Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Alpin 6
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 35
Dans les 20 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 16 fois et le Winter Sport 5 3 fois, une fois à égalité. Le Winter Sport 5 a freiné 3,4 % plus court sur neige; le Alpin 6 a duré 13,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Alpin 6 pour les climats hivernaux principalement humides ou mixtes, un kilométrage élevé et un excellent rapport qualité-prix. Choisissez le Dunlop Winter Sport 5 pour les conditions hivernales fréquentes, une traction et une tenue de route optimales, un coût initial plus bas et une bonne efficacité énergétique.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Performances exceptionnelles sur neige (remportant régulièrement les prix du freinage, de la maniabilité et de la traction sur neige)
- Faible résistance au roulement et faible consommation de carburant
- Forte résistance à l'aquaplanage, notamment en courbe
Là où le Alpin 6 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes sur sol sec et mouillé
- Kilométrage très élevé avec faible usure/abrasion
- Maniabilité équilibrée et précise, offrant un bon confort.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Alpin 6 en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Alpin 6 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés20 tests communs | 3 | 1 à égalité | 16 |
| Sec15 mesures | 1 | Le Alpin 6 a freiné 3,3 % plus court sur sol sec (9 tests) | 14 |
| Mouillé39 mesures | 15 | Le Alpin 6 a freiné 3 % plus court sur sol mouillé (13 tests) | 24 |
| Neige29 mesures | 23 | Le Winter Sport 5 a freiné 3,4 % plus court sur neige (13 tests) | 6 |
| Glace3 mesures | 1 | 2 | |
| Confort9 mesures | 1 | Le Alpin 6 a été 0,8 dB plus silencieux (8 tests) | 7 |
| Valeur19 mesures | 7 | Le Alpin 6 a duré 13,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests) | 11 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Alpin 6 (+0,2) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs47 et 35 avis | 83% | Avantage au Alpin 6 (+2 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter Sport 5 (+7 points) | 76% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 6 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +12,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 19 dimensions fabriquées pour les deux | 42 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 20 tests, de 2019 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
18 mesures issues des 20 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter Sport 5
Alpin 6
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Alpin 6 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,26 | 3,3% | 44,74 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,8 | 0,3% | 109,2 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 40% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,68 | 3% | 41,49 | 2-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,55 | 3,8% | 39 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,35 | 0,3% | 75,54 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 60% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,48 | 0,9% | 12,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,44 | 1,1% | 77,28 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,26 | 7,3% | 3,03 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,72 | 3,4% | 23,43 | 11-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 659 | 0,9% | 1 644 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,18 | 1% | 60,6 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 3,3% | 3,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,93 | 0,3% | 20 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,74 | 0,8 dB | 71,93 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 902 | 13,3% | 50 040 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,13 | 2,5% | 8,35 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,43 | 2,4% | 5,57 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,77 | 18,7% | 51,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 68 | ||
| 85 | Mouillé | 88 | ||
| 18 | Confort | 56 | ||
| 66 | Valeur | 67 | ||
| 83 | Neige | 59 | ||
| 48 | Glace | 43 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Alpin 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 8,5 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,7 | Usure | 8,7 | ||
| 8,4 | Confort | 9 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 8,1 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Michelin Alpin 6
- 85%sur 35 avis
- 76%le rachèteraient
- 413 777 kmparcourus par les conducteurs
À travers 30 avis, le Michelin Alpin 6 est souvent loué pour sa forte adhérence sur route sèche et surtout mouillée, son grand confort et son niveau sonore généralement bas, de nombreux conducteurs soulignant une excellente longévité et une usure lente sur plusieurs saisons. La plupart des utilisateurs le décrivent comme un pneu d'hiver inspirant confiance pour la conduite par temps froid, humide et sur autoroute. La principale plainte récurrente est que la performance sur neige et glace peut être seulement moyenne (et pour certains, particulièrement faible en freinage/traction et stabilité latérale), ce qui le rend mieux adapté aux hivers doux qu'aux conditions de neige profonde fréquentes.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité sur route mouillée (y compris résistance à l'aquaplaning)
- Bonne adhérence sur route sèche/froide et tenue de route confiante
- Grand confort/qualité de conduite
- Longue durée de vie de la bande de roulement / excellente résistance à l'usure
- Performance neige/glace mitigée à faible pour une part notable des conducteurs (traction/freinage/stabilité latérale), mieux adapté aux conditions d'hiver doux
Résumé par IA à partir de 30 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 35 avis sur le Alpin 6Après 6 ans et environ 37 000 km d'utilisation, le pneu est toujours en bon état et sa bande de roulement est encore utilisable. Depuis le début, ses performances sont excellentes sur sol sec comme sur sol mouillé. Hier, j'ai parcouru 300 km d'autoroute sous une forte tempête et l'adhérence était vraiment excellente sur un bitume détrempé.
En revanche, le pneu s'est révélé très décevant sur les routes enneigées. Nous habitons en montagne et, lorsque les routes sont enneigées, le pneu perd très facilement de l'adhérence en montée.
Donc, ce pneu est vraiment excellent si vous vivez dans des régions où il ne neige pas beaucoup.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 42 pour le Alpin 6, dont 19 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Alpin 6 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 42 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 19 dimensions 195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17et 7 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | C74%D26% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 69 dB A90%B10% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 72 sur 72 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2018 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | Michelin Alpin 5 (2014) |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 12,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux spécialistes hivernaux reconnus, aux priorités de conception différentes : le Dunlop Winter Sport 5, un pneu hiver ultra-performant réputé pour son excellente tenue de route sur neige et son efficacité, et le Michelin Alpin 6, un pneu tourisme hiver haut de gamme reconnu pour son équilibre et sa longévité exceptionnelle. Sur 20 tests communs, Michelin remporte la victoire plus souvent, mais Dunlop se distingue régulièrement par ses performances exceptionnelles sur neige et sa faible consommation.
Conclusion
Sur plusieurs années et dimensions, le Michelin Alpin 6 s'avère être le pneu le plus polyvalent, dominant régulièrement le freinage sur sol sec et surtout mouillé, la précision de la direction et le confort, tout en offrant une longévité exceptionnelle et une usure minimale. Si vos trajets hivernaux incluent des pluies fréquentes, des températures variables et de longs trajets autoroutiers, la constance et la durabilité du Michelin justifient son prix plus élevé. Le Dunlop Winter Sport 5, malgré son ancienneté, reste un spécialiste de la neige offrant une excellente traction et une tenue de route remarquable sur neige tassée, une résistance au roulement très compétitive et souvent un meilleur rapport qualité-prix à l'achat et à la pompe. Les conducteurs confrontés à des chutes de neige fréquentes ou prolongées et qui privilégient l'efficacité et le prix trouveront le Dunlop très attractif. En résumé : choisissez Michelin pour une adhérence optimale sur sol mouillé et une grande longévité ; optez pour Dunlop pour une conduite sereine sur neige et des coûts d'utilisation réduits.
Winter Sport 5 vs Alpin 6 : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Michelin Alpin 6 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 20 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 6 a fini devant 16 fois et le Winter Sport 5 3 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Alpin 6 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Alpin 6 ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 24 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 6 a pris l'avantage sur 14 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 3,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 23 des 29 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 3,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a affiché une résistance au roulement 2,5 % plus faible (6 tests) et a consommé 2,4 % de carburant en moins (3 tests); le Alpin 6 a duré 13,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (7 tests) et a perdu 18,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le Winter Sport 5 et 8,7/10 pour le Alpin 6.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Alpin 6 a été 0,8 dB plus silencieux (8 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le Winter Sport 5 et 9/10 pour le Alpin 6.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Alpin 6 85 % sur 35. 83 % des conducteurs du Winter Sport 5 le rachèteraient, contre 76 % pour le Alpin 6.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 6 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 12,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Alpin 6 en 42 (de 15 à 20 pouces). 19 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 6, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Alpin 6 en 2018. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D. Le Alpin 6 a remplacé le Michelin Alpin 5.
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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