9 Tourisme Premium Hiver pneus testés en 225/45 R17 | Publié October 4th, 2022 by Jonathan Benson
Pour le test de pneus d'hiver de cette année, nous avons neuf ensembles de pneus d'hiver les plus populaires, dont la moitié sont des pneus neufs pour cette année !
Comme toujours, je ferai des essais dans la neige, humide et sèche, et j'examinerai la résistance au roulement, le bruit et le confort, pour vous assurer d'avoir le meilleur aperçu de tous les nouveaux pneus hiver !
Le pneu le plus lent testé était le Vredestein Wintrac Pro, à 5,2% du meilleur. Ce pneu était un plaisir à conduire car tout ce qu'il faisait était doux et progressif, mais il manquait juste un peu d'adhérence.
Le prochain paquet de pneus avait moins de 4% de retard sur les meilleurs, et vous allez être surpris, ce sont les Semperit, Continental et Bridgestone. Si vous connaissez vos pneus d'hiver, vous saurez que c'est inhabituel car le Continental et le Bridgestone sont excellents dans la neige, et ils étaient tous là aussi, il y a juste quelques tout nouveaux pneus dans ce groupe qui se sont très bien comportés ! Le Bridgestone était le plus arrondi, mais ils étaient tous incroyablement proches.
Le Michelin Alpin 6 était le suivant, à moins de 3% du meilleur, encore une fois agréable à conduire, juste pris un peu plus de sous-virage que la plupart des temps au tour, peut-être qu'il fera mieux en traction et en freinage.
Le nouveau Pirelli Cinturato Winter 2 était quatrième, à 2,3 % du meilleur, et le nouveau Hankook Winter ICept RS3 était troisième, à seulement 1,2 % du plus rapide ! Le Pirelli était subjectivement adorable, vous pouviez le conduire facilement et rapidement et je l'ai super apprécié, et le Hankook avait juste une énorme adhérence !
Kleber, qui est une marque de deuxième rang Michelin, est arrivé deuxième. Ce ne sera pas une surprise si vous avez suivi les tests de pneus d'hiver l'année dernière, le Krisalp HP3 est constamment l'un des meilleurs, sinon le meilleur dans la neige dans tous les tests, alors quand j'ai découvert que c'était le Kleber ici (je testait à l'aveugle) Je n'ai pas été trop surpris.
Ce qui m'a surpris, c'est que le meilleur pneu pour la conduite sur neige est le Petlas, qui est de loin le pneu le moins cher ici. Ce pneu était tout simplement exceptionnel dans ces conditions très froides, il était le plus rapide en conduite sur neige et avait de très bonnes notes subjectivement aussi, le seul point négatif étant peut-être une adhérence légèrement pointue.
Vous pourriez être confus, car généralement le message des tests est que les pneus économiques sont mauvais. Dans cet exemple, ce n'est pas la plus grande surprise que le Petlas se soit bien comporté dans la neige, car des pneus bon marché peuvent être très bons pour une chose, au détriment de tout le reste.
Ce qui sera une surprise, c'est si ce pneu se comporte également bien sur le mouillé.
Humide
Malheureusement, le Petlas n'a pas été une surprise sur le mouillé. Le pneu glisse de manière totalement imprévisible, la direction ne vous dit vraiment rien de ce qui se passe sous vous, et l'adhérence est si limitée que c'est le seul pneu que j'ai fait deux tours au lieu de quatre, même s'ils étaient exactement les mêmes, puis j'ai abandonné comme Je ne voulais pas risquer de tomber et d'endommager le véhicule d'essai. Ce n'était peut-être que 15 secondes au tour, mais je ne peux pas expliquer à quel point c'était difficile à piloter.
Kleber et Semperit étaient les suivants, bien en avance sur le budget, mais toujours à environ 5 secondes des meilleurs. Les deux avaient un peu de survirage dans l'équilibre mais étaient par ailleurs bien, manquant juste d'un peu d'adhérence sur sol mouillé.
Le Michelin Alpin 6 termine sixième. Ce pneu avait l'équilibre le plus sûr du groupe, avec presque aucune imprévisibilité ou survirage, mais beaucoup de sous-virage au milieu des virages fait vraiment mal au temps au tour.
Pirelli et Vredestein sont presque à égalité pour la quatrième place dans le temps, et étaient deux des pneus les plus amusants à conduire, à la fois ludiques et offrant un bon retour et une bonne réponse de la direction, ces deux-là étaient amusants à conduire.
La plus petite marge devant était le Hankook qui était certes accrocheur, mais perdait un peu de temps en sortie de virage car il fallait être un peu plus prudent avec l'accélérateur.
Cela ne laisse que Continental et Bridgestone, et si vous êtes familier avec les tests de pneus d'hiver, je parie que vous pouvez deviner qui était le plus rapide. Le Continental s'est bien battu et a récompensé un peu plus d'un style de conduite plus doux, mais il n'a pas pu faire tomber bridgestone de sa place de numéro un presque garanti en matière de conduite sur sol mouillé. Une fois de plus, le Blizzak LM005 était le meilleur en matière de maniabilité sur sol mouillé, se sentant extrêmement fort sur les freins, dans les virages et au milieu des virages, avec un équilibre de sous-virage sûr comme le Michelin, juste plus d'adhérence.
Sec
C'est ce que j'ai appris lors de la manipulation à sec. Ce sont tous des pneus d'hiver non performants. Les données sont ci-dessous, et si vous voulez qu'un pneu d'hiver non performant de 17 pouces se comporte bien sur le sec, j'opterais pour le Pirelli.
Ignorant le budget et le Kleber, ils étaient tous en fait très impressionnants étant donné que les tests de manipulation à sec sont VRAIMENT hors de leurs paramètres de fonctionnement conçus.
Environnement
Le bruit interne et le confort subjectif des pneus étaient tous extrêmement proches, mais les Pirelli et Bridgestone avaient un petit avantage. Le Petlas était le pneu le plus bruyant en interne, mais la différence entre le meilleur et le pire était inférieure à 2 dB.
Les Petlas avaient une énorme avance en matière de consommation de carburant avec une résistance au roulement inhabituellement faible. Le Bridgestone était le meilleur du reste.
Meilleurs pneus UUHP
Meilleurs pneus toutes saisons
Meilleurs pneus d'hiver
