Test de pneus toutes saisons ACE 2016

Vainqueur du classement généralNokian WeatherProof

Le test de pneus toutes saisons 2016 du magazine ACE porte sur dix pneus toutes saisons de la taille populaire 205/55 R16, en utilisant une VW Golf, et inclut un pneu été et un pneu hiver comme références.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

16 septembre 2016 8 min de lecture

Le test de pneus toutes saisons du magazine ACE 2016 couvre dix pneus toutes saisons dans la taille de pneu populaire 205/55 R16 en utilisant une VW Golf, et comprend un pneu été et un pneu hiver comme références.

Une fois de plus, ce test met en évidence le fait que les pneus toutes saisons actuels, à l'exception du Michelin CrossClimate, doivent être considérés comme des pneus hiver légèrement modifiés et présentent tous les inconvénients des pneus hiver par temps chaud, sec et humide.

Performances de freinage

Étant donné que les automobilistes britanniques passent la majeure partie de leur temps sur des routes sèches ou mouillées, un pneu toutes saisons, qui combine freinage sur sol sec et mouillé, n'est pas un bon choix pour une utilisation tout au long de l'année.

Lors d'un freinage sur sol sec, le pneu été Continental Premium Contact 5 a immobilisé la voiture en 37,8 mètres, tandis que le pneu hiver Dunlop Winter Sport 5 a affiché une distance nettement supérieure de 45,7 mètres. La distance moyenne des pneus toutes saisons était de 45 mètres, le Nokian, vainqueur du test, s'immobilisant en 44,1 mètres. Le pneu été optimisé Michelin CrossClimate a, quant à lui, immobilisé la voiture en 41,2 mètres, soit une longueur de voiture de moins que le pneu toutes saisons le plus proche.

Lors des tests de freinage sur sol mouillé, les résultats étaient similaires. Le pneu été a arrêté la Golf en 52 mètres, le Michelin CrossClimate était le pneu toutes saisons le plus proche avec 55,8 mètres, suivi du pneu toutes saisons suivant à 58,7 mètres et du pneu hiver à 60 mètres.

Sur neige, le pneu hiver a nécessité 25 mètres pour arrêter la voiture, le meilleur pneu toutes saisons 27 mètres et le Michelin 29 mètres. Si l'on considère que le pneu toutes saisons le moins performant a immobilisé la voiture sur plus de 35 mètres, on constate que le compromis de performances offert par le Michelin est parfaitement adapté au climat britannique.

Les résultats

Le magazine ACE a décerné la première place à Nokian avec le WeatherProof, la deuxième à Goodyear avec le Vector 4Season Gen 2 et la troisième au Michelin CrossClimate.

Les pneus Nokian et Goodyear ont excellé dans les conditions enneigées des tests hivernaux, se comportant comme des pneus hiver. Malheureusement, leur comportement était également similaire sur sol sec et mouillé. Bien que ces pneus soient parfaitement adaptés aux climats où le gel et la neige sont fréquents, nous estimons qu'ils sont trop extrêmes pour le climat majoritairement britannique, où la neige est rare.

Le Michelin CrossClimate a terminé troisième, confirmant ainsi sa promesse d'être un pneu toutes saisons optimisé pour l'été plutôt que pour l'hiver. Son équilibre de performances s'est avéré bien plus adapté à une utilisation tout au long de l'année au Royaume-Uni, son seul véritable point faible étant sa sensibilité à l'aquaplanage. Ceci s'explique en grande partie par la profondeur de sculpture testée de 7 mm, contre 8 à 9 mm pour les autres pneus. Michelin assure cependant que le CrossClimate offrira le meilleur kilométrage parmi les pneus testés.

Les marques de milieu de gamme occupaient les places de la quatrième à la huitième, les pneus Hankook et Vredestein offrant le meilleur équilibre de performances pour le climat britannique.

Pirelli sera déçu de sa neuvième place au classement général, le Cinturato AllSeason offrant de bonnes performances sur sol sec et mouillé, mais un résultat très faible sur neige et glace, le Bridgestone A001 faisant de même, étant légèrement moins performant dans tous les domaines.

À titre de comparaison, le pneu été a obtenu 55 points sur sol sec, 65 points sur sol mouillé et 0 point sur sol enneigé. Le pneu hiver a obtenu 40 points sur sol sec, 52 points sur sol mouillé et 69 points sur sol enneigé. Si ces résultats avaient été pris en compte, le pneu hiver Dunlop Winter Sport 5 se serait classé troisième meilleur pneu toutes saisons.

Résultats complets

Un excellent pneu toutes saisons polyvalent. Performances globalement excellentes sur sol mouillé, presque aussi performant qu'un pneu hiver sur neige, légèrement inférieures à la moyenne sur sol sec.