Je n'ai jamais conduit de BMW ou de voiture avec des pneus runflat auparavant, ce n'est donc que des conjectures.
Les Continentals tiennent extrêmement bien sur le sec, aucun doute là-dessus et je n'ai jamais atteint la limite.
Ils adhèrent généralement bien sur le mouillé, même si j'ai eu un problème où la voiture a fait de l'aquaplanage dans un virage que je connais bien et que je ne m'attendais normalement pas à ce que cela se produise.
Bien que je roule principalement sur autoroute, j'ai trouvé que l'usure des pneus était très bonne. Je recherche des remplacements car un pneu avant est à la limite à 34000 miles. Je suppose que les arrières (mêmes pneus, mais 255/40) sont bons pour un autre 10 km.
Le gros inconvénient est le bruit de la route. Je les trouve très bruyants, mais comment ils se comparent à d'autres runflats, je ne pourrais pas dire.

Ceux-ci sont venus avec la voiture neuve, et maintenant à 20 km (km), il est à environ 1,5 mm environ de l'indicateur d'usure de la bande de roulement - c'est un peu une surprise, je m'attendais à ce que ces derniers soient au moins à 35 km. C'est pourquoi je m'aventure ici pour rechercher le remplacement.

Franchement, ça ne me dérange pas du tout de gérer des appartements. Ma voiture précédente était une BMW Série 1, et avec cette voiture, chaque train de pneus durait jusqu'à 40 km. Mis à part sa durabilité, ces pneus ne me dérangent pas du tout.

Grands pneus, à condition que vous soyez millionnaire et que vous puissiez les remplacer tous les quelques milliers de kilomètres, faites-les monter sur ma BMW 335D et neufs, ces pneus n'ont qu'une bande de roulement de 6,8 mm! honteux!, ils sont de série sur les BMW, donc c'est une bonne petite affaire de conti et BMW, tout ce qu'ils ont à faire est de renouveler une fois au virage de 200 £ et continental a fait une énorme marge, c'est une honte de la façon dont les fabricants de pneus sont autorisé à vendre des pneus neufs avec une profondeur de bande de roulement et une durée de vie aussi médiocres

J'ai 12,5k sur les pneus arrière montés de l'usine. Les pneus avant sont à moitié usés, mais il en reste encore quelques-uns. Combinaison du mode confort et sport, conduite en ville et en autoroute. De bons pneus mais j'aurais aimé qu'ils durent plus longtemps car mes larges roues coûtent une bombe! Si je mash l'accélérateur sur un coin dans le mouillé, le dos va sortir, mais dans le sec, je ne peux pas les laisser partir avec 205bhp RWD - Mercedes C250 AMG Line.

Ceux-ci ont duré 13 000 miles sur mon lecteur BMW 435d X sur le devant - changé à 1,9 mm. La prise sèche était décente. Wet grip correct mais le freinage humide était horrible. Comme ils ont épuisé l'adhérence a diminué. Faire un freinage d'urgence quand il était à 3mm se sentait un peu dangereux. Le confort était correct et les commentaires sur la route bien. Un pneu progressif et une maniabilité décente. Le taux d'usure était choquant, surtout en été! Plus ils portaient le pire ils sont devenus. Je ne les achèterais plus en raison de l'usure et du manque de capacité de freinage sur sol mouillé. L'économie de carburant était également pauvre. Ce sont des pneus d'été, alors oubliez d'essayer de les utiliser dans la glace ou la neige. Certainement pas pour les conditions hivernales - vous avez besoin de pneus d'hiver si vous êtes le genre de personne qui laisse des pneus d'été en hiver! Pour la même tranche de prix, vous pouvez faire beaucoup mieux! Par exemple, le RFT de Goodyear.

J'ai garé ma voiture avec ces pneus et j'ai mis 5 000 milles de roche sur eux et ils se sont bien portés et bien agrippés. Il y avait 17 000 miles sur eux quand j'ai changé exactement la même paire et je pourrais en avoir encore un ou deux milles mais je n'en ai aucun besoin de les porter jusqu'au dernier quand je conduis une F30 320D avec un remaillage avec beaucoup de couple.