Il y a quelques années, tester un pneu 255/55 R18 sur une Porsche Cayenne aurait été considéré comme une niche, mais avec l'essor des « tracteurs Chelsea » utilisant des tailles de pneus de plus en plus grandes, le 255/55 R18 est désormais une taille courante.Cette année, le magazine russe Auto Review a testé onze pneus différents sur un Porsche Cayenne V6 de première génération développant 250 ch et doté d'une transmission intégrale. Comme souvent lors des tests de pneus, les résultats ont privilégié les performances sur sol mouillé, mais la tenue de route subjective sur sol sec a été bien accueillie (voir ci-dessous). Des essais limités sur sable ont même été réalisés.
Les résultats
Continental ContiSportContact 5 SUV
255/55 R18
Continental remporte le test avec le nouveau SUV Sport Contact 5. Le pneu a offert un excellent équilibre dans toutes les situations et s'est révélé particulièrement performant sur sol mouillé, assurant une traction optimale et une glisse progressive en limite d'adhérence. Sur sol sec, l'adhérence était forte et le freinage efficace. Un confort élevé, une faible consommation de carburant et un roulement silencieux complètent l'excellent résultat du Continental.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 35 |
| Mouillé | 46 |
| Confort | 9 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 9 |
Total: 109
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
255/55 R18
Goodyear est traditionnellement réputé pour ses excellentes performances sur sol mouillé, et le pneu Eagle F1 Asymmetric SUV ne fait pas exception, affichant la distance de freinage la plus courte sur chaussée humide. Le Cayenne a présenté un bon équilibre sur sol mouillé, mais a commencé à aquaplaner plus tôt que ses principaux concurrents. Sur sol sec, le Goodyear offre un comportement légèrement moins précis que certains autres pneus. Il est recommandé à ceux qui privilégient la sécurité et le confort à une conduite sportive.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 32 |
| Mouillé | 46 |
| Confort | 10 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 9 |
Total: 107
Michelin Latitude Sport
255/55 R18
Le Michelin Latitude Sport était le seul pneu homologué N lors de cet essai, ce qui signifie qu'il est homologué par Porsche pour le montage d'origine sur le Cayenne testé. Sur le sec, la tenue de route est excellente, avec une direction précise et une bonne adhérence. Sur le mouillé, le comportement est légèrement en retrait par rapport aux deux meilleurs, mais les bons résultats en matière d'aquaplanage lui permettent de conserver une note élevée. Offrant un confort modéré, ces pneus sont destinés à ceux qui recherchent une conduite dynamique optimale.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 35 |
| Mouillé | 45 |
| Confort | 8 |
| Résistance au roulement | 10 |
| Bruit | 8 |
Total: 106
Pirelli Scorpion Verde
255/55 R18
Le Pirelli Scorpion Verde (vert) offre un bon freinage et une tenue de route équilibrée sur chaussée mouillée. Performant sur le sec, il n'apprécie pas les accélérations brusques et donne le meilleur de lui-même lorsqu'on le pousse légèrement en dessous de ses limites. Bon sur le sable, mais avec un confort moyen, le Scorpion Verde se classe quatrième.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 33 |
| Mouillé | 44 |
| Confort | 8 |
| Résistance au roulement | 9 |
| Bruit | 9 |
Total: 103
Bridgestone Dueler HP Sport
255/55 R18
Les pneus route Bridgestone ont quelque peu déçu ces dernières années, mais le Dueler H/P Sport se distingue nettement. S'il n'atteint pas le niveau des quatre meilleurs sur sol mouillé, il offre une excellente adhérence sur le sec et se montre relativement silencieux. Son confort est moyen, mais sa résistance au roulement est légèrement supérieure.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 34 |
| Mouillé | 43 |
| Confort | 8 |
| Résistance au roulement | 8 |
| Bruit | 9 |
Total: 102
Dunlop SP QuattroMaxx
255/55 R18
Le Dunlop Quattromaxx perpétue la tradition de Dunlop en matière de pneus à haute adhérence, avec d'excellents chronos sur sol sec et mouillé. Subjectivement, la direction est moins réactive sur le sec, ce qui oblige à anticiper les virages par rapport à d'autres pneus. Bien équilibré, le confort est toutefois inférieur à celui des pneus haut de gamme.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 32 |
| Mouillé | 46 |
| Confort | 7 |
| Résistance au roulement | 8 |
| Bruit | 8 |
Total: 101
Nokian Hakka Z SUV
255/55 R18
Le Nokian Hakka Z SUV est principalement conçu pour les étés frais ; testé entre 22 et 28 °C, il a donc montré quelques difficultés. Sûr au freinage sur sol mouillé, il a cependant aquaplané rapidement. À l’instar du Dunlop, le Nokian présentait un léger temps de réponse de la direction sur le sec, rendant le placement de la Porsche difficile sur chaussée mouillée. Confort moyen, mais bonne résistance au roulement.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 33 |
| Mouillé | 43 |
| Confort | 8 |
| Résistance au roulement | 9 |
| Bruit | 9 |
Total: 102
Toyo Proxes T1 Sport SUV
255/55 R18
Le pneu Toyo SUV offre une excellente tenue de route sur sol sec, mais ses performances sur sol mouillé sont fortement compromises : il présente de longs dérapages et un mauvais équilibre. Son aquaplanage élevé complète ce mauvais bilan (ce qui n'est pas surprenant compte tenu de sa profondeur de sculpture initiale de 6,3 mm contre 7,8 mm pour le modèle standard), et il obtient de mauvais scores en matière de confort et de bruit. Ce n'est pas le meilleur choix.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 33 |
| Mouillé | 38 |
| Confort | 7 |
| Résistance au roulement | 9 |
| Bruit | 7 |
Total: 94
Federal Couragia FX
255/55 R18
Bien qu'il soit peu probable qu'un propriétaire de Porsche opte pour des pneus Federal, ces derniers coûtent deux fois moins cher que les Michelin et Bridgestone. Sont-ils pour autant deux fois moins performants ? L'adhérence sur sol mouillé est médiocre, mais le comportement en aquaplanage est excellent. Sur le sec, l'adhérence n'est guère meilleure, avec des glissades longues et difficiles à rattraper et un sous-virage prononcé. Le confort, le bruit et la résistance au roulement sont moyens.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 30 |
| Mouillé | 34 |
| Confort | 8 |
| Résistance au roulement | 8 |
| Bruit | 8 |
Total: 88
Kumho Ecsta X3 KL17 ASYMMETRIC
255/55 R18
Le pneu Kumho offre une adhérence médiocre sur sol mouillé, tant en traction qu'en virage, mais l'avantage est que la voiture reste prévisible. Sur le sec, cette prévisibilité disparaît, la Porsche partant souvent en longs dérapages difficiles à anticiper. Un confort et un bruit médiocres, combinés à une résistance au roulement très élevée, sont autant de raisons d'éviter ce pneu pour les 4x4 puissants.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 29 |
| Mouillé | 36 |
| Confort | 7 |
| Résistance au roulement | 7 |
| Bruit | 7 |
Total: 86
Hankook Ventus ST
255/55 R18
Le Hankook RH06 présente la pire adhérence sur sol mouillé du test, avec une distance de freinage accrue de plus de 10 mètres à partir de 80 km/h et un équilibre médiocre. Sur le sec, l'adhérence est correcte, mais le pneu a tendance à déraper en virage, ce qui le rend imprévisible. Désagréable et dangereux. Meilleure traction sur sable, mais c'est le seul pneu marqué M+S du test.
Tous les résultats détaillés (5)
| Test | Résultat |
|---|---|
| Sec | 33 |
| Mouillé | 29 |
| Confort | 8 |
| Résistance au roulement | 8 |
| Bruit | 8 |
Total: 86
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