Bridgestone Dueler HP Sport Rapports d'essais - Page 2

Ces pneus 215/60R17 ont été montés sur mon Toyota C-HR Koba AWD 2017. La voiture était à l'origine livrée avec des pneus à profil 50 sur des jantes de 18 pouces, qui sont inutiles sur les mauvaises routes où je vis dans le nord de la Nouvelle-Galles du Sud, mais le concessionnaire a accepté d'échanger les roues avec un modèle de spécification inférieure afin que je puisse avoir les pneus à profil 60 (qui est encore trop faible pour les routes de campagne australiennes). Les pneus ont à peine tenu 30 000 km ; entre-temps, j'avais acheté un autre jeu de roues avec les mêmes pneus à quelqu'un qui les avait remplacés par des roues de 18 pouces dès qu'il avait acheté la voiture. Encore une fois, ils ont duré à peine 30 000 km et ont eu de multiples crevaisons, dont l'une s'est en fait fendue au milieu il y a quelques jours. Je conduis 6 km de gravier dans chaque sens chaque fois que j'utilise la voiture, ce qui ne devrait pas être suffisant pour provoquer une usure accélérée. Les pneus adhèrent très bien au bitume et se comportent comme si la voiture était sur des rails, mais le taux d'usure est inacceptable. La rainure sur les bords extérieurs de chaque pneu n'est pas aussi profonde que le reste des rainures et s'use extrêmement rapidement, même si je les fais fonctionner à 38 psi au lieu des 33 psi recommandés par le fabricant. Je les fais également tourner tous les 5000 km en raison de la traction intégrale. Je les remplace par un ensemble BFG Trail/Terrain T/A, car le taux d'usure est ridicule.

Ces pneus étaient montés d'origine sur la Subaru Outback Premium 2.5 2018 que nous avons achetée neuve. Ils sont sur le point d'être remplacés, étant descendus à environ 2,6 mm après c. 52 000 kilomètres. Ils ont été en bon état, juste une crevaison (réparable), ont été tournés régulièrement et se sont usés de manière très uniforme et sont toujours en excellent état (pas de détérioration des flancs, de fissures ou de problèmes d'usure inégale de la bande de roulement), donc la qualité de la construction semble bonne. Je fais toujours très attention à contrôler et ajuster les pressions en fonction des différentes conditions de charge et des températures estivales. Ils sont assez doux, donc je considère que le confort de conduite est bon, mais ils sont assez bruyants sur le tarmac à gros copeaux des routes de campagne australiennes (bien que silencieux sur le bitume lisse). Je ne dirais pas que les commentaires sont aussi élevés, mais c'est en partie dû à la voiture, et c'est un pneu SUV après tout. Ils n'ont jamais perdu de traction sur la route, même sur le mouillé, mais la Subaru n'est pas une centrale électrique, ce n'est donc pas surprenant. Ils sont assez bons sur les routes de gravier et les pistes étant donné qu'il s'agit vraiment d'un pneu de route, mais comme on pouvait s'y attendre, ils n'ont pas beaucoup d'adhérence si c'est du tout boueux. Dans l'ensemble, je dirais qu'ils étaient parfaitement adaptés à la voiture. La grande surprise est le coût de remplacement, où ils sont nettement plus chers que des options telles que Michelin Pilot Sport SUV ou Primacy SUV +, le Pirelli Scorpion Verde ou Goodyear EfficientGrip Performance, donc je suis susceptible de choisir l'une de ces options à la place .

Avait les pneus sur un Mitsubishi ASX. J'ai constaté que l'usure des pneus était plutôt médiocre malgré des rotations régulières tous les 5000 km. Les pneus étaient usés à 35 000 km. La voiture était perturbée si vous rencontriez une mauvaise passe en conduisant, vous aviez l'impression que les pneus perdaient de l'adhérence. Les performances sur sol mouillé étaient moyennes, aquaplané plusieurs fois en roulant à 80 km/h sous une averse tropicale. À 2 ans, j'ai remarqué de la pourriture sèche sur les 4 pneus dans la zone du filetage. Je ne recommanderais ces pneus à personne. Pour un pneu avec un prix premium, c'est une performance plutôt médiocre

Pas une fois de plus… Pas très confortable, pas très bruyant… bof

Monté sur une nouvelle Mercedes GLC AMG 220D à 4 roues motrices permanentes. Conduite moyenne sur une variété d'autoroutes, de routes urbaines et rurales A et B et conduite toute l'année. Adhérence généralement bonne. Mon seul tâtonnement, ce sont les kilomètres parcourus... 15K à l'arrière et 17K à l'avant. Il est peu probable que je les achète à nouveau. Je pense qu'il y a de meilleurs pneus pour l'argent. La spécification des pneus était Bridgestone Dueller Sport, 235/55 R 19 101V MO.

Vraiment bruyant et faire sauter la voiture plutôt que de traverser une mauvaise passe. Il suffit de mettre les pneus d'hiver aujourd'hui et oh comme c'est incroyable d'avoir à nouveau une bonne voiture. Je n'achèterais jamais de Dueller, juste difficile de les abandonner tant d'argent investi en eux

Je ne me suis jamais senti en sécurité avec ces plus très bruyant

est venu sur ma BMW X3 30i 2021, ce sont les pneus les plus dangereux sur lesquels j'ai jamais conduit sur l'autoroute. BMW devrait avoir honte de les mettre sur le X3 à coup sûr. J'ai cherché sur Internet pour savoir ce qui ne va pas avec mon véhicule. Le concessionnaire dit " LE VÉHICULE SUIT LES ORNIÈRES DE LA ROUTE. NORMAL " J'ai presque 70 ans et je n'ai jamais conduit quelque chose comme ça dans ma vie et apparemment je ne suis pas seul. consultez ces sites : https://www.carproblemzoo.com/bmw/x3/2021/steering-problems.php https://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?&category=tire&additionalComments=y&commentStatus=P&tireMake= Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport+AS&fromTireDetail=true&partnum=45HR9HPSASSL&tirePageLocQty=%26partnum%3D45HR9HPSASXL Au cas où je laisserais un doute, NON, JE NE RECOMMANDE PAS CES PNEUS

Je pense qu'il y a un meilleur pneu pour mon Jeep Compass 2020. Je suis allé dans la boue, sur l'herbe, sur route, hors route, sur routes mouillées, sèches et je n'ai eu aucun problème. Sur les bords du pneu sur l'essieu avant, je peux voir un peu de dommages. J'ai maintenant 8500km. Peut-être que les pneus ne sont pas si confortables. Cette saison se terminera dans un mois avec des pneus été donc on verra bien. Pour l'hiver, j'ai eu Hankook Winter I cept Evo 3.

Ceux-ci sont venus VW montés en usine comme pneus d'été sur mon Tiguan d'occasion. Conduit tout l'été sur eux et maintenant juste changé pour les pneus d'hiver ... quelle différence. J'avais supposé que c'était la configuration du Tiguan et probablement en partie, mais maintenant avec les pneus d'hiver, je peux entendre / sentir à quel point les Bridgstones étaient bruyantes et imprécises. Je fais beaucoup de choses sur des routes de montagne sinueuses et accidentées et je n'ai jamais eu confiance en moi pour attaquer vraiment la route parce que je ne pouvais pas prédire comment la voiture réagirait parce qu'elle sautait et sous-virait généralement. Sur les "routes principales" plus droites, le bruit était vraiment trop fort .... le Tiguan a beaucoup d'insonorisation mais même ainsi il ne pouvait pas gérer ces pneus et dans l'ensemble je me sentais beaucoup plus heureux à mon enfant de 22 ans Ford Focus. Le positif ... ces pneus ont parcouru 24 000 miles de conduite estivale et ont toujours une bande de roulement de 6,5 à 7 mm. J'aimerais vraiment ne pas les remettre au printemps prochain, mais c'est beaucoup d'argent à «jeter»

Eh bien, supposons que ce soit un pneu de route uniquement auquel il se débrouille bien. Les SUV et bien plus de camionnettes sont désenrobés, alors n'hésitez pas à bridgestone et à VW pour l'avoir installé sur un Amarok et, en tant que tel, le mauvais examen est bien mérité. Le pneu est AWFUL sur tout ce qui est plus difficile que les meilleurs chemins de terre. Juste un chemin de terre légèrement humide et vous êtes coincé. De l'herbe sèche et je savais à peine ce qui s'était passé sous mes pieds. Un pneu 100% route qui fonctionne bien là-bas, mais qui ne mérite pas d'être monté sur un SUV et encore moins un pick-up qui entend faire plus que se garer sur les trottoirs!

Cela me fait toujours rire quand les gens disent qu'une marque gère mieux, est plus bruyante, s'arrête mieux sur le mouillé, etc. Comment le sauraient-ils? Pour autant que je sache, les pneus de marques haut de gamme de la même taille et utilisant des composants similaires se comportent tous à peu près de la même manière.

Bruyant? Je ne sais pas. Ils sont certainement plus silencieux qu'un véritable pneu tout-terrain, mais j'ai généralement mes battements de cœur.

Les performances sur le sec sont meilleures que sur le mouillé, pas de surprise là-bas.

Manutention? La géométrie du véhicule a sûrement plus son mot à dire là-bas ... peut-être aussi la pression des pneus.

Si vous conduisez comme une bite, peu importe la marque de pneu que vous utilisez, vous allez avoir plus de problèmes que si vous vous y prenez doucement.

Dans l'ensemble, il n'y a rien de mal avec ces pneus. Je ne peux pas leur reprocher, mais je ne peux pas vraiment les comparer avec quoi que ce soit parce que ce sont les seuls pneus que j'ai sur le véhicule.

Je conduis un Subaru Forester 2018 avec 15000 km au cadran. Conduite principalement urbaine mais pas mal de kilomètres de tourisme, routes de gravier et conduite sur la plage.