Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 55 avis
Le Bridgestone Alenza 001 recueille des avis mitigés de la part des propriétaires : son adhérence et sa tenue de route sur chaussée sèche sont ses points forts les plus nets, tandis que le bruit de roulement est le reproche le plus fréquent. Environ un tiers des propriétaires le jugent bruyant, même si certains le trouvent silencieux. La durée de vie de la bande de roulement divise les avis : parmi les 49 propriétaires ayant évoqué des aspects précis, 14 la saluent et 11 la critiquent, tandis que les avis sur l'adhérence sur chaussée mouillée sont partagés à parts égales. Environ un propriétaire sur huit critique le confort de conduite ou l'usure irrégulière. Les trois propriétaires ayant laissé plusieurs avis ont tous revu leur note à la baisse lors d'un nouvel avis, mais leurs raisons diffèrent ; cela ne permet donc pas d'établir un schéma unique lié au vieillissement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 51 avis
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C'est la troisième génération de Subaru Outback que je conduis actuellement (Europe). Cette voiture n'est pas vraiment puissante, mais la maniabilité et la suspension la rendent impressionnante, réactive et agile à conduire lorsqu'elle est équipée des bons pneus, offrant une expérience de premier ordre. J'ai testé divers pneus premium sur ces modèles, de Yokohama à Dunlop, Pirelli et Continental, principalement pour des raisons de disponibilité. La dernière génération a été équipée en usine de Bridgestone Alenza malheureusement. Cet ensemble de pneus n'a qu'un seul avantage : relativement silencieux. Sinon, il tue simplement la capacité qu'un Outback pourrait normalement offrir. Peu importe s'il fait sec ou humide, les pneus craquent, se déforment, glissent même à vitesse modérée. La voiture se sent complètement différente même avec des niveaux de pression régulièrement ajustés. La même voiture avec des pneus d'hiver Pirelli Sottozero fonctionne très bien.
Je préfère conduire de manière dynamique (sur des routes vides/montagneuses) tout en appréciant le confort en ville. Actuellement, j'utilise des roues d'occasion avec des Alenza 001 (derniers 5 000 km). Comparé aux Maxxis Bravo HP M3 Les Alenza 001 offrent une adhérence supérieure sur sol sec, humide et en virage latéral, ce qui procure une plus grande confiance. Sensations de route identiques et amortissement des nids de poule ; les 001 ont une résonance significativement moindre au-dessus de 80 km/h. Bien qu'étant proche de la fin de sa vie, les Alenza 001 seront ma priorité pour ma prochaine monte.
Usure inégale des pneus. Très imprévisible par temps humide. Bruyants et pas confortables. Très bonne tenue de route sportive sur sol sec. Agréable à conduire. Tenue de route impressionnante sur gravier pour ce type de pneu. Super pneu pour les cols de montagne et les routes sinueuses quand il ne pleut pas.
J'utilise ces pneus depuis le début sur un Toyota RAV 4 hybride 2WD, il reste encore beaucoup de bande de roulement, environ 4-5 mm après 3,5 ans d'utilisation normale. Pas d'augmentation majeure du bruit ni d'usure irrégulière. Je ne peux vraiment pas leur reprocher quoi que ce soit.
Le pneu Goodyear F1 Asymmetric 3 d'origine, qui avait parcouru 16 000 kilomètres, a subi une crevaison sur le flanc après avoir heurté une pierre sur une route de montagne. Faute d'autre solution dans cette zone isolée, j'ai dû monter le Bridgestone A001, qui équipait initialement la Li L6.
J'ai maintenant parcouru environ 1 900 kilomètres, principalement sur des routes urbaines goudronnées. Je trouve que l'adhérence sur sol sec est légèrement meilleure qu'avec les Bridgestone, mais les deux sont acceptables et il n'y a pas de différence significative.
L'inconvénient est que le bruit a augmenté et que davantage de vibrations de la route sont transmises au volant, ce qui diminue le confort. De plus, la résistance au roulement a augmenté, entraînant une hausse de la consommation d'énergie de 1 kWh aux 100 kilomètres.
Globalement, compte tenu du prix, je pense qu'il reste utilisable. Pour le prochain remplacement, j'espère opter pour un modèle plus confortable et économe en énergie. J'ai entendu dire que le Wanli e01 est de bonne qualité et j'aimerais bien l'essayer si l'occasion se présente.
C'est curieux comme certains pneus semblent conçus pour certaines voitures. Les Bridgestone Alenza 001 (non runflat !) sont bien plus agréables que les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sur ma BMW iX3. Bien plus confortables, silencieux et avec une bonne adhérence.
Très bruyant sur un Toyota Rav 4 2023 et conduite difficile. Plus vite je m'en débarrasse, mieux c'est. J'avais des pneus Goodyear Efficiency Grip SUV sur un précédent Rav 4 2021 et ils sont excellents.
Malheureusement, ces pneus Bridgestone étaient sur la voiture depuis qu'elle était neuve et la voiture n'a parcouru que 8 000 miles.
L'usure est bonne après 36 000 km, je devrais atteindre 50 000 km (à vérifier). Le problème principal est le bruit à basse vitesse, horrible. J'ai ramené la voiture au garage deux fois, pensant que c'était dû aux freins ou aux roulements, mais en vain : bruit de pneus. Je ne l'achèterai plus jamais.
Je les ai achetés il y a presque trois ans (moins de 35 000 km parcourus) et j'ai eu une crevaison lente, ce qui n'est pas inhabituel en soi. Cependant, le réparateur de pneus a estimé qu'ils avaient l'air d'avoir cinq ans à cause de l'usure et des fissures. Il a remarqué que les flancs s'asséchaient et se fissuraient. Ainsi, même s'il reste probablement un an de bande de roulement, le reste du pneu montre qu'il faut le remplacer.
C'était une amélioration par rapport aux bonnes années que j'avais eues auparavant, en termes de tenue de route et de bruit de roulement (les Mazda CX5 sont connus pour cela), mais je suis vraiment déçu de leur longévité. Je m'intéresse maintenant aux Pirelli Scorpion.
