J'ai acheté la voiture neuve avec eux. Les pneus arrière avaient presque disparu après 13 000 milles, puis ont tourné vers l'avant et ont parcouru 7 000 milles de plus. Les pneus ont une excellente adhérence sur sol sec, mais une adhérence inférieure à la moyenne sur sol mouillé. Mais ce qui m'a vraiment poussé à les abandonner, c'est le confort : TRÈS dur, on sent chaque bosse sur la route. Mon ami a obtenu un G20 avec une suspension abaissée et des pneus R18 non à plat, et ses soins sont plus confortables que les miens avec une suspension d'origine et des roues R17. Je vais certainement opter pour des appartements non gérés cette fois.

Pour ma BMW X1 E84 X-Drive 2011, j'ai acheté un nouveau jeu de 4 de ces pneus run-flat. Les avants sont en 225/45/18, les arrières en 255/40/18. Au cours des 2 années d'utilisation, je peux dire que c'est un excellent pneu, mais pas exceptionnel. Ma conduite est un mélange de centres-villes urbains, d'autoroutes à ciel ouvert et de routes de gravier non goudronnées. Ils fonctionnent bien en ville, rien de vraiment négatif à signaler ici. Sur route/autoroute, je les trouve plus bruyants que je ne l'espérais et la conduite est ferme et parfois impitoyable sur les bosses, à tel point qu'à grande vitesse, je dois avoir les deux mains sur le volant pour ne pas être éjecté- Piste! C'est probablement ma plus grande critique de ce que je suppose être la conduite dure et bosselée caractéristique de ces run-flats. Du côté positif, ils gèrent bien l'entrée et la sortie des virages à grande vitesse. J'envisage de passer à des pneus non roulants, probablement des Michelin Pilot Sport 4 à l'avant et à l'arrière, une alternative bien étudiée, plus silencieuse et plus confortable.

Ce pneu adhère parfaitement sur le sec et offre des performances décentes par temps humide. Cependant, l'usure est épouvantable et le confort de conduite est horrible (comme on peut s'y attendre avec un runflat sport). Le pire, c'est sa durabilité. Je vis dans une zone sujette aux nids-de-poule et les routes en général ne sont pas les meilleures. Ce pneu est connu pour obtenir des bulles et des crevaisons extrêmement facilement et vous oblige à acheter un tout nouveau pneu pour le remplacer. Il existe BEAUCOUP de meilleures options, en particulier pour le prix absurdement élevé. Je m'en suis débarrassé depuis car je ne veux pas composer avec ses performances médiocres avec une mauvaise durabilité et un mauvais confort.

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Je cours les 4 virages avec ceux-ci sur ma Mercedes 2007 ML63 AMG. Tout d'abord, ces pneus sont très beaux. Le meilleur pneu dans cette gamme de taille pour les VUS. Avec 500 ch +, je n'ai aucun problème à faire rouler la plupart des 2 places sur une route sinueuse. Je ne fais qu'environ 12 000 miles ou plus sur eux, mais je les aime absolument. Je viens de les mettre sur le compte de mes dépenses de divertissement !

Après 40 000 km, il est devenu bruyant et dur. Au bout de 50 000 km, un bruit étrange comme «guvguvguv» est apparu qui m'a fait les changer.

Je n'ai jamais aimé les runflats, mais ils étaient montés sur la voiture lors de l'achat, ils les ont donc accompagnés. Cependant, 2 x roues avant fissurées plus tard, je ne suis pas impressionné, la conduite est si incroyablement dure même avec la suspension réglée pour le confort, vous ressentirez chaque petite bosse. l'adhérence sur sol sec est excellente mais l'adhérence sur sol mouillé n'est pas si bonne.Je l'ai perdue deux fois et j'ai dû corriger le survirage même avec les 4 roues motrices, dans la défense des pneus, il a 400 ch. Le bruit de la route est un peu élevé. Ils sortent cette semaine et sont remplacés par des non runflats. Je ne les rachèterais plus.

J'ai une BMW 228i cabriolet, je conduis le véhicule en mode éco 90% du temps mais je ne fais que moins de 10000 km sur une paire. Usure inégale, je suis très déçu de la marque.

Je continue d'avoir des crevaisons, au moins tous les quatre mois, est-ce que ces pneus sont «faibles» ou je n'ai pas de chance. Je serai intéressé de lire d'autres commentaires. Avant ma Merc, j'avais une BMW avec des appartements de course et à part le bruit de la route, aucun problème, même si j'utilisais des pneus Bridgestone.

Excellent retour de route, un peu dur sur routes accidentées. L'anneau métallique SSR fait «claquer» le pneu sur les nids-de-poule. Visiblement moins adhérente sur sol mouillé. Assez calme mais peut entendre le bruit de la route.

J'ai fait monter ces Conti Sport contact 5 à partir de nouvelles jantes 18 pouces lorsque j'ai mis à niveau les pneus et les jantes 205/60 r16 d'origine avec ma BMW F30 320i. Ils avaient une très bonne adhérence à sec et même les singeries occasionnelles de "voyous" ne produisaient aucun comportement effrayant ou imprévisible. (même si la voiture n'avait que 135kw et 270nm) Ils étaient à l'aise sur la route ou sur la route. C'étaient les versions SSR, donc le confort de conduite n'était jamais comparable à celui des pneus ordinaires. J'ai eu des fortes pluies occasionnelles qui sont si courantes à Johannesburg en Afrique du Sud. Ils ont bien géré l'eau stagnante et je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning. Un tarmac très lisse pourrait produire un léger glissement ou un léger glissement que le contrôle de traction a attrapé. Mais les revêtements routiers normaux n'ont jamais causé de glissement. Le seul point négatif était le taux d'usure. Les pneus arrière étaient à moitié usés par 10000 km. Les façades environ un quart sont usées. J'ai rugi à 10000 km pour placer les CSC5 usés sur l'essieu avant du Beemer. Ils portent beaucoup, mais ils ont un pneu sportif doux qui n'est pas commercialisé pour la longévité. J'aurais également souhaité avoir un meilleur protecteur de jante car j'ai accidentellement éraflé ou freiné les jantes en hors-jeu plus de quelques fois. J'ai même vu un clou de 6 pouces pénétrer dans le pneu arrière gauche à environ 110 km / h et il a perdu de la pression, mais j'ai continué à conduire à environ 90 km / h pendant environ 100 km jusqu'à ce que je le corrige ou le bouchonne à froid. J'adore l'adhérence de ces SC5, mais ils s'usent trop vite sur une BMW 320i F30 moyennement puissante. Ils avaient également une bonne capacité de nettoyage de l'eau et un comportement prévisible. Bonne réponse de la direction

J'ai changé les pneus de ma BMW 428I M sport de Bridgestone Potenza qui étaient des pneus très durs et bruyants à Continental Sport et l'amélioration de la maniabilité et du bruit de la route a été spectaculaire.
Les pneus Conti Sport 5 sont très prévisibles lorsqu'ils sont poussés à fond et offrent juste la bonne sensation de route grâce à la direction. J'ai parcouru près de 15 km depuis leur montage et j'ai moins de 2 mm d'usure de la bande de roulement sur les 4 pneus.
Le seul problème que j'ai avec ces pneus est l'aqua plaining lors de la conduite sur le mouillé, par rapport aux Pirelli PZero que j'avais montés sur mon véhicule précédent qui étaient excellents sur le mouillé.

Ceux-ci sont très bons pour un pneu runflat, une bonne tenue de route sèche et mouillée et une rupture progressive, ceux-ci s'usent loin trop vite Je suis à moins de 6 km d'eux et c'est principalement ma femme qui se rend dans les magasins et fait court court! Je paierai un peu plus pour le Michelin PS3 ZP la prochaine fois pour de meilleures performances sur sol mouillé et beaucoup plus de longévité.

Je n'ai jamais conduit de BMW ou de voiture avec des pneus runflat auparavant, ce n'est donc que des conjectures.
Les Continentals tiennent extrêmement bien sur le sec, aucun doute là-dessus et je n'ai jamais atteint la limite.
Ils adhèrent généralement bien sur le mouillé, même si j'ai eu un problème où la voiture a fait de l'aquaplanage dans un virage que je connais bien et que je ne m'attendais normalement pas à ce que cela se produise.
Bien que je roule principalement sur autoroute, j'ai trouvé que l'usure des pneus était très bonne. Je recherche des remplacements car un pneu avant est à la limite à 34000 miles. Je suppose que les arrières (mêmes pneus, mais 255/40) sont bons pour un autre 10 km.
Le gros inconvénient est le bruit de la route. Je les trouve très bruyants, mais comment ils se comparent à d'autres runflats, je ne pourrais pas dire.

Ceux-ci sont venus avec la voiture neuve, et maintenant à 20 km (km), il est à environ 1,5 mm environ de l'indicateur d'usure de la bande de roulement - c'est un peu une surprise, je m'attendais à ce que ces derniers soient au moins à 35 km. C'est pourquoi je m'aventure ici pour rechercher le remplacement.

Franchement, ça ne me dérange pas du tout de gérer des appartements. Ma voiture précédente était une BMW Série 1, et avec cette voiture, chaque train de pneus durait jusqu'à 40 km. Mis à part sa durabilité, ces pneus ne me dérangent pas du tout.

Grands pneus, à condition que vous soyez millionnaire et que vous puissiez les remplacer tous les quelques milliers de kilomètres, faites-les monter sur ma BMW 335D et neufs, ces pneus n'ont qu'une bande de roulement de 6,8 mm! honteux!, ils sont de série sur les BMW, donc c'est une bonne petite affaire de conti et BMW, tout ce qu'ils ont à faire est de renouveler une fois au virage de 200 £ et continental a fait une énorme marge, c'est une honte de la façon dont les fabricants de pneus sont autorisé à vendre des pneus neufs avec une profondeur de bande de roulement et une durée de vie aussi médiocres