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Test comparatif de pneus toutes saisons et pneus hiver 2017
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 11
- Disciplines
- 9
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,78 | 45,1 | 60,6 | 92,9 | 54,1 | 88,7 | 74,3 | 100,0 | 21,2 | 97,1 | 99,7 | 71 | 100,0 | 8,16 | 95,2 | |
Points fortsExcellentes performances sur neige (meilleures que n'importe quel pneu toutes saisons), bon freinage et bonne tenue de route sur sol mouillé, faible résistance au roulement À prendre en comptemauvaise manipulation à sec Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,94 × 27% = 25,09 Mouillé100 × 37% = 37 Neige99,72 × 26% = 25,93 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement95,22 × 5% = 4,76 | |||||||||||||||||
| 1= | 3 | 95,84 | 39,4 | 59,7 | 100,0 | 58,4 | 89,8 | 69,9 | 95,5 | 23,0 | 103,6 | 92,7 | 72 | 98,6 | 8,67 | 89,6 | |
Points fortsBonne accélération et freinage sur neige, bon sur sol mouillé, freinage très court sur sol sec, excellente tenue de route sur sol sec À prendre en compteFaible maniabilité dans la neige Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 27% = 27 Mouillé95,5 × 37% = 35,34 Neige92,69 × 26% = 24,1 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement89,62 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,33 | 45,5 | 60,4 | 92,7 | 54,1 | 92,4 | 66,0 | 97,0 | 21,1 | 100,6 | 98,2 | 72 | 98,6 | 7,87 | 98,7 | |
Points fortsEncore meilleur qu'en hiver sur neige, excellente traction sur neige, bon freinage sur sol mouillé, faible résistance au roulement À prendre en compteFreinage sur sol sec relativement long et tenue de route médiocre sur sol sec Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,72 × 27% = 25,03 Mouillé97,01 × 37% = 35,89 Neige98,21 × 26% = 25,53 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement98,73 × 5% = 4,94 | |||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,24 | 42,9 | 60,0 | 95,7 | 59,5 | 90,9 | 66,6 | 93,7 | 21,7 | 101,1 | 96,6 | 71 | 100,0 | 8,41 | 92,4 | |
Points fortsBonne accélération et freinage sur neige, bonne tenue de route sur chaussée sèche et mouillée, faible résistance au roulement À prendre en comptemauvaise gestion de la neige Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,67 × 27% = 25,83 Mouillé93,71 × 37% = 34,67 Neige96,59 × 26% = 25,11 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement92,39 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,37 | 45,3 | 60,9 | 92,5 | 63,1 | 92,8 | 69,5 | 90,9 | 21,4 | 97,0 | 99,3 | 72 | 98,6 | 7,77 | 100,0 | |
Points fortsPresque aussi performant qu'un hiver complet dans la neige, bonne résistance à l'aquaplanage, faible résistance au roulement À prendre en compteFreinage et tenue de route moyens sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,51 × 27% = 24,98 Mouillé90,93 × 37% = 33,64 Neige99,3 × 26% = 25,82 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,77 | 47,2 | 60,9 | 90,8 | 60,2 | 92,5 | 71,7 | 93,2 | 21,8 | 98,4 | 97,7 | 71 | 100,0 | 8,89 | 87,4 | |
Points fortsBonne tenue de route sur neige, bon freinage sur sol mouillé, bonne résistance à l'aquaplanage À prendre en compteFreinage le plus long sur sol sec et mauvaise tenue de route sur sol sec Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,75 × 27% = 24,5 Mouillé93,25 × 37% = 34,5 Neige97,69 × 26% = 25,4 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement87,4 × 5% = 4,37 | |||||||||||||||||
| 6 | 8 | 92,58 | 45,1 | 59,8 | 93,6 | 61,1 | 91,5 | 64,3 | 92,0 | 23,3 | 103,5 | 92,1 | 73 | 97,3 | 8,75 | 88,8 | |
Points fortsBonne manipulation à sec et humide À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplanage, mauvaise adhérence latérale sur neige, pneu le plus bruyant testé Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,6 × 27% = 25,27 Mouillé92,02 × 37% = 34,05 Neige92,14 × 26% = 23,96 Confort97,26 × 5% = 4,86 Résistance au roulement88,8 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,35 | 46,4 | 60,4 | 91,9 | 59,1 | 91,4 | 66,2 | 93,7 | 23,6 | 103,2 | 91,7 | 71 | 100,0 | 9,64 | 80,6 | |
Points fortsBonne manipulation en milieu humide À prendre en compteAdhérence médiocre sur neige, freinage long sur sol sec, résistance au roulement élevée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,88 × 27% = 24,81 Mouillé93,7 × 37% = 34,67 Neige91,7 × 26% = 23,84 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement80,6 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,91 | 44,6 | 60,7 | 93,3 | 58,3 | 92,5 | 71,1 | 94,5 | 24,8 | 102,9 | 89,7 | 72 | 98,6 | 8,63 | 90,0 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage et bon freinage sur sol mouillé À prendre en compteSous-virage sur chaussée sèche, distances de freinage maximales sur neige Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,35 × 27% = 25,2 Mouillé94,48 × 37% = 34,96 Neige89,68 × 26% = 23,32 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement90,03 × 5% = 4,5 | |||||||||||||||||
| 9 | 10 | 91,53 | 43,8 | 60,1 | 94,6 | 65,3 | 92,4 | 67,9 | 89,6 | 23,3 | 103,7 | 92,1 | 72 | 98,6 | 9,78 | 79,5 | |
Points fortsBonne manipulation à sec À prendre en compteMauvaise tenue de route sur neige, freinage sur sol mouillé très long, mauvaise tenue de route sur sol mouillé Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,64 × 27% = 25,55 Mouillé89,58 × 37% = 33,14 Neige92,05 × 26% = 23,93 Confort98,61 × 5% = 4,93 Résistance au roulement79,45 × 5% = 3,97 | |||||||||||||||||
| 10 | 11 | 91,02 | 46,7 | 60,1 | 91,9 | 64,8 | 92,1 | 61,9 | 89,1 | 23,4 | 101,9 | 92,7 | 71 | 100,0 | 9,36 | 83,0 | |
Points fortsAucun mentionné À prendre en compteMauvaise tenue de route sur neige, freinage long sur sol sec Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,85 × 27% = 24,8 Mouillé89,11 × 37% = 32,97 Neige92,68 × 26% = 24,1 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement83,01 × 5% = 4,15 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental WinterContact TS 860
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 15%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 35%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 37%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 11%
- Freinage sur neige compte pour 13% de la note mais crée 25% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 16,3% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 9
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 12% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 16,7% | 24% |
| Comportement sur mouillé | 16,3% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 4,1% | 6% |
| Freinage sur neige | 13% | 25% |
| Comportement sur neige | 13% | 12% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 5% | 11% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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