Bridgestone Alenza 001 Rapports d'essais - Page 2

Pneu très bruyant

J'ai remplacé les pneus Falken Ziex d'origine de mon Mazda CX9 par des Bridgestone Alenza S001. Je ne les rachèterai plus, même s'ils ne coûtent qu'un tiers du prix des Falken. Les Falken étaient très confortables, silencieux et offraient une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Je n'ai parcouru qu'environ 1 000 km avec les Alenza. Le bruit de la route est insupportable. Ils sont très bosselés, mais cela pourrait être dû au fait que l'installateur les a gonflés à 38 psi au lieu de 33 psi comme recommandé par Mazda. J'ai réduit la pression à 34 et ils semblent un peu meilleurs maintenant. L'adhérence sur sol mouillé est médiocre.

Pneu très bruyant sur ma Honda ZRV 2023 - AUX EAU

Monte d'origine. 27.000 kms parcourus : le train avant est à remplacer. Usure prononcée des bords créant un début de dérive sur les virages serrés (route sèche). Plus gros défaut : motricité médiocre - particulièrement sur sol mouillé - engendrant un patinage systématique au démarrage (forte accélération) malgré une BVA et antipatinage (et dimension des gommes) et un énorme plat sur chaque pneu avant (traction). Décevant au regard du tarif. Je ne conseille pas, sinon en conduite tranquille d'un véhicule de tourisme.

Pneu très bruyant

J'ai remplacé les Michelin d'origine. Plus silencieux, plus confortables et de bonnes performances globales. L'usure a été bonne, actuellement à 3,8 mm après 25 000 km.

Je suis un utilisateur de pneus à Taiwan. Il s'agit d'un pneu d'origine Corolla Cross. Je l'ai utilisé pendant quatre ans et environ 60 000 kilomètres avant de le remplacer.
Au cours des 20 000 premiers kilomètres d'utilisation, j'ai l'impression que l'expérience d'utilisation globale n'est pas mauvaise et qu'il n'y a pas grand-chose à critiquer sur l'équilibre dans tous les aspects. Cependant, l'expérience dans les périodes intermédiaires et ultérieures est très mauvaise. Tout d'abord, le bruit a augmenté de manière significative et il a atteint le niveau d'usine d'origine. Les techniciens ont été étonnés par la situation. Deuxièmement, le caoutchouc des pneus se décollait. Ce n'est pas un cas isolé mais un problème rencontré par de nombreux utilisateurs. J'ai finalement choisi de remplacer les pneus lorsque la profondeur de la bande de roulement était d'environ 3 mm après 60 000 kilomètres, ce qui m'a permis de me sentir plus en sécurité et plus confiant sous la forte pluie de l'été taïwanais !

J'utilise Google pour traduire l'article, veuillez me pardonner !

Les pneus Alenza 001 sont de bonne facture, offrant de bonnes performances en adhérence et en tenue de route, mais ils sont bruyants et semblent s'user rapidement

Pneus de base provenant du concessionnaire. A duré 80 000 km facilement. Bon antipatinage mais très très bruyant.

Ma voiture a tendance à glisser vers l'extérieur en raison de la force centrifuge lorsque j'utilise des pneus Bridgestone Alenza sur des routes courbes. Comparés aux Bridgestone Alenza, mes pneus d'hiver Continental Winter Contact 870 ont mieux performé sur les mêmes routes. Mon modèle Totota n'est pas répertorié dans le menu contextuel. Il s’agit de la Corolla Cross Hybrid Fashion X-Pack.

Je suis passé à ces pneus de Pirelli Cinturato P7 qui étaient de très bons pneus solides, le plus gros inconvénient étant un composé très épais qui rend le bord du caoutchouc arrachable sur une route de gravier.
Les Alenza sont d'excellents pneus de tourisme, exceptionnellement silencieux sur toutes les surfaces, même sur le gravier. Cela m'a rappelé le Yokohama Aspec dB purement japonais que j'ai sur ma Mazda il y a de nombreuses années.
J'ai essayé de faire glisser ces pneus sur une route de montagne, mais je n'ai même pas réussi à les faire grincer. La force G étant déjà bien supérieure à la normale pour la conduite quotidienne et les pneus toujours solides, je peux dire que la traction est bien plus que suffisante pour la plupart des conducteurs.
La traction sur sol mouillé est parfaite avec presque aucun effet de freinage ou de direction lorsque vous rencontrez une flaque d'eau à vitesse d'autoroute. La traction sur sol mouillé est également excellente avec de très bons retours. Le glissement ne commence pas par surprise. Les pneus vous avertissent suffisamment qu’ils ont atteint leurs capacités de traction latérale pour que le conducteur puisse retirer le pied de l’accélérateur.
L'usure est moyenne, mais je ne suis pas d'accord avec le faible score global car ils sont toujours bien supérieurs à l'usure moyenne pour des pneus encore plus chers.
Je les recommande aux conducteurs qui aiment le confort et la prévisibilité. Ce ne sont certainement pas des pneus sport, mais ce sont des pneus été de tourisme très performants.

Je possède un Mazda CX-60 PHEV. De série elle est livrée avec des pneus Bridgestone Alenza 001 235 50 100W. Je pense qu'ils sont très durs et bruyants et rendent l'état de la route très visible dans toute la voiture. Lors d'une réparation de ma voiture, le concessionnaire m'a donné la même voiture (démo) avec des pneus Toyo Proxes. Une grosse grosse différence !! Plus tard, après avoir lu une critique sur le forum cx60 avec le même sujet, je suis d'accord avec la conclusion; le Bridgestone est un bon pneu mais pas confortable avec un niveau de bruit élevé. C'est peut-être la combinaison avec la suspension spécifique de la voiture qui est aussi "sportive" mais le choix du pneu fait une grande différence dans cette voiture.