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Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild
- Dimension testée
- 225/45 R18
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 14
- Véhicule du test
- BMW 3 Series
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 38,4 | 92,5 | 99,9 | 42,9 | 75,4 | 14,40 | 80,3 | 2,60 | 99,8 | 25,2 | 2 834 | 55,3 | 4,22 | 96,5 | 13 | 68,9 | 99,2 | 8,1 | 87,7 | |
Points fortsLe Pirelli Cinturato All Season SF3 s'impose comme le meilleur pneu sur mouillé : le freinage sur mouillé le plus court, le meilleur aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe, et deuxième dans les deux tests de maniabilité sur mouillé. Il a aussi le freinage sur sec le plus court et il est deuxième pour la maniabilité sur sec, la traction sur neige et le slalom. À prendre en compteSon freinage sur neige n'est que huitième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,89 × 27% = 26,97 Mouillé99,84 × 37% = 36,94 Neige96,52 × 26% = 25,09 Confort99,2 × 5% = 4,96 Résistance au roulement87,65 × 5% = 4,38 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 95,68 | 39,5 | 91,1 | 97,7 | 44,4 | 74,7 | 14,47 | 79,2 | 2,45 | 98,0 | 24,7 | 2 685 | 54,2 | 3,93 | 93,8 | 10 | 69,1 | 87,5 | 8,3 | 85,5 | |
Points fortsLe Bridgestone Turanza All Season 6 partage la deuxième place en tant que bon généraliste, avec le deuxième freinage sur mouillé le plus court, le deuxième meilleur aquaplaning en courbe et la troisième place pour le freinage sur sec et l'aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteLe confort et le bruit de passage sont un peu en retrait par rapport au meilleur, et ses résultats sur neige ne sont que dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,75 × 27% = 26,39 Mouillé97,96 × 37% = 36,25 Neige93,79 × 26% = 24,39 Confort87,52 × 5% = 4,38 Résistance au roulement85,54 × 5% = 4,28 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 95,22 | 41,9 | 92,1 | 95,5 | 44,6 | 75,0 | 14,34 | 75,9 | 2,30 | 97,5 | 23,9 | 2 662 | 54,4 | 3,92 | 94,5 | 12 | 69,4 | 95,0 | 8,8 | 80,7 | |
Points fortsLe Hankook Kinergy 4S2 partage la deuxième place, avec le meilleur temps au cercle mouillé, troisième pour la maniabilité sur sec et quatrième pour le freinage sur neige, la maniabilité sur mouillé et l'aquaplaning en courbe, à un bon prix. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant avec la résistance au roulement la plus élevée, et sa traction sur neige est la troisième en partant de la fin. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,5 × 27% = 25,79 Mouillé97,51 × 37% = 36,08 Neige94,52 × 26% = 24,57 Confort95 × 5% = 4,75 Résistance au roulement80,68 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,78 | 38,8 | 91,4 | 98,8 | 45,9 | 72,7 | 14,80 | 77,5 | 2,29 | 95,1 | 23,5 | 2 914 | 55,9 | 4,36 | 100,0 | 10 | 69,1 | 87,5 | 7,8 | 91,0 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 est le roi de la neige, le meilleur pour le freinage sur neige, la traction, la maniabilité et le slalom, au niveau d'un pneu hiver, avec le deuxième freinage sur sec le plus court et la deuxième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteSa maniabilité sur mouillé est relativement faible, troisième en partant de la fin sur la piste de maniabilité, et c'est le pneu le plus cher. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,79 × 27% = 26,67 Mouillé95,08 × 37% = 35,18 Neige100 × 26% = 26 Confort87,52 × 5% = 4,38 Résistance au roulement91,03 × 5% = 4,55 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,93 | 44,5 | 91,9 | 92,7 | 47,9 | 75,5 | 14,43 | 79,7 | 2,25 | 95,8 | 23,7 | 2 808 | 55,7 | 3,99 | 96,9 | 12 | 69,0 | 95,3 | 7,9 | 89,9 | |
Points fortsLe Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 réalise le tour de maniabilité sur mouillé le plus rapide, il est deuxième pour le freinage sur neige, la maniabilité sur neige et l'aquaplaning en ligne droite, et il a la troisième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteSes freinages sur sec et sur mouillé sont tous deux les troisièmes plus longs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,72 × 27% = 25,03 Mouillé95,8 × 37% = 35,45 Neige96,89 × 26% = 25,19 Confort95,29 × 5% = 4,76 Résistance au roulement89,87 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 95,83 | 39,6 | 90,7 | 97,4 | 47,8 | 72,9 | 15,05 | 78,0 | 2,43 | 94,1 | 23,8 | 2 808 | 54,5 | 4,20 | 97,3 | 13 | 67,8 | 100,0 | 8,0 | 88,8 | |
Points fortsLe Kleber Quadraxer 3 est le pneu le plus silencieux et il partage la meilleure note de confort, et il est troisième pour le freinage sur neige, le slalom et l'aquaplaning en courbe. À prendre en compteSon grip latéral sur mouillé est plus faible, avant-dernier au cercle mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,41 × 27% = 26,3 Mouillé94,05 × 37% = 34,8 Neige97,3 × 26% = 25,3 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement88,75 × 5% = 4,44 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,40 | 43,7 | 90,6 | 92,8 | 44,5 | 75,3 | 14,52 | 72,1 | 2,20 | 96,7 | 25,7 | 2 718 | 53,8 | 3,76 | 92,0 | 11 | 69,3 | 91,2 | 8,7 | 81,6 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac Pro+ partage la troisième place pour le freinage sur mouillé et il est troisième pour la maniabilité sur mouillé. À prendre en compteIl est avant-dernier pour le freinage sur neige, le slalom et la maniabilité sur sec, avec la deuxième résistance au roulement la plus élevée et il est le deuxième plus bruyant. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,8 × 27% = 25,06 Mouillé96,74 × 37% = 35,79 Neige91,96 × 26% = 23,91 Confort91,23 × 5% = 4,56 Résistance au roulement81,61 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | — | — | 39,8 | 92,7 | 98,2 | 44,5 | 74,9 | 14,53 | 71,2 | — | — | 27,2 | 2 499 | 52,5 | 3,70 | 87,9 | 13 | 68,9 | 99,2 | 8,6 | 82,6 | |
Points fortsLe Linglong Sport Master 4S réalise le tour de maniabilité sur sec le plus rapide, il partage la troisième place pour le freinage sur mouillé et il partage la meilleure note de confort, à un prix bas. À prendre en compteIl est dernier dans chaque test sur neige et avant-dernier pour l'aquaplaning en ligne droite. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,24 × 27% = 26,52 Mouillé— Neige87,93 × 26% = 22,86 Confort99,2 × 5% = 4,96 Résistance au roulement82,56 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 91,61 | 46,1 | 91,5 | 91,0 | 49,4 | 71,2 | 14,92 | 77,5 | 2,23 | 92,2 | 24,3 | 2 720 | 53,5 | 3,80 | 93,5 | 10 | 68,6 | 87,9 | 8,4 | 84,5 | |
Points fortsLe Viking FourTech Plus est le deuxième pneu le plus silencieux et cinquième pour le freinage sur neige et la traction sur neige. À prendre en compteIl a le freinage sur sec le plus long et le deuxième freinage sur mouillé le plus long, et il est deuxième le plus lent sur la piste de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,01 × 27% = 24,57 Mouillé92,2 × 37% = 34,11 Neige93,47 × 26% = 24,3 Confort87,88 × 5% = 4,39 Résistance au roulement84,52 × 5% = 4,23 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 9 | 89,72 | 45,0 | 89,2 | 90,8 | 56,3 | 68,2 | 15,67 | 66,3 | 2,09 | 85,3 | 24,8 | 2 659 | 52,6 | 3,91 | 92,6 | 11 | 69,2 | 91,3 | 7,1 | 100,0 | |
Points fortsLe Delmax X-Weather 4S est le pneu le moins cher et il a, avec une marge nette, la résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteIl est insuffisant sur mouillé, dernier pour le freinage sur mouillé, la maniabilité sur mouillé, le cercle mouillé et l'aquaplaning en ligne droite, et le plus lent sur la piste de maniabilité sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,78 × 27% = 24,51 Mouillé85,32 × 37% = 31,57 Neige92,61 × 26% = 24,08 Confort91,3 × 5% = 4,57 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,7 | 94,6 | 106,4 | 39,3 | 77,4 | 14,01 | 79,7 | 2,44 | 103,6 | 63,6 | 935 | — | — | — | — | 67,5 | — | 8,8 | 80,7 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec106,36 × 27% = 28,72 Mouillé103,57 × 37% = 38,32 Neige— Confort— Résistance au roulement80,68 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 43,3 | 91,2 | 93,5 | 47,1 | 74,1 | 14,44 | 75,7 | 2,58 | 96,2 | 22,7 | 2 887 | 55,8 | 4,27 | 100,2 | — | 68,1 | — | 8,7 | 81,6 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,53 × 27% = 25,25 Mouillé96,23 × 37% = 35,6 Neige100,21 × 26% = 26,06 Confort— Résistance au roulement81,61 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 32%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 34%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 22%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 8%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 5%
- Freinage sur sol sec compte pour 13,5% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 14
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 28% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 7% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 2% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 4% |
| Freinage sur neige | 7% | 5% |
| Traction sur neige | 6% | 5% |
| Comportement sur neige | 7% | 4% |
| Slalom sur neige | 6% | 8% |
| Confort subj. | 2,5% | 7% |
| Bruit | 2,5% | <1% |
| Résistance au roulement | 5% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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