ce pneu a presque disparu après 15000 milles à l'avant, un peu mieux à l'arrière. on s'attendrait à une meilleure usure pour un pneu circulant uniquement sur autoroute tourne également sur tout mouvement légèrement plus rapide. même du neuf. dans l'ensemble un pneu très moyen pour le prix élevé, je n'en achèterais plus.

Je possède un Mazda CX-60 PHEV. De série elle est livrée avec des pneus Bridgestone Alenza 001 235 50 100W. Je pense qu'ils sont très durs et bruyants et rendent l'état de la route très visible dans toute la voiture. Lors d'une réparation de ma voiture, le concessionnaire m'a donné la même voiture (démo) avec des pneus Toyo Proxes. Une grosse grosse différence !! Plus tard, après avoir lu une critique sur le forum cx60 avec le même sujet, je suis d'accord avec la conclusion; le Bridgestone est un bon pneu mais pas confortable avec un niveau de bruit élevé. C'est peut-être la combinaison avec la suspension spécifique de la voiture qui est aussi "sportive" mais le choix du pneu fait une grande différence dans cette voiture.

Je suis passé à ces pneus de Pirelli Cinturato P7 qui étaient de très bons pneus solides, le plus gros inconvénient étant un composé très épais qui rend le bord du caoutchouc arrachable sur une route de gravier.
Les Alenza sont d'excellents pneus de tourisme, exceptionnellement silencieux sur toutes les surfaces, même sur le gravier. Cela m'a rappelé le Yokohama Aspec dB purement japonais que j'ai sur ma Mazda il y a de nombreuses années.
J'ai essayé de faire glisser ces pneus sur une route de montagne, mais je n'ai même pas réussi à les faire grincer. La force G étant déjà bien supérieure à la normale pour la conduite quotidienne et les pneus toujours solides, je peux dire que la traction est bien plus que suffisante pour la plupart des conducteurs.
La traction sur sol mouillé est parfaite avec presque aucun effet de freinage ou de direction lorsque vous rencontrez une flaque d'eau à vitesse d'autoroute. La traction sur sol mouillé est également excellente avec de très bons retours. Le glissement ne commence pas par surprise. Les pneus vous avertissent suffisamment qu’ils ont atteint leurs capacités de traction latérale pour que le conducteur puisse retirer le pied de l’accélérateur.
L'usure est moyenne, mais je ne suis pas d'accord avec le faible score global car ils sont toujours bien supérieurs à l'usure moyenne pour des pneus encore plus chers.
Je les recommande aux conducteurs qui aiment le confort et la prévisibilité. Ce ne sont certainement pas des pneus sport, mais ce sont des pneus été de tourisme très performants.

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Pneu très bruyant

J'ai remplacé les Michelin d'origine. Plus silencieux, plus confortables et de bonnes performances globales. L'usure a été bonne, actuellement à 3,8 mm après 25 000 km.

Je suis un utilisateur de pneus à Taiwan. Il s'agit d'un pneu d'origine Corolla Cross. Je l'ai utilisé pendant quatre ans et environ 60 000 kilomètres avant de le remplacer.
Au cours des 20 000 premiers kilomètres d'utilisation, j'ai l'impression que l'expérience d'utilisation globale n'est pas mauvaise et qu'il n'y a pas grand-chose à critiquer sur l'équilibre dans tous les aspects. Cependant, l'expérience dans les périodes intermédiaires et ultérieures est très mauvaise. Tout d'abord, le bruit a augmenté de manière significative et il a atteint le niveau d'usine d'origine. Les techniciens ont été étonnés par la situation. Deuxièmement, le caoutchouc des pneus se décollait. Ce n'est pas un cas isolé mais un problème rencontré par de nombreux utilisateurs. J'ai finalement choisi de remplacer les pneus lorsque la profondeur de la bande de roulement était d'environ 3 mm après 60 000 kilomètres, ce qui m'a permis de me sentir plus en sécurité et plus confiant sous la forte pluie de l'été taïwanais !

J'utilise Google pour traduire l'article, veuillez me pardonner !

Les pneus Alenza 001 sont de bonne facture, offrant de bonnes performances en adhérence et en tenue de route, mais ils sont bruyants et semblent s'user rapidement

Pneus de base provenant du concessionnaire. A duré 80 000 km facilement. Bon antipatinage mais très très bruyant.

Ma voiture a tendance à glisser vers l'extérieur en raison de la force centrifuge lorsque j'utilise des pneus Bridgestone Alenza sur des routes courbes. Comparés aux Bridgestone Alenza, mes pneus d'hiver Continental Winter Contact 870 ont mieux performé sur les mêmes routes. Mon modèle Totota n'est pas répertorié dans le menu contextuel. Il s’agit de la Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Ceux-ci sont venus sur ma nouvelle BMW X3 30i (avant), 30 000 miles parcourus. Les arrière sont en 275/40 R20. Je n'ai pas eu de chance avec ces pneus à plat. Deux ont été remplacés en raison de clous/vis endommagés. Il semble que toute sorte de fuite mineure ne peut pas être réparée. De plus, ils ne sont pas géniaux sur les surfaces mouillées et sont plus bruyants que les pneus qui ne roule pas à plat. J'aime le run-flat, mais je suis préoccupé par la durabilité. A chaque road trip je ne sais jamais si on va s'arrêter pour un nouveau pneu, très stressé ! Je remplacerai par Michelin Primacy Tour A/S au fur et à mesure de leur usure, comme je l'ai fait pour le deuxième pneu de remplacement. En ce moment, il m'en reste trois sur le X3 (les deux pneus arrière sont d'origine). Je suis vraiment content d'avoir acheté la garantie de remplacement de pneus discount.

Je suis extrêmement satisfait de cet ensemble de pneus que j'ai acheté pour mon Jeep Patriot il y a 6 ans. Après 90 000 km, ils allaient toujours bien, mais à la fin, ils ont commencé à avoir quelques crevaisons ici et là et la manipulation sur sol mouillé a été réduite avec une planification aquatique accrue. En termes de qualité, ces pneus se sont vraiment démarqués pour moi. Le flanc extra-robuste était un gros bonus, car il offrait une protection supérieure contre tout type de dommage qui aurait pu être infligé au pneu lui-même. Je n'en ai jamais vu par rapport aux conti précédents qui se crevaient facilement et les flancs s'abîmaient rapidement sur une route de gravier. Les niveaux de performance qu'offrent ces pneus sont inégalés. Bien qu'ils aient été utilisés pendant de longues périodes et qu'ils aient parcouru de nombreux kilomètres, leur maniabilité et leur traction sont restées en excellent état jusqu'à la barre des 2,5 mm. J'ai également remarqué que ces pneus duraient plus longtemps que les autres marques que j'utilisais auparavant, ce qui était formidable compte tenu du coût de leur remplacement. En tant que tel, j'avais l'impression d'en avoir beaucoup plus pour mon argent avec ceux-ci par rapport aux autres. J'ai souvent équilibré et aligné. Dans l'ensemble, cet ensemble de pneus a été incroyablement fiable et durable lors de mes voyages - même après une si longue période ! Non seulement ils ont duré plus longtemps que d'autres que j'ai essayés auparavant, mais leur niveau de performance est également resté excellent tout au long de sa durée de vie ; quelque chose qui n'est pas une mince affaire à réaliser lorsqu'il s'agit de composants de véhicules tels que les pneus. Par conséquent, si vous recherchez un ensemble d'essais exceptionnel, ne cherchez pas plus loin que cette marque - vous ne serez pas déçu !

Pneu bruyant, cher, composé dur

2 ans / 20 000 miles sur une Audi e-tron, enfilez jusqu'à 4 mm par rapport aux 7 mm d'origine, je pense. Pas mal je suppose. C'est un EV donc il n'y a presque pas d'usure des freins (grâce à la régénération), et l'accélération/freinage est beaucoup plus fluide, même en mode Sport (accélération rapide sans patinage des pneus), le contrôle de traction de la voiture, la suspension et d'autres systèmes sont également excellents pour que devrait aider avec le confort/bruit/usure.

Ces pneus sont exceptionnellement bruyants sur autoroute sur un modèle F-Sport hybride rechargeable Lexus NX 450h+. À 2,8 bars de pression, vous ne pouvez pas tenir une conversation et à 2,3 bars, c'est mauvais, mais gérable. Ce sont des pneus à roulage à plat et il est clair que la voiture n'est pas conçue pour faire face à ce genre de vibrations qui seraient normalement absorbées par les pneus. L'équilibrage est bon, les roues et les pneus à des vitesses plus élevées, c'est juste que les pneus eux-mêmes transmettent toutes les irrégularités de surface à travers la mécanique de la voiture au sol, aux sièges et au volant, et l'affichage tête haute vibre également, déformant l'image. Sur de nombreuses autoroutes, il existe des sections avec des surfaces assez rugueuses pour faciliter le drainage et les rendre "antidérapantes". Ces pneus transmettent toute la structure de surface dans la voiture. Je prévois de les changer à la première occasion.

Je les ai sur un RAV 4 hybride. Excellent pneu polyvalent. Achèterait encore.