Goodride All Season Elite Z 401

Style de conduite sportive, le pneu se comporte parfaitement dans toutes les situations. Bonne adhérence sur sol mouillé et sec, comportement correct sur neige ou verglas, mais à égalité avec des pneus réputés.

Mise à jour après presque un an :

c'est un pneu hiver en premier lieu. Traction sur neige, freinage, routes froides et mouillées, boue, le pneu se comporte bien.

Un retard de réponse de la direction a en effet été perceptible.

Dès que la température extérieure dépasse 10-15°C alors la voiture devient instable au-dessus de 80km/h. C'était un peu décevant, mais comme j'ai un autre jeu de jantes avec des pneus été, je continuerai à les utiliser en hiver.

Ils étaient également installés sur une petite voiture de location Hyundai et je dirais que les performances étaient acceptables dans des conditions estivales.

Pour une petite voiture, ils vont bien. Lourds et performants je les utilise plutôt en hiver uniquement.

Comme personne ne les a encore examinés, à part le test toutes saisons publié ici, je vais donner une première impression. Les premières réflexions sont en fait positives par rapport à autobild qui a donné une critique assez négative concernant les performances de freinage sur sol mouillé. Je conduis une vieille Mustang que j'ai achetée récemment et qui était équipée de pneus d'été Nankang à l'arrière et Lanvigator catchgre toute saison à l'avant. Ces pneus précédents étaient absolument des ordures sur le mouillé. Elle glisserait au moindre virage sur l'autoroute et un peu plus d'accélération elle tournerait facilement. Aucun de ces problèmes avec Goodride Z401. J'ai dû choisir entre ceux-ci et la saison légèrement plus chère de Sailun Atrezzo 4. Ce dernier n'était pas en stock alors j'ai pris le pari. Il serait logique d'acheter des pneus haut de gamme pour une voiture haute performance, mais comme il s'agit d'un kilométrage ancien / élevé, d'un historique inconnu, je fais attention à investir. Bien sûr, la sécurité est importante et la plus grande menace que j'ai vue était la rupture humide. Je me suis promis de me comporter dans des conditions humides. Le temps était sec mais les routes mouillées puisque l'humidité est la plupart du temps proche de 100% et la température de +1°C. J'ai appuyé sur l'accélérateur dans les virages en m'attendant à ce qu'il tourne et éclate comme le Nankang l'a fait. Pas de rotation que ce soit. Freiner dans des conditions humides/verglacées... pas de surprises. Le plus gros avantage... ils sont calmes. Le Sailun Atrezzo n'est pas ... (ils étaient sur la voiture de location heureux de ne pas les avoir achetés). Jusqu'à présent, je suis content d'eux. Parfois, vous devez expérimenter les choses vous-même et ne pas suivre aveuglément les avis en ligne, mais toujours prendre en considération votre style de conduite. Avec une voiture sophistiquée plus moderne, vous remarquerez sans aucun doute la différence entre une Goodride et les marques premium. Avec un classique, que la plupart des propriétaires le traitent avec respect et qui n'est généralement pas un conducteur quotidien, je pense que vous serez d'accord avec ces pneus à petit budget. La traction / la rupture de la neige semblaient correctes lors du test autobild. J'ajouterai mon expérience dans la prochaine critique après environ 5 000 miles.

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