J'ai acheté une Mercedes GLA200 AMG Line (traction avant) équipée d'origine de pneus Bridgestone Dueler HP Sport (MOE). Ce n'était pas mon premier choix, mais je l'ai eue pour un tiers de son prix neuf d'occasion. D'habitude, j'utilise des Michelin Supersport et des Pirelli P Zero Corsa UHP sur mes voitures plus performantes.
J'étais un peu sceptique lorsque j'ai découvert que MOE était le système run flat de Mercedes, je m'attendais à ce que la voiture soit dure sur les bosses et saute dans les virages bosselés comme mon expérience précédente avec les pneus run flat Bridgestone de ma BMW E90, mais j'ai été agréablement surpris.
Sur les autoroutes françaises menant au sud de la France, j'ai trouvé la voiture très stable et facile à placer à vitesse élevée (jusqu'à 130 km/h). Il m'est arrivé de pousser les pneus dans leurs retranchements et je les ai trouvés prévisibles sur sol sec comme sur sol mouillé, mais je ne les ai jamais testés sur la neige.
Après avoir parcouru 40 000 miles (environ 64 000 km) principalement en conduite tranquille (ce n'est pas une voiture de sport), j'ai remplacé tous les pneus par les mêmes. Un peu plus chers, certes, mais ils sont parfaitement adaptés à la voiture : usure uniforme et absence de phénomène de tramlining, même à 2 mm de profondeur de sculpture. Leur comportement est resté constant tout au long de leur durée de vie. Je n'ai jamais crevé avec ces pneus, je ne peux donc pas me prononcer sur leur tenue de route. Le protecteur de jante n'empêche pas les dommages, même en cas de léger contact accidentel avec un trottoir.
J'étais un peu sceptique lorsque j'ai découvert que MOE était le système run flat de Mercedes, je m'attendais à ce que la voiture soit dure sur les bosses et saute dans les virages bosselés comme mon expérience précédente avec les pneus run flat Bridgestone de ma BMW E90, mais j'ai été agréablement surpris.
Sur les autoroutes françaises menant au sud de la France, j'ai trouvé la voiture très stable et facile à placer à vitesse élevée (jusqu'à 130 km/h). Il m'est arrivé de pousser les pneus dans leurs retranchements et je les ai trouvés prévisibles sur sol sec comme sur sol mouillé, mais je ne les ai jamais testés sur la neige.
Après avoir parcouru 40 000 miles (environ 64 000 km) principalement en conduite tranquille (ce n'est pas une voiture de sport), j'ai remplacé tous les pneus par les mêmes. Un peu plus chers, certes, mais ils sont parfaitement adaptés à la voiture : usure uniforme et absence de phénomène de tramlining, même à 2 mm de profondeur de sculpture. Leur comportement est resté constant tout au long de leur durée de vie. Je n'ai jamais crevé avec ces pneus, je ne peux donc pas me prononcer sur leur tenue de route. Le protecteur de jante n'empêche pas les dommages, même en cas de léger contact accidentel avec un trottoir.