Le magazine finlandais Moottori a récemment comparé huit modèles de pneus 205/55 R16 qui se situent dans la catégorie de prix moyenne !
Bien que les pneus de milieu de gamme soient moins chers que leurs concurrents haut de gamme, ils ne sont pas les pneus les moins chers du marché ; en théorie, ils devraient donc offrir un niveau de performance raisonnable, tout en proposant un meilleur rapport qualité-prix.
Vous trouverez ci-dessous l'intégralité des données de test, et il est regrettable que Moottori n'ait pas inclus un pneu haut de gamme comme référence pour observer précisément l'évolution des performances en fonction de la baisse de prix.
Il convient également de noter que Semperit appartient à Continental, Kléber à Michelin et Debica à Goodyear.
Sec
Lors des essais sur sol sec, le Semperit SpeedLife 2 a offert la meilleure adhérence au freinage, tandis que le Nokian et le Kleber ont démontré la meilleure maniabilité subjective. Curieusement, Moottori n'a pas communiqué ses temps au tour sur sol sec.
Freinage sur sol sec
Propagé: 1.13 M (4.5%)|Moyenne: 25.33 M
Freinage à sec en mètres (Plus bas est mieux)
Semperit SpeedLife 2
24.85 M
Maxxis Premitra HP5
24.86 M
Debica Presto HP
24.97 M
Kleber Dynaxer HP 3
25.26 M
Nokian Nordman SX2
25.37 M
Cooper Zeon CS8
25.44 M
Sumitomo BC100
25.92 M
Dayton Touring 2
25.98 M
Tenue de route sur sol sec subj.
Propagé: 2.00 Points (22.2%)|Moyenne: 8.31 Points
Score subjectif de manipulation à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Kleber Dynaxer HP 3
9.00 Points
Nokian Nordman SX2
9.00 Points
Semperit SpeedLife 2
8.80 Points
Maxxis Premitra HP5
8.40 Points
Sumitomo BC100
8.20 Points
Dayton Touring 2
8.10 Points
Debica Presto HP
8.00 Points
Cooper Zeon CS8
7.00 Points
Mouillé
Semperit a confirmé ses excellentes performances sur sol mouillé, offrant la meilleure adhérence au freinage et en tenue de route, ce qui n'est guère surprenant étant donné que Semperit appartient à Continental, le spécialiste des pneus mouillés. Comme lors des essais sur sol sec, Maxxis s'est de nouveau montré très proche de Semperit.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 2.90 M (10.4%)|Moyenne: 29.34 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (Plus bas est mieux)
Semperit SpeedLife 2
27.80 M
Maxxis Premitra HP5
27.90 M
Nokian Nordman SX2
28.80 M
Cooper Zeon CS8
29.60 M
Debica Presto HP
29.70 M
Kleber Dynaxer HP 3
30.10 M
Sumitomo BC100
30.10 M
Dayton Touring 2
30.70 M
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 2.50 s (4.3%)|Moyenne: 58.78 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Maxxis Premitra HP5
57.70 s
Semperit SpeedLife 2
57.70 s
Nokian Nordman SX2
58.00 s
Debica Presto HP
58.10 s
Cooper Zeon CS8
58.40 s
Sumitomo BC100
59.90 s
Kleber Dynaxer HP 3
60.20 s
Dayton Touring 2
60.20 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Propagé: 1.00 Points (11.2%)|Moyenne: 8.40 Points
Score subjectif de tenue de route sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Debica Presto HP
8.90 Points
Kleber Dynaxer HP 3
8.60 Points
Maxxis Premitra HP5
8.50 Points
Semperit SpeedLife 2
8.50 Points
Nokian Nordman SX2
8.50 Points
Cooper Zeon CS8
8.40 Points
Dayton Touring 2
7.90 Points
Sumitomo BC100
7.90 Points
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 7.30 Km/H (8.4%)|Moyenne: 80.83 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Semperit SpeedLife 2
86.50 Km/H
Nokian Nordman SX2
80.50 Km/H
Debica Presto HP
80.20 Km/H
Dayton Touring 2
80.10 Km/H
Sumitomo BC100
80.10 Km/H
Kleber Dynaxer HP 3
80.00 Km/H
Maxxis Premitra HP5
80.00 Km/H
Cooper Zeon CS8
79.20 Km/H
Environnement
Maxxis a démontré offrir un excellent compromis entre performance sur sol mouillé et faible résistance au roulement.
Résistance au roulement
Propagé: 1.49 kg / t (18.9%)|Moyenne: 8.50 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Maxxis Premitra HP5
7.87 kg / t
Kleber Dynaxer HP 3
7.93 kg / t
Semperit SpeedLife 2
8.29 kg / t
Dayton Touring 2
8.40 kg / t
Nokian Nordman SX2
8.51 kg / t
Sumitomo BC100
8.65 kg / t
Debica Presto HP
8.96 kg / t
Cooper Zeon CS8
9.36 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Différence annuelle
--
Économies à vie
--
Carburant/Énergie supplémentaire
--
CO2 supplémentaire
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.
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