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GT Radial Champiro VP1 Voir la galerie (1)
185/65-75 R14-15 3 tailles 2012

GT Radial Champiro VP1

GT Radial Pneus Tourisme Ete Suivant

Le GT Radial Champiro VP1 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
78%
Adhérence sur le mouillé
56%
Ressenti de la route
66%
Progressivité
66%
Usure
55%
Confort
56%
A acheter à nouveau
40%
5 Rapports d'essais
60% Moyenne
70,000 kilomètres parcourus
GT-Radial Champiro VP1

GT-Radial Champiro VP1

Summer Mid-Range
BÊTA
6.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 59.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.93
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu GT Radial Champiro VP1

Pneus alternatifs

Fulda EcoControl HP2
8.1/10
Westlake ZuperAce Z 007
7.6/10
87% 6 rapports d'essais
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6.5/10
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6.4/10
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Size Fuel Wet Noise
14 pouce
185/75R14 89 T D C 70
15 pouce
185/65R15 88 H D C 71
185/65R15 88 H D C 71
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Latest GT Radial Champiro VP1 Rapports d'essais

Note de 44% au volant d'une (185/65 R14) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Portez trop vite.
Poser une question | Utile 941
September 11, 2020
Note de 61% au volant d'une Citroën berlingo (195/65 R15 T) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai acheté une nouvelle camionnette Berlingo qui avait ces pneus de l'usine. Au début, je ne savais pas grand-chose de ces pneus, j'avais juste peur quand j'ai vu qu'ils sont fabriqués en Chine, car je n'ai jamais roulé avec des pneus de Chine. Ces pneus ont le marquage M + S sur le côté, mais pas de montagne et de flocon de neige, donc ce n'est certainement pas un pneu toutes saisons, mais simplement un pneu d'été.
La sensation de conduire ces pneus n'est pas si bonne. Vous n'obtenez pas beaucoup de feedback de la route ou dans les virages, et sur mouillé, ils sont bons jusqu'à ce qu'ils aient de l'adhérence. Quand ils perdent de l'adhérence, la voiture glisse sur le nez. Eh bien, en fait, Berlingo Van n'est pas une voiture avec laquelle vous auriez besoin de pneus haute performance, donc pour certains utilisateurs, ceux-ci peuvent être excellents (Berlingo Van L1 en avait, et les variantes L2 avaient Kleber Dynaxer HP3), et je ne les considérerais pas comme prochains pneus.
Bien sûr, Citroen / Peugeot a certainement beaucoup de choses avec GT Radial, c'est pourquoi ces pneus sont
Pour le moment, j'ai 20 000 km au compteur, donc tout le kilométrage est fait sur ces pneus, et bien que vous puissiez voir que des pneus sont utilisés, il peut être visible qu'il y a suffisamment de profil pour les 30 à 40 000 km suivants.

Néanmoins, si je veux des pneus durables, je préfère choisir Michelin.
Poser une question | Utile 1010
October 29, 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!