Les meilleurs pneus pour la Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE)

Je dois admettre que je n'ai pas été impressionné par les Michelin. Ils sont corrects sur le sec mais médiocres sur le mouillé. Pas mauvais, juste très moyen ; cela serait acceptable pour un pneu de milieu de gamme mais j'attendais mieux d'une marque premium. Ils se sont également usés plus vite que je l'espérais, mais c'est principalement parce qu'ils commencent avec une profondeur de sculpture inférieure à celle des autres pneus. Michelin prétend qu'ils conçoivent leurs pneus pour performer de la même manière jusqu'à la limite légale, mais personne de sensé ne fait rouler ses pneus jusqu'à la limite légale ; je fais toujours rouler mes pneus jusqu'à environ 3 mm avant de chercher de nouveaux pneus, juste pour me donner le temps de trouver une bonne affaire, et la profondeur de sculpture de départ plus faible des Michelin leur donne simplement une durée de vie plus courte que les pneus avec une sculpture plus profonde. Les pneus arrière sont encore à 5 mm mais les avant sont usés. Les Goodyear avec lesquels je les ai remplacés ont beaucoup mieux performé jusqu'à présent sur le mouillé et leur profondeur de sculpture de départ plus élevée leur donnera automatiquement un avantage en termes de durée de vie.

Après avoir parcouru quelques kilomètres supplémentaires avec ces pneus, j'ai constaté quelques faiblesses ! Si mes premières impressions sur sol mouillé étaient très favorables, j'ai remarqué que les pneus ont tendance à glisser sur certaines surfaces, notamment les lignes peintes et les plaques d'égout lorsqu'elles sont mouillées ou humides. J'ai constaté qu'il est beaucoup plus facile de déclencher le patinage des roues et l'intervention du contrôle de traction, par exemple en accélérant ou en tournant à une intersection avec des marquages jaunes sous la pluie.
Le contraste est saisissant, car sur route normale, sèche ou mouillée, le comportement est généralement bien meilleur. Mis à part cette anomalie, les pneus restent très performants. Depuis, j'ai conduit sur des routes sèches et extrêmement mouillées, y compris sur des routes avec une chaussée inondée jusqu'à la jante, et ils ont continué à afficher une excellente résistance à l'aquaplanage. Cela dit, je comprends pourquoi certains leur ont attribué une note plus basse sur le sec, car l'adhérence ne semble pas s'améliorer beaucoup lorsque la chaussée sèche. Mais pour ma part, cette constance m'a évité de prendre trop confiance sur le sec et de reproduire ce comportement sur le mouillé, un problème que j'avais avec mes anciens Michelin !

Je viens tout juste de les faire monter en remplacement de mes Michelin Primacy 4 et j'ai immédiatement roulé toute la journée sous une pluie torrentielle continue. Je n'ai donc pas encore beaucoup d'expérience avec ces pneus et, normalement, j'aurais attendu avant de publier un avis. Il s'agit donc plutôt d'un pré-avis, mais j'ai été tellement impressionné que je me devais d'écrire un petit commentaire : les performances sur sol mouillé de ces pneus sont tout simplement exceptionnelles comparées aux Primacy 4. Là où les Michelin avaient tendance à perdre de l'adhérence dans les virages serrés sur le mouillé, ceux-ci adhèrent parfaitement et offrent une tenue de route bien plus sûre. Les situations qui auraient provoqué du sous-virage et l'intervention du contrôle de traction avec les Michelin ont été gérées sans problème avec ceux-ci. Même lorsque la voiture était traînée dans l'eau stagnante du côté du caniveau, il n'y a eu aucun glissement ni même ce tirage latéral que je ressens habituellement dans cette situation, pas même un soupçon d'aquaplanage. Je suis vraiment impressionné par la différence de performances sur sol mouillé par rapport aux Primacy !

J'ai hâte de voir leurs performances sur le sec, mais si elles restent à ce niveau, ce seront d'excellents pneus au quotidien ! Il faut dire qu'ils ont une profondeur de sculpture de 8 mm, alors que les Michelin n'en avaient plus que 2 ou 3 mm, mais même neufs, les Primacy4 n'ont jamais été aussi performants sur le mouillé !

La voiture a été achetée chez un concessionnaire avec des pneus avant neufs et des Continental AllSeasonContact2 de deux ans à l'arrière. L'adhérence sur sol sec était mauvaise, dans un virage à 60 km/h, la voiture partait tout droit (voir photo). Les Continental AllSeasonContact2 à l'arrière étaient parfaits. Après 6 400 km, dans un virage à 10 km/h sur une route légèrement mouillée, la voiture a dérapé et le volant a chamboulé. J'ai dû lever le pied pour reprendre le contrôle. L'un des deux pneus que j'ai vus avait perdu un peu de gomme par endroits. Après l'incident, sur la route mouillée, je l'ai immédiatement remplacé par des Pirelli Cinturato P1. J'étais tellement déprimé que je n'ai pas pensé à prendre des photos de la gomme manquante.

Très bons pneus dans l'ensemble, testés sur sol très humide, mouillé et très sec/chaud. Impressionné par le résultat. Je confirme que je ne roule pas à grande vitesse à plus de 100-100 km/h.

J'ai insisté pour en acheter un autre, mais j'ai dû me contenter des Falken SM-110, disponibles. Je les réexaminerai en conséquence. Concernant l'usure, les pneus arrière, utilisés depuis 5 ans et utilisés quotidiennement, sont quasiment intacts, tandis que les pneus avant ont commencé à se fissurer, nécessitant donc un remplacement. Ils sont encore parfaitement utilisables sur sol sec.

Ce pneu n'est pas très performant sur sol mouillé. Le froid, les virages, le mouillé et les couples élevés sont ses ennemis.

J'en ai acheté 4 à un prix avantageux grâce à l'offre ATS Euromaster et je les ai depuis quelques milliers de kilomètres jusqu'à présent.
Bien meilleure adhérence que les pneus Triangle qui étaient auparavant sur la voiture. L'accélération, le freinage et l'adhérence en virage sont superbes sur le sec, mais sur le mouillé, en particulier l'adhérence en virage, est étonnamment inférieure à la moyenne avec un sous-virage inattendu, par exemple dans les ronds-points sur le mouillé et également sur les routes sèches récemment salées. J'ai été assez surpris par cela car les Hankook Ventus et les Goodyear Efficientgrip étaient bien meilleurs et je m'attendais à la même chose d'une marque haut de gamme comme Michelin. L'économie et le NVH sont à égalité avec un pneu haut de gamme, bons mais pas époustouflants. Il sera intéressant de voir comment ils s'usent au fil du temps, car soit ils commencent avec une profondeur de bande de roulement légèrement inférieure à celle des autres pneus que j'ai utilisés, soit ils s'usent rapidement !

Pneu monté il y a 3 semaines, juste à temps pour le récent épisode de temps humide, verglacé et enneigé. Ma première réaction a été de constater à quel point ils sont nettement plus confortables par rapport aux pneus été de ma Toyota yaris hybride. Sur le mouillé, ils ont beaucoup plus d'adhérence, en particulier lors des démarrages, et ils se sont montrés exceptionnels sur la glace et la neige.

Bien qu'ils aient une adhérence décente et un retour de route raisonnable, ils sont très bruyants et se sont usés en environ 25 000 milles sur une petite berline. Je n'achèterai plus, il existe de meilleures alternatives au même prix ou un peu plus.

Un pneu décent, légèrement au-dessus de la moyenne dans tous les domaines mais rien de remarquable. Les avants ont baissé à 3 mm (les arrières toujours à 5-6 mm), où ils ont commencé à perdre sensiblement leurs performances par temps humide et froid, devenant plus enclins à déclencher les systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité qu'auparavant. Remplacé les fronts avec le même pneu car ils étaient d'un excellent rapport qualité-prix - 57 £ chacun ! Maintenant de retour à 10 mm de bande de roulement, les performances du pneu sont bien meilleures et à nouveau sûres. Les fronts ont duré un peu plus de 20 000 milles.