Je roule avec le VR2 NK en slalom et je suis vraiment impressionné. Par temps sec, la surface est presque glissante. L'adhérence est vraiment excellente et le pneu chauffe rapidement, même dans le composé moyen. Vraiment super pour le prix. Malheureusement, l’usure est très élevée. Ils ne me durent que 12 à 15 courses, donc même pas une saison. Le pneu tendre encore moins. Mais pour le prix, je les rachèterai encore et encore car la prise en main me convainc vraiment. Dans des conditions humides, le semi-remorque fonctionne également relativement bien. Mais bien sûr, cela ne peut pas être comparé à un pneu pluie
Extreme Performance Pneus
Marque Budget
2 pneus Extreme Performance actuels, notés par 11 avis de conducteurs couvrant 9 205 km de conduite.
- 2pneus actuels
- 11avis de propriétaires
- 9 205 kmparcourus avec
La réponse rapide
| Choix | Pneu | Les preuves |
|---|---|---|
| Ete | Extreme Performance VR2 6,9 | TR Score 6,9 / 10 données encore limitées |
| Favori des conducteurs | Extreme Performance VR2 6,9 | 73% sur 9 avis de conducteurs |
Le choix de chaque saison est le TR Score le plus élevé parmi les pneus actuels de la marque ; le favori des conducteurs est le mieux noté par ceux qui les utilisent. Les classements complets et les preuves derrière chaque choix sont ci-dessous.
La gamme actuelle Extreme Performance, classée
Le Extreme Performance le mieux noté que l'on peut acheter aujourd'hui est le Extreme Performance VR2, avec un TR Score de 6,9 sur 10. 1 des 2 pneus actuels ont déjà un score.
Pneus Ete 2
| # | Pneu | Catégorie | TR Score | Note des conducteurs | Avis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Extreme Performance VR2
|
Piste et Compétition | 6,9 | 73% | 9 |
| 2 |
Extreme Performance VR1
|
Piste et Compétition | - | 81% | 2 |
Les tableaux sont classés par TR Score, qui note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et d'avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves. Les pneus sans score renvoient vers leur page, où un avis compte pour le score.
Ce que les conducteurs disent des pneus Extreme Performance
Sur 11 avis de conducteurs et 9 205 km de conduite, les pneus Extreme Performance obtiennent en moyenne 75%. Les notes ci-dessous montrent où les conducteurs jugent la marque la plus forte.
- Adhérence sur le sec 8,9/10
- Adhérence sur le mouillé 6,2/10
- Ressenti de la route 8,4/10
- Progressivité 8,5/10
- Usure 6,5/10
- Confort 4,5/10
- A acheter à nouveau 9,1/10
Les moyennes par question sont pondérées par le nombre d'avis sur tous les pneus de la marque. Les notes neige et glace proviennent uniquement des conducteurs des pneus hiver de la marque.
Les avis les plus récents, avec leurs propres mots
Sur la route, ils sont un peu durs car le composé que j'ai choisi est celui avec flanc renforcé (R7A Medium 140 TW) et la variante NK (nouvelle carcasse) et ils gémissent un peu surtout lors du ralentissement. Ils adhèrent bien, difficile de les faire glisser, chauffent très vite et sont faciles à gérer. Pour le prix, je les recommande vivement.
Je porte les vr1 v2 sur une Mazda rx8, je les ai essayés sur la piste de Serres pour un contre-la-montre et en montagne. Sur la piste, je n'ai pas trouvé les pressions idéales pour pouvoir pousser et avoir le temps souhaité. J'ai essayé de 28 PSI à 34 PSI. Cependant, j'ai dépassé mes attentes sur piste, je pense qu'elle est environ 1,5 seconde plus lente que la Michelin Cup 2. En montagne, elle a une très bonne adhérence et sur le mouillé elle a un très bon retour, elle est très agréable. Mon commentaire est faux car le pneu est destiné à la dérive alors que je parle de contre-la-montre, c'est quand même un bon rapport qualité-prix mais la prochaine fois je paierai un peu plus d'argent pour mettre un pneu comme Michelin cup 2.
BMW E36 3.0i 1200kg, sur 225/45/17 R7A : incroyable sur circuit sec, très prévisible par rapport à Federal et Westlake, constant pendant plus de 6 tours durs sans refroidissement. L'adhérence est phénoménale dès le premier tour. Je suis dur sur les freins avec CL RC 6 et je ne bloque jamais les roues même sans ABS.. incroyable. Non testé en conditions humides. Pour ce prix, je n'achèterai jamais un autre pneu semi-slick. L'usure est normale pour une utilisation sur piste.
Salut, j'ai conduit le 651 Sport (200TW), Federal 595Rs-Pro, Nankang NS2R (120TW) sur mon 1994 E36 Compact. Ces pneus se sentent bien avec un carrossage de 2-3° sur la piste, mais depuis que j'ai essayé le VR2 R7A, la voiture avait besoin d'un carrossage de 4-5° à l'avant. Le VR2 est à mon avis clairement un semi-slick, pas un autre pneu UUHP/Extreme Performance. Ma voiture pèse 1040 kg, puissance ~ 230-250 ch. Pression à froid F+R 1,7-1,8Bar. Chaud 2,2-2,3Bar. Je vais déf. les acheter à nouveau.
utilisé pour les montées de côte 10 victoires sur 10 départs, beaucoup d'adhérence et de sensations, glisse progressive bien sous les freins et va où vous les dirigez, bruit de la route très élevé, bonne adhérence sur sol mouillé, usure des pneus ok à peu près la même que tout autre pneu de piste, et gros bonus là bas pas cher
Tous les pneus Extreme Performance sur Tyre Reviews
L'historique complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui manquent encore de preuves pour être classés, trié par quantité de preuves. Les plus consultés ce mois-ci : Extreme Performance VR2, Extreme Performance VR1.
| Pneu | Saison | TR Score | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|---|
| Extreme Performance VR2 | Ete | 6,9 | 73% | 9 | 9 012 km |
| Extreme Performance VR1 | Ete | - | 81% | 2 | 193 km |
À propos de Extreme Performance
Les pneus Extreme Performance sont le meilleur que vous puissiez obtenir de l'ingénierie polonaise « prête à l'emploi » et de la production allemande de haute qualité. Fondé en 2013, c'est actuellement le fabricant polonais de pneus de sport rechapés le plus prospère, comme en témoignent les innombrables victoires en rallye et en drift. Basée à Nowy Sacz (Pologne), la marque est distribuée aux États-Unis ainsi que dans 12 pays d'Europe. La production a lieu à Dissen (Allemagne) dans l'usine de Reifen Hinghaus, l'une des usines de ce type les plus grandes et les plus expérimentées de toute l'Europe, garantissant la plus haute qualité possible.
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D'où viennent ces données
Les classements combinent des résultats de tests indépendants et des avis de conducteurs déposés sur ce site, chacun précisant la voiture, le pneu, la dimension et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouvelles preuves arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pondérés par la quantité de preuves.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.