Pour votre information - Pas de jugement s'il vous plaît - je l'ai eu à un prix fou, alors vous devez essayer. De plus, ce pneu n'est pas originaire de mon pays, c'est une unité OE du Japon MX-5. J'ai récemment mis la main sur un jeu de pneus 2016 avec au moins 40% de fil restant et un état acceptable pour le caoutchouc. Pas de fissures visibles, pas de trous bouchés et une vaisselle très uniforme tout autour. Je n'attendais pas grand-chose du pneu depuis qu'il est plus vieux, mais boi j'ai été surpris ! Pour un pneu 6 ans avec filetage inférieur, je le trouve meilleur en tous points par rapport à mes nouveaux Michelin PS3 et Advan Fleva que j'utilisais auparavant. Que ce soit sur le sec, sur le mouillé, l'aquaplaning était acceptable et dans l'ensemble c'était un pneu exceptionnel. Si seulement ce modèle arrivait sur le marché malaisien, j'en achèterais certainement un nouveau.
Les meilleurs pneus pour la Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Les conducteurs de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo ont laissé 21 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 691 200 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 21avis de propriétaires
- 691 200 kmparcourus avec
- 15pneus différents notés
- 72%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental ComfortContact CC6 7,5 | 79% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Toyota Perodua Myvi Toyota Passo pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Toyota Perodua Myvi Toyota Passo est le Continental ComfortContact CC6 - 79% sur 3 avis de conducteurs et 10 018 km parcourus.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental ComfortContact CC6
|
79% | 3 | 10 018 km | 7,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 195/50 R15, 195/55 R15, 225/45 R17 et 175/65 R14 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Toyota Perodua Myvi Toyota Passo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 195/50 R15, 195/55 R15, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Toyota Perodua Myvi Toyota Passo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 195/50 R15, 195/55 R15, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear UltraGrip Performance 3, avec 9,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Toyota Perodua Myvi Toyota Passo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 175/65 R14 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 175/65 R14 | Soyez le premier → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 10 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental ComfortContact CC6 | Ete | 79% | 3 | 10 018 km |
| Kumho Ecsta V720 | Ete | 70% | 2 | 13 116 km |
| Kumho Ecsta PS31 | Ete | 65% | 2 | 6 437 km |
| Bridgestone Adrenalin RE003 Remplacé par Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Ete | 59% | 2 | 2 575 km |
| Silverstone M5 Synergy | Ete | 29% | 2 | 5 633 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Toyota Perodua Myvi Toyota Passo
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Conduire quotidiennement mon King Of Road (Myvi) avec le profil 195/55R15. Très bruyant par rapport au Continental CC6 sur gravier sec, mais en comparant l'adhérence, il est proche de 9/10 par rapport au Yokohama Advan AD08. Mon expérience de pneu b4 ceci avec le même profil : CC6 (3 ans) > AD08 (2 ans) > CC6 (6 ans - pas conduit) > V720
Points négatifs : J'ai emmené ma voiture chez Ulu Yam, Genting Sempah et Hulu Langat. Ces pneus sont décevants. Ils hurlent, ils couinent, ils ont aussi tendance à sous-virer. La réponse est loin d'être aussi nette que le re003 que j'utilisais auparavant. Probablement en raison des parois plus molles des pneus. Les pneus peuvent facilement évacuer l'eau des flaques d'eau. Mais freiner brutalement sur sol mouillé fait peur... Les + : les pneus sont vraiment confortables pour les longs trajets. Très silencieux grâce aux parois plus molles du pneu. Ils sont également très bons lors de la conduite sur des routes mouillées. Assez bien pour les gens normaux, mais pas pour les amateurs de voitures
Adhérence sur sol sec - les pneus se sont bien comportés sans aucun problème Adhérence sur sol mouillé - un peu difficile. Cela fait le travail mais cela ne m'a pas donné beaucoup de confiance car je sens que l'adhérence est presque là, mais juste peut-être. Taux d'usure - je ne pense pas qu'il ne puisse pas durer longtemps comme Goodyear triplemax car un composé plus doux. Confort - c'est plus de confort que Goodyear triplemax. Le silence est très perceptible. Achètera-t-il encore ? Oui et certainement sur ma liste pour le prochain remplacement, mais je vais d'abord essayer Continental cc6 pour obtenir des résultats corrects.
TR1 relève des pneus UHP qui fonctionnent très bien sur route sèche. Un pneu très polyvalent qui peut être utilisé quotidiennement ou sur piste. Inconvénient, les pneus sont bruyants, dans ma voiture en particulier, produisent un bourdonnement à 60-70 km / h comme si les roulements étaient usés. Sur route mouillée, les pneus sous-performent et commencent à glisser un peu. Vous ne perdrez pas confiance, mais vous sentirez que vous devez ralentir. Avec des flancs plus durs, il fonctionne très bien sur route droite et dans les virages. Lorsqu'ils atteignent leur limite, les pneus étrangement vibrent comme un enfer. Un pneu super adhérent, émet des bruits forts en entrant dans les parkings. Fonctionne bien, dure considérablement longtemps.
Un bon pneu UHP pas cher sur papier. Malheureusement, il tombe du côté le plus souple, alors que la plupart des pneus UHP sont du côté le plus dur. Avec les flancs plus souples, le confort augmente, les bosses de la route et les nids-de-poule sont bien absorbés et peu d'intrusions pénètrent dans l'habitacle. Commencez à prendre des virages sur les routes, et c'est là que vous perdrez confiance, à cause des flancs souples. L'adhérence sur sol sec est bonne, peu de tests sont effectués sur route mouillée. Les pneus sont étonnamment silencieux. Venant de TR1, son chemin est moins cher, mais perdu en confiance.
Confort
La paroi latérale est douce. Il absorbe et amortit la voiture sur les ralentisseurs, les nids-de-poule, les routes accidentées. Ce pneu a été commercialisé en mettant l'accent sur le bruit de la route. Son seul calme du neuf à environ 40/50% porté. Une fois qu'il est à moitié averti, c'est assez bruyant, donc c'est décevant.
Saisir.
L'adhérence à sec est décente pour les pneus confort. Il fonctionne bien dans des conditions sèches. Ce qui est horrible, c'est l'adhérence sur sol mouillé. L'adhérence sur sol mouillé est inexistante surtout une fois qu'elle atteint la moitié de la bande de roulement. Si vous traversez une flaque d'eau à vitesse modérée, la voiture vacille définitivement.
La paroi latérale est douce. Il absorbe et amortit la voiture sur les ralentisseurs, les nids-de-poule, les routes accidentées. Ce pneu a été commercialisé en mettant l'accent sur le bruit de la route. Son seul calme du neuf à environ 40/50% porté. Une fois qu'il est à moitié averti, c'est assez bruyant, donc c'est décevant.
Saisir.
L'adhérence à sec est décente pour les pneus confort. Il fonctionne bien dans des conditions sèches. Ce qui est horrible, c'est l'adhérence sur sol mouillé. L'adhérence sur sol mouillé est inexistante surtout une fois qu'elle atteint la moitié de la bande de roulement. Si vous traversez une flaque d'eau à vitesse modérée, la voiture vacille définitivement.
Les pneus les plus silencieux que j'ai jamais achetés. Installé il y a quelques semaines, j'apprécie le confort de conduite tous les jours. Je voulais acheter ep150 mais depuis que j'ai eu exp avec CC5 éprouvé, je pourrais aussi bien essayer la nouvelle version de celui-ci. Mais l'adhérence sur sol mouillé n'a pas encore été testée, en particulier dans les virages serrés à vitesse moyenne. Dans l'ensemble, c'est très bon. Peut-être que l'année prochaine j'essaierai ep150.
Le meilleur pneu que l'argent peut acheter, c'est la rue ultime et a également fait ses preuves sur la piste! 4 pièces usagées et 2 jusqu'à la fin de leur durée de vie. Les 2 pièces avant ont duré incroyablement près de 57k km et l'arrière va toujours fort 64k km! J'achèterai certainement à nouveau!
S'il vous plaît, n'achetez pas ces pneus poubelle ... dommage d'avoir le nom Potenza parce que le RE001 a été conduit la dernière fois au Japon et sa qualité composée est bien meilleure..C'est la moitié du prix du RE001.. beaucoup moins cher mais je roule sur 15 ' donc prix pas cher mais 18 'cher. Le mien est fabriqué en Thaïlande, le 2015 précédent fabriqué Fabriqué en Indonésie RE003 que j'ai acheté était beaucoup mieux mais récemment fabriqué en Thaïlande acheté neuf juste chronométré entre 1k-2k km ... mec je dis que je regrette de l'avoir acheté ... je reviendrai à tout le temps préféré AD08R vaut chaque centime dépensé! C'est deux fois le prix du RE003 mais c'est 10 fois mieux! Si vous voulez le meilleur ou diriez le pneu de rue ultime, choisissez l'AD08R! C'est pour les amateurs sérieux!
Honte à toi Bridgestone pour le QC composé!
Honte à toi Bridgestone pour le QC composé!
Vous conduisez une Toyota Perodua Myvi Toyota Passo ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.