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Cooper Discoverer STT Pro

Le Cooper Discoverer STT Pro est un pneu Chemins et tout terrain Toutes saisons conçu pour convenir à SUV et 4x4s.

6.9
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
81%
Adhérence sur le mouillé
71%
Ressenti de la route
67%
Progressivité
70%
Usure
90%
Confort
66%
A acheter à nouveau
86%
7 Rapports d'essais
67% Moyenne
104,007 kilomètres parcourus
Cooper Discoverer STT Pro

Cooper Discoverer STT Pro

All Season Mid-Range
BÊTA
6.9 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 67.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.76
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Questions et réponses pour le Cooper Discoverer STT Pro

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Top 3 Cooper Discoverer STT Pro Rapports d'essais

Note de 38% au volant d'une Ford 2001 Ford excursion 7.3 diesel (315/75 R16) sur mostly country roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Pour un pneu de terrain boueux, c'est génial. Bonne usure, super tout-terrain et pas mal sur route. Faible bruit dans mon cas car le moteur diesel bruyant est plus bruyant que les pneus. Les inconvénients sont la sensation de route / le retour et le fait que les pneus sont lourds à cause des flancs rigides. Idéal pour le tout-terrain, mais le confort en souffre vraiment. Ce n'est pas un mauvais pneu en soi, mais c'est plutôt mes préférences et mon utilisation qui me donnent envie d'acheter bfgoodrich ko2 en 285/75r16 la prochaine fois.
January 17, 2023
Note de 79% au volant d'une Jeep wrangler jk (255/75 R17) sur mostly country roads pendant 7 average kilomètres
Nord de l'Ontario, Canada. Des autoroutes à deux voies, des routes de brousse, de nombreux sentiers et quelques nouveaux sentiers. Jeep Wrangker 2 portes 2014. Toutes les actions. Je viens de les courir pendant une saison d'avril à novembre. Mélange de route et de sentier. Ils se sont très bien comportés sur des routes mixtes, des roches pointues, du gravier, de la boue, de la rouille, des roches lisses, des routes humides / sèches et des routes de brousse. Pas d'issues. Ils se frayaient un chemin à travers tout. Pas de coupures, pas de crevaisons, pas de problèmes. Sur route, pas mal non plus. Je n'ai pas connu d'aquaplaning sur autoroute (55mph/90kmh). Très bonne tenue, plumes légères. 12 000 kilomètres / 7 500 milles. Tourné une fois à 7 500 km. Permutation des 5 pneus. Passons maintenant aux pneus d'hiver. Je ne les utiliserais pas pour l'hiver. De la neige peut-être, mais pas des températures froides ou de la glace. Moins de bruit sur la chaussée que ce à quoi je m'attendais, c'est subjectif, mais je m'attendais à pire. Dans l'ensemble, je les rachèterais et les recommanderais.
November 29, 2022
Note de 74% au volant d'une Land Rover Range Rover Classic (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Pneus très résistants. J'ai été extrêmement satisfait d'eux au cours des 3000 milles que j'ai parcourus. J'ai un gros problème cependant, ils aspirent dans le sable. Peu importe à quel point vous descendez avec la pression, ils creusent juste et creusent et creusent dans le sable. C'est pour cette raison que je dois trouver un autre pneu. Super sinon sur les rochers à Moab, la planche à laver dans la Vallée de la Mort et la terre et la boue ailleurs. J'ai conduit jusqu'à Moab depuis Los Angeles dans un orage pendant plusieurs heures et maintenant aucun problème. Je me suis toujours senti stable. Et c'est dans un Range Rover 1993.
December 2, 2021

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Latest Cooper Discoverer STT Pro Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Land Rover Discovery 2 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
l'un des meilleurs ensembles de New York super content d'eux
February 19, 2022
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