Les meilleurs pneus pour la Honda Accord Tourer

Après moins de quatre étés, les pneus montrent des fissures significatives sur les flancs et les sculptures. Je n'ai pas beaucoup conduit sous la pluie depuis qu'ils sont venus avec la voiture d'occasion, mais dans l'ensemble, c'est un pneu plutôt correct sur le sec. Je n'ai pas d'expérience dans des situations extrêmes, donc je ne peux pas commenter sur la performance du pneu dans des conditions plus difficiles. Ça se sent bien en conduite en ville et quand on conduit calmement.

Au début, j'aimais beaucoup ces pneus, car ils étaient très performants dans tous les domaines, MAIS... il faut admettre que je conduis probablement comme un fou, et ces pneus ne m'ont pas supporté, alors j'ai eu... (attendez) TROIS éclatements... mes trois premiers... en moins de 5 000 miles !

Deux d'entre eux ont explosé violemment, sur le flanc du pneu, tous deux sur le côté intérieur de la roue, tournés vers l'intérieur, un à l'avant, un à l'arrière, à une "bonne vitesse sur route de campagne", 80-90 KM/h / 56 MPH - Le dernier, en quelque sorte, s'est crevé, sur l'autoroute, à 110 KMT / 70 MPH, et bien que je me sois arrêté immédiatement, il y avait un rodage sur le flanc du pneu... et encore une fois, à l'intérieur !

Je teste mes pneus... et ceux-ci ont une excellente adhérence/traction/un faible bruit, mais une très mauvaise durabilité ! Je ne fais pas de virages avec le frein à main, ni rien de ce genre, alors pourquoi deux d'entre eux devraient-ils exploser comme ça ! J'ai été assez surpris, et j'espère un peu, que ces pneus ne soient plus sur le marché... "parce que ces bébés sont dangereux"... pour les conducteurs fous en tout cas !

J'ai mis 3000km sur le pneu. Il offre une excellente adhérence sur sol sec et humide et un excellent retour. Pour être honnête, je ne m'attendais pas à de si bonnes performances. Je ne peux pas commenter la marchandise pour le moment, mais c'est définitivement un pneu sur lequel je peux compter. Venant d'un Continental Premiumcontact 6, je dirais que c'est une amélioration que je ne croyais pas possible. Excellente efficacité !

Je les ai depuis un an maintenant, et je suis très agréablement surpris de l'adhérence pure et simple qu'ils offrent. Les pneus qui les ont précédés étaient Falken FK510, Hankook VP3 K125 et plus récemment Nokian Powerproof. J'ai trouvé les Hankooks meilleurs pour l'usure, les Nokians étaient bons pour l'adhérence sur sol mouillé mais n'ont pas duré très longtemps et les Falkens auraient tout aussi bien pu être fabriqués à partir de chewing-gum pour la durée de vie qu'ils ont donnée. Je sais que la Honda Accord Type S Tourer est un véhicule assez lourd et a un couple et une puissance décents, mais j'ai un trajet de 80 km par jour, donc l'usure est un facteur, le remappage en ajoute également un peu plus. Avec ces HS51, je peux dire que je suis très satisfait de leurs performances jusqu'à présent et que je les achèterais certainement à nouveau. Adhérence/freinage sur sol mouillé et usure sont mes deux principaux objectifs concernant les pneus et sur ces points et plus ils livrent. Ce ne sont pas les pneus les plus économes en carburant, mais ils sont très durables et cela vaut plus pour moi qu'un chiffre théorique d'économie de carburant à long terme. En résumé, je dirais que je recommande fortement ces pneus si vous avez une voiture plus grande et plus lourde et que vous ne voulez pas les pneus légers, silencieux et économes en carburant qui ont la résistance des flancs d'un morceau de pâtes trop cuites, ce sont des pneus à l'ancienne qui sont lourds et solide et durable tout en offrant une excellente adhérence et usure.

Acheté ces derniers lors de la vente de pneus hiver au printemps 2021 pour 42 €/pièce. clouté, fabriqué en 4320 si frais et c'était un prix d'aubaine. Ajusté cette année avant la neige juste pour les voir, les sentir et les entendre tout neufs. A +8°C, comme tous les autres pneus hiver "nordiques" ou à gomme tendre, ils se tortillaient sur le sec + les crampons faisaient beaucoup de bruit. A conduit pendant 2 jours très prudemment pour ne pas les surcharger, puis la température est tombée à +4°C avec la pluie, ils se sentaient plus raides mais comme il n'y avait pas de canal d'eau dédié, ils ont rapidement commencé à faire de l'aquaplanage. Mon dernier pneu était un pneu d'hiver à composé dur (européen) avec un canal d'eau dédié et ils ont mieux fonctionné dans l'eau stagnante, sans dire qu'ils sont terribles, car je peux toujours conduire confortablement sur autoroute et je n'ai pas besoin de ralentir. Mais le contrôle de traction des voitures travaille plus fort si je compare cette situation. Maintenant il fait -8°C et cette année il y a beaucoup de neige, qui se transforme en glace tassée sur les routes, et je dis pour le prix qu'ils s'en sortent très bien ! - Parce que les pneus de marque étaient 2x/2,5x plus chers. Conduire depuis 2 semaines maintenant dans des conditions de neige/verglas et je suis à l'aise avec eux. Même sur les petites routes où il n'y a pas de sel et de gros blizzard un jour, la neige s'est accumulée jusqu'au pare-chocs, j'ai facilement démarré avec la traction avant. Je n'ai pas eu à prendre ma pelle et à creuser la voiture juste pour commencer à bouger. Oh, et le bruit n'est plus aussi perceptible dans des conditions « hivernales », même sur route sèche. Une fois, j'ai conduit dans une section non pavée où c'était de la glace pure pendant quelques kilomètres avec des virages faciles, je n'ai même pas transpiré et j'ai roulé normalement et n'a même pas glissé une seule fois. Ensuite, poussé les pneus à la limite sur la neige tassée pour voir comment ils fonctionnent et combien c'est trop, et je dirais - pneus très performants dans la neige / la glace, je dirais presque la même chose que ma dernière marque ' pneus - Dunlop hiver sport 5 quand ils étaient aussi neufs mais où 70 €/pièces et non cloutés donc sur glace pure, ils étaient plus glissants. À l'heure actuelle, après avoir conduit pendant un mois avec eux et environ 1000 km au total, je suis satisfait de mon achat ! Je ne sais pas si je les achèterais au prix fort (62 €/pièces) mais pour le prix de vente, je suis vraiment satisfait. En tant que pneus cloutés, bien sûr, ils sont plus bruyants que mon dernier train, mais ce n'est pas si mal que je veuille changer. (J'ai conduit dans des voitures où les pneus cloutés étaient plus bruyants) Après l'hiver, j'éditerai mon avis sur l'usure et les performances et s'il manque des clous.

Je ne l'utilise qu'en été sur un Tourer de 1700 kg sur : autoroutes et routes de campagne en conduite modérée. Autoroute entre 130-160 km/h, routes moyennes avec 60-90 km/h, principalement avec 1-2 personnes à bord et quelques bagages + toutou à l'arrière. La voiture est l'une des meilleures voitures de voyage à mon humble avis, donc le châssis n'est pas très sportif, mais entre réactif et confortable, j'admets que le poids est un facteur important qui détermine l'expérience globale, mais un par un : SEC : il a bien roulé et le pneu a bonne adhérence, un peu sportive grâce à la taille, j'ADORE le protecteur de jante (il est large et protège plus que la moyenne des pneus). MOUILLÉ : sur sol mouillé, il roule bien, mais il a parfois tendance à glisser un peu lors des changements de direction soudains ou au freinage sur des routes de campagne :-( mais juste un peu, pas dangereux, sous la pluie sur autoroute, il était stable. mais devient rigide après un certain temps Globalement : Le vieillissement est l'ennemi de ce composé, vraiment. Le fil conducteur est toujours important compte tenu de la conduite à plus grande vitesse sur autoroute, mais la gomme a vieilli au bout de 3 ans et le confort est à moitié perdu, mais le plus important : c'est bien ce que j'ai conduit rarement cette année, car j'ai remarqué que des PIÈCES ONT DÉCHIRÉ de la surface, parfois de 0,2-0,8 mm, parfois des pièces de 1,5 cm de large et c'est plus que dangereux, je m'en suis rendu compte lorsque le freinage est devenu un peu tremblant. Donc même je sais que le fil est toujours d'environ 5 mm (!!!) et en été, il roule toujours bien, à cause de cela et des faibles performances dans les coins humides et parfois du comportement glissant, je ne le recommande à personne. :-( Et dans l'ensemble; Je n'achèterai plus Dunlop. J'envisage Good Year Eagle F1 Ass 5 et Bridgest un Potenza et peut-être Conti PC 6XL. Je préférerais opter pour un Michelin, mais en comparant le prix beaucoup plus élevé (PS4) et les fins de voyage simples, cela ne fournirait jamais un tel avantage pour cette voiture. Mais jusqu'à ce que je n'apprenne pas que Dunlop corrige ce déclin de matière/structure, j'éviterai ses produits.

Je viens d'acheter mon deuxième ensemble d'aptany RA301 235/45/17 97W pour une Honda Accord Estate, je les ai toujours montés sur un monde 2013.Pour le prix, ce sont d'excellents pneus. ces excell ... ils sont incroyables. Jamais une fois perdu l'adhérence avec ceux-ci y compris mouillés ... la façon dont ils traversent l'eau même à des vitesses d'autoroute est remarquable.La construction est bonne et je me sens totalement connecté à la route à tout moment. Il y a cependant un inconvénient et c'est l'usure des pneus! Je ne suis pas pilote d'essai et ils ont parcouru 20 km maintenant avec peut-être 4/5 km jusqu'à ce qu'ils aient terminé.Ce sont des pneus d'été, donc le composé est souple.Autres choses à prendre en compte cependant ... un pneu de marque premium peut doubler le kilométrage si votre chanceux mais ils coûteront au moins 2-3X.De plus, après quelques milliers de kilomètres, vous aurez probablement subi une crevaison ou quelques-uns ... après 4 ans et 25k miles, je voudrais un nouvel ensemble de bottes, quelle que soit la marque que j'avais acheté. La cote de carburant C et le plus important pour moi, la cote B sur route mouillée signifie que vous avez un pneu très sûr lorsque vous en avez le plus besoin, mais plutôt silencieux sur route ouverte. Pour résumer, il ne peut pas y avoir de meilleur pneu que celui-ci pour l'argent .. 240 £ équipés de valves et d'équilibrage.Ma honda a actuellement l'équivalent ZV7 par avon .... pas un mauvais pneu en aucun cas mais ils ne sont nulle part près de l'aptany dans le mouillé et pourquoi je change. Je le recommande vivement et ne cassera pas la banque en les essayant.

J'ai obtenu ces pneus bon marché (la moitié du prix) au début de 2018 (sur le flanc du pneu, il était dit 4017 pneu si frais) première saison d'été, j'ai été étonné du niveau d'adhérence. J'ai un virage à droite assez long sur ma route quotidienne, où la limite de vitesse est fixée à 70 km / h, mais je vais même beaucoup plus vite que - je pourrais pousser la voiture fort et cela ne serait toujours pas correct. La deuxième année, les mêmes pneus de coin ont également bien fonctionné, mais chaque jour, je pouvais sentir qu'ils n'adhéraient pas aussi bien qu'eux, également sous une pluie forte et dans de l'eau stagnante, je pouvais vraiment sentir la différence car il était beaucoup plus facile de faire de l'aquaplanage sur les vitesses d'autoroute qui prev. an. Au début de la troisième année et qu'il restait environ 5 mm de filetage, quand je les ai placés, j'ai remarqué que là où les petits morceaux mordaient sur le côté et les blocs du milieu, pas trop pour s'inquiéter, alors je les ai conduits dur parce que je savais que c'était probablement le dernier saison pour eux. Ils ont eu une bonne adhérence (ne glissaient pas du tout par beau temps) mais au tour précédent, ils ont commencé à se pencher et même la voiture a commencé à vaciller et je n'étais plus aussi à l'aise pour conduire ce virage aussi fort ... Pas de plainte dans la section des commentaires, c'était bon toutes les années et je n'ai pas remarqué de mauvais commentaires. Quand j'ai tourné le volant, la voiture est allée dans cette direction ... peu importe la vitesse. Aujourd'hui, alors que mon inspection annuelle de voiture arrive cette semaine, je les ai regardées mesurant environ 3,6 mm de filetage restant sur chacun d'eux, mais aussi sur tous les morceaux mordus sont devenus beaucoup plus gros, je n'étais pas à l'aise pour la sécurité routière (et que je passerais l'inspection ) alors je les ai échangés. Et à cause des morceaux mordus, j'ai une marque différente et pas la même. Oh et enfin j'ajouterai - j'ai sans succès allumé un curbe et endommagé une paroi latérale du pneu, pas trop profonde et le pli du pneu n'a pas été vu. Je les ai donc conduits comme ces derniers 5 km avec des contrôles réguliers et aucune bosse ou bosse sur le pneu ne s'est produite. Donc, structurellement, c'était un bon pneu de construction. Notez que j'ai échangé sur la base de la saison dos à l'avant et à l'arrière. Je conduis environ 17 à 20 km par an. Pour la moitié du prix que je les ai obtenus (35 € / pièce), je les considère comme un bon achat. Mais pour le prix complet, le score serait amoureux de ce pneu. Dans l'ensemble, si vous pouvez les obtenir à bas prix, comme je l'ai fait, je les recommanderais. Comme je n'ai pas de gros reproches à les conduire pendant 3 saisons d'été, même lorsque je les ai poussés fort, j'étais à l'aise pour ma sécurité.

Absolument satisfait des pneus. Utilisé comme pneus toutes saisons. Terminé 5000 milles / 8000 km
Les pneus ont été utilisés dans des conditions de conduite moyennes, des conditions météorologiques moyennes toute l'année. (De -12 à +31 Celsius, conditions britanniques)
Pneus avant gauche ~ 7 mm, pneus arrière gauche ~ 8 mm
Quelques fois croisé la pagaie sans problème
Grands pneus à prix abordable

I used to have Bridgestone Potenzas before and I replaced them with Nankang's. I have had Nankang's before and I wasn't very happy with them. These Sportnex AS+ instead are very good value for money. Very comfortable and quiet tyres (especially compared to Potenzas). The wet grip has also much more better than in other Chinese tyres I used to have. My opinion is that for normal road use these tires are very good choice. Unofotunately I drove only 5000 km's before I sold tyres with car but will defintely consider to buy these again.