Dunlop Winter Sport 5 vs Radar Dimax Alpine
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
- Score TR
- 7,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 1
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 6 fois et le Dimax Alpine pas une seule fois. Le Winter Sport 5 a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Dunlop Winter Sport 5 pour une sécurité et un équilibre optimaux en hiver, notamment sur chaussée mouillée et en conduite dynamique. Le Radar Dimax Alpine est à considérer uniquement si votre budget est limité et que vous conduisez principalement sur neige à vitesse modérée, en acceptant une adhérence moindre sur sol mouillé et une résistance au roulement plus élevée.
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de premier ordre sur tous les tests communs
- Excellente résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe)
- Tenue de route et freinage rassurants sur sol sec
Là où le Dimax Alpine est plus fort
- Bon équilibre sur neige (victoires occasionnelles en freinage/maniabilité/virage sur neige)
- Très faible niveau de bruit extérieur lors des essais de voitures de sport
- Prix abordables
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine en bref
| Catégorie | Winter Sport 5 | Écart | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec2 mesures | 2 | 0 | |
| Mouillé9 mesures | 9 | Le Winter Sport 5 a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 0 |
| Neige7 mesures | 2 | 5 | |
| Confort1 mesure | 0 | 1 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter Sport 5 (+1,7) | 7,2/10 |
| Note des conducteurs47 et 1 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 49 | 25 dimensions fabriquées pour les deux | 42 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter Sport 5 | Plateau | Dimax Alpine |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P4 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P11 sur 55 | P21 sur 55 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P15 sur 54 | P21 sur 54 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P8 sur 56 | P36 sur 56 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P2 sur 50 | P25 sur 50 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P13 sur 51 | P41 sur 51 |
Profil de performance
12 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter Sport 5
Dimax Alpine
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter Sport 5 | Écart | Dimax Alpine | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,3 | 0,5% | 43,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 101 | 1,1% | 99,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 37,73 | 10,1% | 42,52 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 82,2 | 6,3% | 77,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89,2 | 12,2% | 79,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,69 | 92,2% | 1,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29,58 | 0,2% | 29,63 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2 172 | 5,1% | 2 066 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 59,8 | 3,8% | 62,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,88 | 2,8% | 2,96 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,4 | 2,7 dB | 69,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,89 | 10,4% | 9,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Dimax Alpine 7,2 sur 10.
| Winter Sport 5 | Catégorie | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 45 | Sec | 45 | ||
| 85 | Mouillé | 35 | ||
| 18 | Confort | 99 | ||
| 66 | Valeur | 4 | ||
| 83 | Neige | 86 | ||
| 48 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter Sport 5 | Catégorie | Dimax Alpine | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 7,9 | Progressivité | 8 | ||
| 8,7 | Usure | 8 | ||
| 8,4 | Confort | - | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8,2 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Dimax Alpine 84 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Radar Dimax Alpine
- 84%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Dimax AlpineJ'ai ces pneus depuis 1 mois (1500 km) où j'ai roulé sur des routes verglacées, enneigées et mouillées (et très mouillées). Sur la neige, les pneus sont vraiment bons et aussi sur les surfaces sèches. Sur les surfaces mouillées, ils sont bons mais pas comme les Michelin alpin a5. Très bon prix pour ces performances. Je recommande vraiment
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 49 dimensions pour le Winter Sport 5 et 42 pour le Dimax Alpine, dont 25 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter Sport 5 | Dimax Alpine |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces | 42 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 25 dimensions 195/55 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/55 R17et 13 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B52%C48% | C75%B13%E12% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%D24%B1% | D100% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B100% | 68-73 dB A76%B24% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 79 sur 79 | 68 sur 68 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2019 |
| Remplace | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux pneus hiver très différents : le Dunlop Winter Sport 5, ultra-performant, au Radar Dimax Alpine, un pneu tourisme plus abordable. Sur six tests communs réalisés entre 2020 et 2024, le Dunlop se distingue systématiquement par son excellente tenue de route sur sol mouillé et sa résistance remarquable à l’aquaplanage. Le Radar, quant à lui, mise sur un comportement routier correct sur neige, un faible niveau sonore et un prix attractif. Cependant, l’écart en matière de freinage sur sol mouillé et de stabilité est important pour plusieurs dimensions, ce qui a des conséquences évidentes pour la conduite hivernale quotidienne, où les routes froides et mouillées sont fréquentes.
Conclusion
Le Dunlop Winter Sport 5 est incontestablement le pneu polyvalent et le choix le plus sûr. Il domine le freinage sur sol mouillé dans tous les tests comparatifs (souvent de 6 à 13 % d'avance), offre une excellente tenue de route sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplanage aussi bien en ligne droite qu'en virage, tout en assurant une dynamique supérieure sur sol sec, ce qui se traduit par une plus grande marge d'erreur en conditions de circulation réelles. Il affiche également une meilleure résistance au roulement que le Radar lors du test comparatif des voitures de sport. Le Radar Dimax Alpine se distingue par son fonctionnement silencieux et ses bonnes sensations sur neige, surpassant parfois légèrement le Dunlop en matière de freinage et de tenue de route sur neige. Cependant, ses limitations sur route mouillée et sa résistance au roulement élevée nuisent à son intérêt global, sauf si le prix est le critère principal. Si vous êtes fréquemment confronté à des conditions hivernales variées (pluie froide, neige fondante, alternance de gel et de dégel), optez pour le Dunlop ; si vos hivers sont principalement caractérisés par de la neige tassée à basse vitesse et que votre budget est limité, le Radar peut suffire, en étant conscient de ses compromis en matière de sécurité sur sol mouillé.
Winter Sport 5 vs Dimax Alpine : vos questions
Le Dunlop Winter Sport 5 ou le Radar Dimax Alpine : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Dunlop Winter Sport 5 a fini devant 6 fois et le Dimax Alpine pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter Sport 5 obtient 8,9 et le Dimax Alpine 7,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter Sport 5 ou le Dimax Alpine ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 10,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Dimax Alpine a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter Sport 5 83 % sur 47 avis et le Dimax Alpine 84 % sur 1.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter Sport 5 est fabriqué en 49 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Dimax Alpine en 42 (de 15 à 20 pouces). 25 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter Sport 5 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Dimax Alpine, C et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter Sport 5 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Dimax Alpine en 2019. Le Winter Sport 5 a remplacé le Dunlop SP WinterSport 4D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
7-1 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
21-1 en 22 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter I cept RS3
5-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
16-7 en 23 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Firestone Winterhawk 4
10-2 en 12 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Sport 5 Donner mon avis sur le Dimax Alpine
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion