Il s'agit plus particulièrement d'un compte rendu de la version Sport AS, disponible hors de l'UE et montée d'origine sur ma voiture.
Voici un pneu terne.
J'ai conduit un autre pneu toutes saisons, de style européen moderne, le Continental AllSeasonContact 2, et l'expérience est radicalement différente. Le CrosClimate 2 se comporte comme un bon pneu tourisme sur sol sec et mouillé, avec une aptitude acceptable sur neige légère ; le Dueler H/P, quant à lui, est tout sauf cela.
Par temps sec, avec des températures routières supérieures à 7 degrés :
- Il glisse à l'accélération et se retrouve facilement dépassé, surtout si un certain angle de braquage est appliqué.
- La distance de freinage est bonne.
- Le pneu est souple et absorbe facilement les chocs.
- La maniabilité est lente et inerte, le pneu donnant l'impression de se plier dans son flanc avant de transmettre l'entrée au sol.
Sur chaussée mouillée, par des températures supérieures à 7 degrés, elle se comporte de manière optimale. Comme on ne sollicite pas la maniabilité à l'extrême, les excellentes distances de freinage et le différentiel à glissement limité lui confèrent une excellente tenue de route.
Sur le sec, mais en dessous de 7 degrés et jusqu'aux températures négatives, le pneu se comporte correctement et confortablement grâce à ses flancs souples qui contribuent à une conduite moelleuse.
Sur chaussée mouillée, en dessous de 7 degrés et par temps négatif, le pneu glisse assez facilement à l'accélération et freine, mais freine correctement.
Dans la neige, le pneu est totalement inefficace.
Bridgestone en fait la publicité avec des slogans comme « Donnez du style à votre pick-up ou SUV sport avec les pneus haute performance Dueler H/P Sports AS. Conçus pour vous offrir une conduite en toute confiance sur chaussée sèche et mouillée et pour s'adapter facilement aux conditions changeantes », mais en toute honnêteté, on a l'impression d'utiliser un pneu d'une autre époque, celle où les pneus toutes saisons étaient la norme.
Je ne le recommanderais même pas comme pneu d'été, et encore moins comme pneu d'hiver.
Si vous recherchez un pneu toutes saisons, choisissez un modèle européen, comme le CrossClimate ou un modèle similaire.
Voici un pneu terne.
J'ai conduit un autre pneu toutes saisons, de style européen moderne, le Continental AllSeasonContact 2, et l'expérience est radicalement différente. Le CrosClimate 2 se comporte comme un bon pneu tourisme sur sol sec et mouillé, avec une aptitude acceptable sur neige légère ; le Dueler H/P, quant à lui, est tout sauf cela.
Par temps sec, avec des températures routières supérieures à 7 degrés :
- Il glisse à l'accélération et se retrouve facilement dépassé, surtout si un certain angle de braquage est appliqué.
- La distance de freinage est bonne.
- Le pneu est souple et absorbe facilement les chocs.
- La maniabilité est lente et inerte, le pneu donnant l'impression de se plier dans son flanc avant de transmettre l'entrée au sol.
Sur chaussée mouillée, par des températures supérieures à 7 degrés, elle se comporte de manière optimale. Comme on ne sollicite pas la maniabilité à l'extrême, les excellentes distances de freinage et le différentiel à glissement limité lui confèrent une excellente tenue de route.
Sur le sec, mais en dessous de 7 degrés et jusqu'aux températures négatives, le pneu se comporte correctement et confortablement grâce à ses flancs souples qui contribuent à une conduite moelleuse.
Sur chaussée mouillée, en dessous de 7 degrés et par temps négatif, le pneu glisse assez facilement à l'accélération et freine, mais freine correctement.
Dans la neige, le pneu est totalement inefficace.
Bridgestone en fait la publicité avec des slogans comme « Donnez du style à votre pick-up ou SUV sport avec les pneus haute performance Dueler H/P Sports AS. Conçus pour vous offrir une conduite en toute confiance sur chaussée sèche et mouillée et pour s'adapter facilement aux conditions changeantes », mais en toute honnêteté, on a l'impression d'utiliser un pneu d'une autre époque, celle où les pneus toutes saisons étaient la norme.
Je ne le recommanderais même pas comme pneu d'été, et encore moins comme pneu d'hiver.
Si vous recherchez un pneu toutes saisons, choisissez un modèle européen, comme le CrossClimate ou un modèle similaire.