ovalisés et impossibles à équilibrer.
Bref, ils ne valent absolument rien.
Je ne les rachèterai pas et ne les recommanderai à personne...
Je roule en Mini classique et monte normalement des Yoko A539, mais j'avais urgemment besoin de deux pneus pour passer le contrôle technique. Avec mon budget en tête, j'ai acheté avec quelques réserves deux AS1 à 31 £ le pneu, livrés (un peu plus que le prix d'un seul Yoko) : résultat ! D'habitude, je conduis plutôt sportivement ;-) mais au début, je suis resté prudent avec ces pneus. Ma première sortie a été une balade de club de plus de 200 miles sur de nombreuses petites routes. Dès le départ, j'ai vite compris que ces pneus étaient bien plus performants que je ne le pensais. En fait, je dirais qu'ils sont aussi bons que les Yoko. Le retour de la route est bon, ça glisse un peu dans les virages (quand j'attaque vraiment fort), mais ça ajoute au plaisir et ils n'ont jamais décroché. Sur le mouillé, il faut être un peu plus attentif, mais pas plus qu'avec les Yoko. Je ne suis plus snob envers les marques et je suis maintenant un fervent défenseur des AS1 en 13 pouces. J'en rachèterai ! :-)
90%
Membre
Volkswagen
175/50 R13
Piste
Fougueux
Excellent pneu, bonne tenue de route sur le sec comme sur le mouillé. La plupart du temps, je l'utilise sur circuit. On peut descendre vite, mais ça vaut le coup. Peut-être que si on ne conduit pas aussi agressivement, le pneu durera plus longtemps. Deux trains de pneus utilisés, et j'en rachèterai.
J'en ai eu assez (vous l'avez ? 😄) de payer près de £200 pièce pour des pneus en 235/40 R19 qui ne tenaient pas longtemps. Après avoir lu des avis, j'ai donc monté un jeu complet de ceux-ci.
Très impressionné. Je n'ai eu aucune raison de douter de leur adhérence sur sol mouillé ou sec. J'ai dû faire un freinage d'urgence sur autoroute avec ces pneus, et ils ont été irréprochables.
Assez silencieux, confortables, et ils ont déjà duré deux fois (oui, deux fois) plus longtemps que les Dunlop Sport MAXX que j'avais avant, avec encore beaucoup de gomme.
