Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 55 avis
Le Bridgestone Alenza 001 recueille des avis mitigés de la part des propriétaires : son adhérence et sa tenue de route sur chaussée sèche sont ses points forts les plus nets, tandis que le bruit de roulement est le reproche le plus fréquent. Environ un tiers des propriétaires le jugent bruyant, même si certains le trouvent silencieux. La durée de vie de la bande de roulement divise les avis : parmi les 49 propriétaires ayant évoqué des aspects précis, 14 la saluent et 11 la critiquent, tandis que les avis sur l'adhérence sur chaussée mouillée sont partagés à parts égales. Environ un propriétaire sur huit critique le confort de conduite ou l'usure irrégulière. Les trois propriétaires ayant laissé plusieurs avis ont tous revu leur note à la baisse lors d'un nouvel avis, mais leurs raisons diffèrent ; cela ne permet donc pas d'établir un schéma unique lié au vieillissement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 51 avis
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Le Bridgestone Alenza RFT en 245/40R21 à l'avant et 275/35R21 à l'arrière est un pneu très moyen. Il est correct, mais pas exceptionnel. L'adhérence est acceptable sur sol sec, mais sur sol mouillé, il peut glisser lorsqu'on le pousse, même si la transmission intégrale aide à gérer ce problème. Le confort de conduite est rude, avec des à-coups perceptibles sur les bosses et une mauvaise tenue de route sur les routes accidentées. C'est typique des pneus run-flat, mais cela reste décevant à ce prix. Le retour d'information et la progression près de la limite d'adhérence sont minimes, ce qui rend la conduite sportive un peu engourdie.
L'usure est raisonnable. Après environ 40 000 km, il reste environ 5 mm de bande de roulement à l'avant, contre 2 mm à l'arrière. Les pneus avant présentent une usure notable des bords extérieurs, probablement due au transfert de poids du SUV dans les virages. Une pression de gonflage supérieure à celle recommandée à l'avant permet d'atténuer ce problème.
Globalement, c'est un pneu coûteux sans qualités exceptionnelles. Le nombre limité d'alternatives runflat dans cette taille rend la situation encore plus frustrante.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
C'est un RFT ! Ce n'est pas bien d'utiliser une Mercedes GL ! Ce n'est pas pour cette suspension. Des pneus run-flat ? Je ne sais pas à quoi servent ces pneus. Tous les RFT sont déconseillés !
Sur quels pneus roulez-vous ?
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J'ai remplacé les pneus Falken Ziex d'origine de mon Mazda CX9 par des Bridgestone Alenza S001. Je ne les rachèterai plus, même s'ils ne coûtent qu'un tiers du prix des Falken. Les Falken étaient très confortables, silencieux et offraient une excellente adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Je n'ai parcouru qu'environ 1 000 km avec les Alenza. Le bruit de la route est insupportable. Ils sont très bosselés, mais cela pourrait être dû au fait que l'installateur les a gonflés à 38 psi au lieu de 33 psi comme recommandé par Mazda. J'ai réduit la pression à 34 et ils semblent un peu meilleurs maintenant. L'adhérence sur sol mouillé est médiocre.
Monte d'origine. 27.000 kms parcourus : le train avant est à remplacer. Usure prononcée des bords créant un début de dérive sur les virages serrés (route sèche). Plus gros défaut : motricité médiocre - particulièrement sur sol mouillé - engendrant un patinage systématique au démarrage (forte accélération) malgré une BVA et antipatinage (et dimension des gommes) et un énorme plat sur chaque pneu avant (traction). Décevant au regard du tarif. Je ne conseille pas, sinon en conduite tranquille d'un véhicule de tourisme.
J'ai remplacé les Michelin d'origine. Plus silencieux, plus confortables et de bonnes performances globales. L'usure a été bonne, actuellement à 3,8 mm après 25 000 km.
Je suis un utilisateur de pneus à Taiwan. Il s'agit d'un pneu d'origine Corolla Cross. Je l'ai utilisé pendant quatre ans et environ 60 000 kilomètres avant de le remplacer. Au cours des 20 000 premiers kilomètres d'utilisation, j'ai l'impression que l'expérience d'utilisation globale n'est pas mauvaise et qu'il n'y a pas grand-chose à critiquer sur l'équilibre dans tous les aspects. Cependant, l'expérience dans les périodes intermédiaires et ultérieures est très mauvaise. Tout d'abord, le bruit a augmenté de manière significative et il a atteint le niveau d'usine d'origine. Les techniciens ont été étonnés par la situation. Deuxièmement, le caoutchouc des pneus se décollait. Ce n'est pas un cas isolé mais un problème rencontré par de nombreux utilisateurs. J'ai finalement choisi de remplacer les pneus lorsque la profondeur de la bande de roulement était d'environ 3 mm après 60 000 kilomètres, ce qui m'a permis de me sentir plus en sécurité et plus confiant sous la forte pluie de l'été taïwanais !
J'utilise Google pour traduire l'article, veuillez me pardonner !
Les pneus Alenza 001 sont de bonne facture, offrant de bonnes performances en adhérence et en tenue de route, mais ils sont bruyants et semblent s'user rapidement
